本田 Ridgeline在皮卡車領(lǐng)域擁有獨(dú)特的地位。與F-150、Ram 1500和Silverado等主要產(chǎn)品相比，它的一體式結(jié)構(gòu)和前輪驅(qū)動平臺不符合要求。它從來都不是暢銷產(chǎn)品——與近 800,000 輛福特 F 系列卡車相比，2020 年僅售出 32,168 輛 Ridgelines。但隨著積極的中期更新，本田經(jīng)銷商認(rèn)為它現(xiàn)在更適合更廣泛的吸引力。

根據(jù)《汽車新聞》對本田全國經(jīng)銷商顧問委員會負(fù)責(zé)人威廉·范斯坦的采訪，這就是這個詞。采訪涵蓋了廣泛的主題，包括電氣化和自動駕駛技術(shù)的傳播，以及本田經(jīng)銷商將如何在這種汽車范式轉(zhuǎn)變中發(fā)揮作用。然而，Ridgeline 的討論特別有趣，因為 Feinstein 承認(rèn)本田只是沒有為許多買家提供良好的包裝，而經(jīng)銷商想要更具侵略性的產(chǎn)品。

據(jù)《汽車新聞》報道，范斯坦說：“Ridgeline 的問題從來都不是它的能力、驅(qū)動方式或性能。 ” “人們喜歡這輛車。坦率地說，對于很多人來說，它的包裝還不夠好。我認(rèn)為他們已經(jīng)解決了很多這些問題，我希望 Ridgeline 能做得很好。”

為此，2021 Ridgeline 與其前身相比，表現(xiàn)出更多的態(tài)度。本田更新了 A 柱前部的所有鈑金，以更高的儀表板和更大、更大膽的格柵從字面上提升了面部。引擎蓋具有更大的動力凸起和傾斜度大大減少，結(jié)果是一個更厚實的方形前夾。您還會在后面找到雙排氣裝置，因為卡車買家喜歡他們的鍍鉻雙排氣裝置。

然而，在下面，它仍然是一輛極其舒適的卡車，像一輛大型轎車一樣行駛。HPD 套件通過青銅輪和喇叭形拱門增加了額外的侵略性。動力繼續(xù)來自 3.5 升 V6，可產(chǎn)生 280 馬力(209 千瓦)，驅(qū)動前輪或可選的全輪驅(qū)動。