2020年的馬自達(dá)CX-9包含三排跨界SUV的一些矛盾之處。馬自達(dá)最大的汽車在長度上領(lǐng)先于競爭對手，但其高度較短卻比本田領(lǐng)航員，起亞特柳賴德和斯巴魯Ascent少了貨艙。其運(yùn)動型設(shè)計(jì)使CX-9的操控性比競爭對手更靈活，但發(fā)動機(jī)輸出卻最弱。恒星的安全評分突顯了其家族魅力，但狹窄的第三排卻削弱了其實(shí)用性。

最后但并非最不重要的一點(diǎn)是，頂級Signature飾條使馬自達(dá)更深入地進(jìn)入了別克，雷克薩斯，英菲尼迪，Ac歌甚至凱迪拉克的高級區(qū)域。它的溢價不到50,000美元。

所有這些矛盾之處在于，2020年馬自達(dá)CX-9的TCC額定值為6.5。如果我在大湖沿岸逗留了一周，就測試了滿載的Signature飾條，該得分會更高。在將近1,000英里的路程上，它使出行變得平靜而舒適，但是該技術(shù)可以進(jìn)行升級，后排長椅可能不值得他們占用的額外空間-包括在SUV和錢包中。