2月16日，三菱汽車將揭開全新的Outlander的面紗，這是第四代中型，七座跨界車。這家日本汽車制造商無疑在重新設計上度過了美好的時光，如果您還記得即將發(fā)布的車型有多古老，那么更多。

在過去十年中，歐藍德深受前瞻性概念的啟發(fā)，將于今年年底推出最新的超級全輪控制系統(tǒng)。該套件簡化為S-AWC，以電子控制聯(lián)軸器為中心，當在各種行駛條件下檢測到打滑時，該聯(lián)軸器在前橋和后橋之間傳遞扭矩。該套件還具有鎖定模式，可向后輪施加更大的扭矩。首席工程師本田健太郎宣布：

“我們從拉力賽經(jīng)驗中汲取了關于越野駕駛的一切知識，將最新的超級全輪控制技術(shù)應用到了我們新開發(fā)的平臺中。”汽車架構(gòu)不是由三菱設計的。

由于它的占地面積與Rogue(在歐洲又名X-Trail)大致相同，并且由日產(chǎn)控制這家日本汽車制造商，因此大多數(shù)底盤和油性部件與上述分頻器共享。Kentaro-san簽署了協(xié)議：“我們還專門開發(fā)了一種新的駕駛模式選擇器，可以在任何時間和所有天氣條件下提供可靠的駕駛。”

比2021年款稍大一點，全新的Outlander很可能會從2.5升具有自然愿望的日產(chǎn)四缸磨機，在為美國市場重新設計的Rogue中，該發(fā)動機在181馬力的功率下可輸出181馬力，扭矩為245牛米(245 Nm)，輸出數(shù)據(jù)非常接近2.4當前型號的升MIVEC。

三菱當然也將提供插電式混合動力選項，但是很難猜測是否會保留117馬力的發(fā)動機。對于變矩器自動變速箱也可以這樣說，它可以完全由JATCO的無級變速箱代替。