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今天來分享一篇個人對英朗：別克英朗XT正式上市 售價13.49-18.59萬相關(guān)分析，眾所周知，無論是在坊間民眾，還是在汽車媒體的議論中，都是不錯的，至于產(chǎn)品到底香不香，通過測試還是可以對英朗：別克英朗XT正式上市 售價13.49-18.59萬的產(chǎn)品力分析分析的，一起來看看吧

● 車型背景及目標(biāo)銷售人群：

英朗的原型車為歐寶的新雅特，經(jīng)過本土化改進(jìn)后及換裝別克品牌承載這款口碑不錯的產(chǎn)品。

英朗是一款具有運(yùn)動風(fēng)格的緊湊型轎車，定位動感及時尚，其產(chǎn)品線中1.6T車型的動力在同級具有很大優(yōu)勢。

英朗主力目標(biāo)銷售人群是年齡在20-30歲之間的兩口之家年輕人，家庭月收入在10000元左右。對于時尚外形及動力、操控有期望的男性客戶為重點(diǎn)推薦目標(biāo)。

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● 整車特點(diǎn)：

1/英朗來自于歐洲設(shè)計研發(fā)的“Global Delta”平臺。

2/1.6T發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)驚人，峰值扭矩突破235Nm，含有“Super boost超推進(jìn)”功能。

3/全系自動擋車型都配置的是6速手自一體變速箱。(1.6T頂配帶有運(yùn)動換擋模式)

4/后懸掛雖然是扭力梁結(jié)構(gòu)，但是含有更高級的“瓦特連桿”系統(tǒng)。

小知識1：什么是“Super boost超推進(jìn)”功能

“Super boost超推進(jìn)”功能--在5秒內(nèi)通過短暫超頻渦輪增壓器增壓值及噴油量從而將發(fā)動機(jī)扭矩推至266Nm超高峰值的技術(shù)。(閱讀參考：裝配此款1.6T新君威的性能測試成績)

小知識2：什么是瓦特連桿?

“瓦特連桿”的中央固定在與車身底板相連接的橫梁上，橫向兩桿連接到兩側(cè)車輪上，這種機(jī)械結(jié)構(gòu)將后輪運(yùn)動限制在垂直方向能夠提高車輛抗側(cè)傾的能力。此外，1.6T車型的前避震器復(fù)原彈簧鋼度還特別提高了50%，后懸扭桿梁剛度提高了30%、底盤高度下降12mm。(點(diǎn)擊此處查看瓦卡連桿工作視頻)

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● 英朗的競爭對手：

在兩廂緊湊型市場，已經(jīng)上市的高爾夫6和最新一代的馬自達(dá)3兩廂是英朗最直接的競爭對手，他們公共的定位都是年輕、時尚外形、動感、操控。

在這兩個競爭對手里面，馬自達(dá)3因為全系都是自然吸氣發(fā)動機(jī)而且是進(jìn)口產(chǎn)產(chǎn)品，從而和裝配增壓發(fā)動機(jī)的英朗的直接競爭關(guān)系并不嚴(yán)重，但是高爾夫6的1.4T發(fā)動機(jī)、全系DSG變速箱及先進(jìn)的底盤結(jié)構(gòu)，給英朗在產(chǎn)品端帶來了極大的壓力。

換句話說，英朗的在市場上最直接的交鋒對手，只有一款：高爾夫6。

縱觀這兩款較勁的車輛，發(fā)動機(jī)方面，二者勢均力敵，都是小排量增壓機(jī)器，參數(shù)上看英朗要猛一些;變速箱結(jié)構(gòu)上高爾夫6的雙離合有優(yōu)勢;底盤系統(tǒng)上新一代的別克會帶來非常犀利的轉(zhuǎn)向感，但是后懸掛方面又是高爾夫6的多連桿領(lǐng)先?？傮w來說，二者在產(chǎn)品端優(yōu)勢互相交錯，未來日子里的PK會很有看頭。

認(rèn)為高端品牌往往體現(xiàn)在很多細(xì)節(jié)表現(xiàn)上，而不是產(chǎn)品定位高了他就高了，或許在其他細(xì)節(jié)上這款產(chǎn)品做得不錯，唯一問題就是英朗：別克英朗XT正式上市 售價13.49-18.59萬品牌認(rèn)知度上消費(fèi)者還需要更多的去了解，希望這篇文章能夠幫到你。