如今，英菲尼迪需要很多“第一”。相對而言，這個相對新生的奢侈品品牌可能正在尋找具有更多技術(shù)的新旗艦產(chǎn)品，一個具有特色的轎車或跨界車來塑造該汽車制造商的模具，或者尋找一個新的動力總成來鞏固其具有前瞻性和節(jié)油性的品牌地位。

2019年的英菲尼迪QX50打破了封面，而我們大多數(shù)人都在土耳其引發(fā)的沉睡中小睡。前往2017年洛杉磯車展的新款跨界SUV周四晚間被掩蓋?？缃畿嚀碛性S多“第一”，包括新的前驅(qū)動平臺，Infinit在半自動駕駛技術(shù)上的首次應(yīng)用以及可變壓縮發(fā)動機，以最大限度地提高燃油經(jīng)濟性。

QX50將搭載Infiniti首次使用其半自動駕駛軟件，稱為“ ProPILOT Assist”。該系統(tǒng)已經(jīng)在日產(chǎn)聆風電動汽車(我們已經(jīng)駕駛過)上首次亮相，并將于今年晚些時候進入Q50。ProPILOT Assist將主動車道控制與自適應(yīng)巡航控制相結(jié)合，以在駕駛員走走停停的交通和長途行駛的道路上吸引注意力，跨過高速公路。

QX50的更直立的鈑金件下方是用于Infiniti的新前輪驅(qū)動平臺，是對基于后輪驅(qū)動平臺的即將推出車型的根本轉(zhuǎn)變。新的QX50借鑒了更大的三排QX60的外觀，包括后車頂支柱附近的鍍鉻紐結(jié)和前部更直立的梯形格柵。新的QX50失去了后輪驅(qū)動的比例，但比第二排多了20%。