作者：老古，知名財經(jīng)專欄作者

7月6日，中國汽車行業(yè)發(fā)生一件大事。中國汽車工業(yè)協(xié)會攜16家車企聯(lián)合簽署了《汽車行業(yè)維護公平市場秩序承諾書》。

在這份承諾書中，第一條的內(nèi)容，讓人震驚！

“不以非正常價格擾亂市場公平競爭秩序”裸地寫在了上面，而這一條即是經(jīng)濟學中認定的“價格聯(lián)盟”，也是臭名昭著的“卡特爾”。

什么叫卡特爾？

卡特爾就是由不同的生產(chǎn)企業(yè)合作組建，謀求控制某一類型的產(chǎn)品價格獲得高于正常市場利潤的一種組織。

這樣的組織，注定要青史留名。

不僅僅因為其邪惡，更因為其愚蠢。

1 卡特爾：愚蠢的組織

構(gòu)建卡特爾組織的人，有一種天真的妄想，他們希望能夠在市場中永享太平，永遠不用面對競爭，像古代貴族社會的繼承權(quán)一樣，可以永遠地享受高利潤。

這就是這樣的一種組織成立的初衷。

發(fā)起這樣的組織，正是因為有企業(yè)認為，他們在激烈的競爭中面臨著窘境，可能剛剛才把企業(yè)規(guī)模做起來，到了豐收的時刻，但是同行的競爭迫使自己失去了穩(wěn)定的利潤。

那要怎么樣避免這一現(xiàn)象呢？把同行找來，咱們搞一個價格聯(lián)盟吧，這樣我們就不用相互競爭了，我們就能和平地分配市場帶來的利潤了。

他們是這么說服競爭對手們的：如果你也降價，我也降價，大家都沒有利潤了，這是雙輸，但如果你不降價，我也不降價，雖然市場份額有大有小，至少我們還能賺錢啊。

在加入這個價格聯(lián)盟時，大部分企業(yè)都認為他們能達到目的。

然而，這種想法太愚蠢，因為不管價格聯(lián)盟多么堅定，甚至是在政府部門、相關(guān)協(xié)會的組織下進行的，只要不使用權(quán)力，依然是不可能維持的。

就以此次價格聯(lián)盟來說，他們組織了十六家企業(yè)。那么這些企業(yè)會執(zhí)行價格聯(lián)盟的約定嗎？不會！

因為市場競爭對于企業(yè)來說是九死一生的，市場競爭的法則決定了最終只有少部分企業(yè)能成功，大部分企業(yè)將被淘汰。

當企業(yè)面臨生死時，是不會顧忌什么價格聯(lián)盟的，只會一腳將價格聯(lián)盟踢開。老子都活不下去了，你還不讓我降價？怎么可能？

在公布協(xié)議的第二天，特斯拉就以推廣讓利的方式降價了數(shù)千元。

當聯(lián)盟內(nèi)部企業(yè)見到這一巨大的商機，你們都不降價，只要我降價，馬上就能搶占市場份額，那么“秘密降價”就會成為普遍現(xiàn)象。

買一臺車，送你十年保養(yǎng)、送你全套汽車音響，甚至買臺大的，送你一臺小的，我沒有違背價格協(xié)議啊，你有辦法嗎？

有人會說，大家簽一個價格協(xié)議，誰違反就得出錢，這總能成立了吧？

一樣無法成立，勾結(jié)定價，就是一種無法實現(xiàn)的目標，試圖達成這一目標的人，都是毫無經(jīng)濟學常識的。

因為為了維持價格，產(chǎn)量就必須進行約定，如果我生產(chǎn)過多，市場規(guī)律決定價格，供給量增加，需求量不變，價格必降。

為了達成價格聯(lián)盟還必須達成產(chǎn)量聯(lián)盟，否則價格聯(lián)盟一天就不存在了。

而產(chǎn)量聯(lián)盟，怎么達成呢？有的企業(yè)產(chǎn)能現(xiàn)在過剩，有些產(chǎn)能不夠，各家分配一個產(chǎn)能數(shù)據(jù)，這就約定死了各家企業(yè)的天花板，你只能生產(chǎn)這么多。

如果一個企業(yè)研發(fā)了新的生產(chǎn)技術(shù)、新的生產(chǎn)方式 ，能夠快速生產(chǎn)，那么他會接受產(chǎn)能的天花板約定嗎？他必然會沖破這一規(guī)則，大量生產(chǎn)，迅速占領(lǐng)市場，不會讓新技術(shù)石沉大海。

