當(dāng)福特在1990年代初推出SVT Lightning時(shí)，Blue Oval對(duì)運(yùn)動(dòng)型街車(chē)并不了解很多。克萊斯勒和通用汽車(chē)公司有更多的經(jīng)驗(yàn)，但是隨著時(shí)間的流逝，迪爾伯恩汽車(chē)制造商趕上了他們。

第二代閃電是農(nóng)作物的奶油，基于F-150皮卡的單駕駛室版本。出廠(chǎng)時(shí)配備的5.4升增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)功率高達(dá)380馬力，F(xiàn)-350的重型變速箱，F(xiàn)lareSide床和降低的懸架是使之出色的幾個(gè)亮點(diǎn)。

令每個(gè)人都感到驚訝的是，當(dāng)?shù)?1代F系列推出時(shí)，Lightning并未針對(duì)2004車(chē)型年進(jìn)行重新設(shè)計(jì)。但在2009年，藍(lán)色橢圓形賽車(chē)通過(guò)SVT Raptor加速了比賽。專(zhuān)為應(yīng)對(duì)崎uneven不平的地形和沙丘最沙的沙塵暴而開(kāi)發(fā)，最初為這名研究員提供了兩個(gè)V8選項(xiàng)，稱(chēng)為Modular和Boss。

引用某人??的話(huà)，兩輛越野卡車(chē)都是巨大的加油站。不過(guò)，這不是即將離任的Raptor具有EcoBoost V6的原因。轉(zhuǎn)向雙渦輪增壓設(shè)置和六個(gè)汽缸是市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的核心特技，這是一種說(shuō)服皮卡客戶(hù)相信EcoBoost替代土狼的可行方法。

盡管每個(gè)人都錯(cuò)過(guò)了之前的“猛禽”和“閃電”的八缸波紋管，但很難忽略強(qiáng)制饋電的V6的扭矩等級(jí)。YouTube頻道“ StangMode”在猛禽與閃電戰(zhàn)中取得了勝利，證明了這一點(diǎn)，脫線(xiàn)的沙丘爭(zhēng)斗者在僅街頭模特的比賽中占據(jù)上風(fēng)。

但是從猛烈的角度來(lái)看，猛禽的輪胎更大，傳動(dòng)裝置也有所不同轉(zhuǎn)化為閃電當(dāng)之無(wú)愧的勝利。同樣值得一提的是，較舊的F-150比雙渦輪增壓皮卡輕得多，而且體積明顯較小。

盡管福特早在多年前就停止提供閃電，但經(jīng)銷(xiāo)商安裝的選件，例如來(lái)自佐治亞州的經(jīng)銷(xiāo)商所提供的選件，都 可以追溯到原始汽車(chē)的街頭信譽(yù)。包括普通駕駛室，短床供體車(chē)在內(nèi)，先鋒福特公司提供650馬力的配套，價(jià)格為49,661美元，包括回扣和激勵(lì)措施。