你現(xiàn)在就知道阿斯頓馬丁瓦爾基里超級(jí)跑車了。您可能還知道，阿斯頓計(jì)劃在勒芒 24 小時(shí)耐力賽中參加比賽——并且自然而然地獲勝——然后隨著這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的新超級(jí)跑車級(jí)別的發(fā)展超出預(yù)期而拔掉插頭。

好吧，遇到綠色和平組織不認(rèn)可的一種回收方式。擱置的 Valkyrie 賽車已經(jīng)變成了我們凡人可以用金錢購(gòu)買的東西。相當(dāng)多的錢，請(qǐng)注意。

我們?cè)?2018 年看到了Valkyrie AMR Pro 概念，但這個(gè)更加極端的版本才是真正推向市場(chǎng)的。阿斯頓三年前的 25 個(gè)訂單將被 AMR Pro 的 40 輛汽車訂單所取代。你現(xiàn)在看到的不僅是一輛沒有道路注冊(cè)規(guī)則的女武神，還有一輛沒有賽車規(guī)則的女武神賽車。它不受任何形式的沉悶的舊法規(guī)的影響，因此它應(yīng)該非常簡(jiǎn)單地狂暴。

“AMR Pro 的能力現(xiàn)在超過了旨在挑戰(zhàn)勒芒 24 小時(shí)耐力賽的徹底勝利的機(jī)器，”我們激動(dòng)地承諾。阿斯頓的目標(biāo)是在 La Sarthe 周圍獲得 3m 20s 的單圈時(shí)間，這將使其正好處于 LM24 排位賽的最后階段。

對(duì)常規(guī)的、不緩慢或不戲劇化的 Valkyrie 的變化是顯著的。它無處不在，更長(zhǎng)更廣;新aero的總長(zhǎng)度增加了26厘米，而軸距又增加了38厘米，輪距增加了約10厘米。總而言之，它提供了兩倍于公路瓦爾基里的下壓力。

不過，你實(shí)際上是在看一輛動(dòng)力較弱的汽車。阿斯頓·馬丁“為了追求最輕的重量和最快的單圈時(shí)間”，去掉了 Valkyrie 的混合動(dòng)力。所以你現(xiàn)在有一個(gè)很好的圓形 1,000bhp 和 11,000rpm 峰值來自它的 6.5 升 nat-asp V12。

除了棄用電池，AMR Pro 還使用更輕的碳纖維車身和有機(jī)玻璃窗——是的，甚至是擋風(fēng)玻璃，從而減少了重要的重量。當(dāng)您不擰緊車牌號(hào)時(shí)，這就是減輕重量的方式。

那么它將為它的 40 個(gè)所有者服務(wù)的目的是什么?終極賽道玩具，就是這樣。雖然不太可能超過當(dāng)?shù)刭惖赖脑胍粝拗?，但阿斯頓已經(jīng)為您提供了保障，而且 AMR Pro 車主將可以在非常嚴(yán)肅的國(guó)際 FIA 賽道上參加賽道日，并獲得指導(dǎo)和合適的 FIA 賽車服。

“整個(gè)阿斯頓·馬丁 Valkyrie 計(jì)劃是工程領(lǐng)域的一次非凡冒險(xiǎn)，”阿斯頓新任首席執(zhí)行官托比亞斯·莫爾斯 (Tobias Moers) 說。“Valkyrie AMR Pro 是一個(gè)無與倫比的項(xiàng)目，一個(gè)真正的‘無規(guī)則’軌道版本。沒有什么看起來像，沒有什么聽起來像，我絕對(duì)肯定沒有其他東西會(huì)像它一樣!”