勾結(jié)定價還面臨一個巨大的問題，那就是參與這一價格聯(lián)盟的人永遠是不穩(wěn)定的。

在市場中，如若有一個行業(yè)能夠穩(wěn)定獲得利潤，帶來的結(jié)果就是會吸引更多的企業(yè)進入這一市場。

我們假設(shè)中國新能源汽車市場現(xiàn)在只有這16家企業(yè)，那下個月呢?明年呢？

明年小米公司的新能源車出來了，這個價格聯(lián)盟要不要吸收他加入？勾結(jié)定價，需要將競爭者全部納入其中，否則無法持續(xù)，這可能嗎？

你要換取一家新的企業(yè)加入價格聯(lián)盟，必須進行交換，也就是將部分市場份額給到這家新企業(yè)。而每一個新加入的企業(yè)，他們生產(chǎn)的產(chǎn)品都是不一樣的，你一個QQ車怎么和寶馬5形成價格聯(lián)盟，二者都不是同一種產(chǎn)品，面對的是不同的客戶群，他們之間怎么形成價格聯(lián)盟呢？

不管怎么談，只有一個結(jié)果，必然要減少原有價格聯(lián)盟中企業(yè)的市場份額，新加入的企業(yè)越多，原有價格聯(lián)盟的企業(yè)的市場份額就在越少。

即使你在國內(nèi)把所有企業(yè)組織起來了，那么卡特爾價格同盟能存活嗎？也不能，只要國界是開放的，那世界任何一地的企業(yè)馬上可以發(fā)起價格戰(zhàn)。

這種機制，哪一個企業(yè)會接受呢？

解體，是所有勾結(jié)定價卡特爾組織的終極宿命，這樣的組織不僅不能達成目的，還只會成為經(jīng)濟學史上被反復(fù)引用的案例，參與的企業(yè)也將青史留名。

2 歷史教訓(xùn)就在眼前

中國歷史上，曾經(jīng)發(fā)生過一次一模一樣的鬧劇。

2000年，中國彩電行業(yè)就發(fā)生過中一次失敗的勾結(jié)定價。

90年代中國本土彩電企業(yè)迅速發(fā)展起來了，前前后后發(fā)動了六次大規(guī)模的價格戰(zhàn)，不少企業(yè)在這樣的價格戰(zhàn)下叫苦不迭，于是他們也組建了價格聯(lián)盟，試圖達成勾結(jié)定價。

倪潤峰發(fā)動首場價格戰(zhàn)，親自充當營業(yè)員賣電視

2000年，中國彩電十強，除長虹外，康佳、TCL、海信、創(chuàng)維、廈華、樂華、金星、熊貓、西湖9家彩電老總和3 名信息產(chǎn)業(yè)部官員齊聚深圳叫板“中國彩電企業(yè)管理協(xié)會(長虹為會長單位)”，宣告“中國彩電企業(yè)峰會”成立，成立了彩電行業(yè)卡特爾，其目的就是為了漲價。

他們的失敗是必然的。

不到一個月，熊貓彩電就背叛了聯(lián)盟，他甚至不搞什么秘密降價，直接大搞降價促銷，聯(lián)盟開會想阻止，一點用都沒有。

而另一些企業(yè)，則根本不理這一套，你還在維持價格，這可不是天大的商機嗎？這給競爭對手留下了巨大的市場空間。

東芝、索尼、LG，夏普等日韓企業(yè)看到這群中國企業(yè)集體犯傻，馬上出手，迅速降價搶市場。

最終，這個價格聯(lián)盟只能羞愧地退出歷史舞臺，除了為人們貢獻一次商場笑料以外，不能帶來任何東西。

各種小規(guī)模的價格聯(lián)盟舉不勝舉，結(jié)果自然都是徒勞。

蘇寧當年在各地攻城掠地時，就碰到過多次本地商家們組建的價格聯(lián)盟，試圖對抗蘇寧的價格戰(zhàn)，最后無一成功，全部失敗。

美國的航空企業(yè)也曾組建過卡特爾，共同抬高機票價格。中國企業(yè)干不成，老外能干成嗎？一樣干不成。

在機票價格提高以后，航空公司之間的競爭并沒有減少，于是航空公司就在價格以外展開了競爭。

你看看他們的廣告，他們宣稱他們重新設(shè)計了座椅，哪怕是經(jīng)濟艙的座椅，乘客的腿也可以伸直了；再看那些飛機餐，有魚子醬、龍蝦；空姐年輕漂亮；除此以外，還有廉價的陸地服務(wù)，有豪車來機場接你；入住四級酒店打五折。

所有這些廉價的高端服務(wù)，都是為了繞開價格管制而提供的。

管住價格容易，要管住服務(wù)的質(zhì)量就很難，結(jié)果機票的聯(lián)盟很快就土崩瓦解了。

后來經(jīng)濟艙的座位雙腿再也伸不直了，魚子醬和龍蝦也沒有了，哪怕是買一個漢堡包也要額外付錢了，漂亮的空姐變成空叔、空嬸，甚至是空爺了，陸地服務(wù)一概取消。

更有意思的一個案例是，1995年，美國成立的維生素C的卡特爾聯(lián)盟，但是短時間內(nèi)就因為中國的企業(yè)找到了更低成本的生產(chǎn)方式而立刻瓦解。

十年后，這些美國卡特爾聯(lián)盟的失敗者則對中國的數(shù)家企業(yè)發(fā)起了勾結(jié)定價的法律訴訟。

這一案例說明一個真相，僅僅在市場中，企業(yè)無法結(jié)成卡特爾組織影響定價。只有權(quán)力介入，企業(yè)實現(xiàn)卡特爾同盟價格控制的目的才有可能成立。

過往數(shù)十年，中國是西方企業(yè)卡特爾聯(lián)盟的最大受害者，每一次反傾銷的訴訟后面都站著一個或幾個試圖壟斷市場價格的歐美企業(yè)。每一個領(lǐng)域關(guān)稅的增加，都對應(yīng)著競爭對手們控制價格的努力。

我們也可以想象，這種卡特爾價格同盟，要真實實現(xiàn)控制價格的作用，必然要將手伸向全球，雖然他們做不到，但權(quán)力可以做到，于是呼吁權(quán)力對全球企業(yè)進行管制，就成為這種聯(lián)盟必然選擇的手段，那這才是更大的災(zāi)難。

3 價格聯(lián)盟的思想是邪惡的

如果卡特爾聯(lián)盟只是一個市場上的笑柄，那大家當個笑話就好了。但我們注意到，不管是2000年那一次彩電聯(lián)盟，還是這一次汽車行業(yè)聯(lián)盟，都是政府官員參與，這才是更值得警惕的。

只是企業(yè)鬧騰，那無所謂，因為他們成功不了，但政府部門介入，就會真正對市場構(gòu)成影響。因為政府與企業(yè)不同，政府參與市場的手段往往是使用權(quán)力干預(yù)。

如果企業(yè)勾結(jié)定價讓政府通過權(quán)力來保駕護航，用權(quán)力來打擊競爭對手，那么價格同盟就從愚蠢走向了邪惡。

美國政府多年來，一直使用權(quán)力在干預(yù)威脅他們本土企業(yè)的競爭對手。針對中國企業(yè)發(fā)起的反傾銷數(shù)十年來高達數(shù)百次。

如果追溯到源頭，正是因為美國的勞動力搞了價格聯(lián)盟，導(dǎo)致美國企業(yè)競爭力下降，他們要求政府為他們提供價格保護。

美國勞動力的價格聯(lián)盟也是在政府權(quán)力介入下才能搞成功的，但這傷害了美國的經(jīng)濟，讓美國企業(yè)大量外流、或競爭力受損，最后也沒有為他們帶來什么好處。

這種在市場中競爭不過別人，就想辦法搞歪門邪道的手段，是破壞世界市場的最主要的元兇。他忽視了市場經(jīng)濟中重要的群體，那就是消費者。

消費者才是市場經(jīng)濟當中的帝王，他們有能力決定任何一個企業(yè)的生死，僅僅需要他們用手中的鈔票投票，而消費者的利益就是質(zhì)量越來越好，價格越來越低。

任何將消費者視為韭菜的企業(yè)，最終都將被踢出局。

其實不是別的企業(yè)發(fā)動價格戰(zhàn)打死另一家企業(yè)，而是消費者選擇更低價格的產(chǎn)品，導(dǎo)致效率更低的企業(yè)面臨淘汰。

試圖讓競爭力不足的企業(yè)活下去，這是反市場經(jīng)濟的表現(xiàn)，也是違背消費者利益的行動，如若通過權(quán)力最終實施成功，那么這將會帶來巨大的災(zāi)難。

這些大企業(yè)的高管可不能天天只看利潤表，還需要了解企業(yè)的基本倫理，了解企業(yè)存在的目的和意義，你若將消費者視為敵人，將消費者通過價格選擇企業(yè)視為災(zāi)難，那你離死就不遠了。