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今天來(lái)分享一篇個(gè)人對(duì)汽車評(píng)測(cè)：傳祺GS5的配置如何相關(guān)分析，眾所周知，無(wú)論是在坊間民眾，還是在汽車媒體的議論中，都是不錯(cuò)的，至于產(chǎn)品到底香不香，通過(guò)測(cè)試還是可以對(duì)汽車評(píng)測(cè)：傳祺GS5的配置如何的產(chǎn)品力分析分析的，一起來(lái)看看吧

這次試駕是在封閉場(chǎng)地內(nèi)進(jìn)行，設(shè)有直線加速、極限制動(dòng)、直角轉(zhuǎn)彎、連續(xù)繞樁、“繞8字”極限駕駛等等項(xiàng)目，賽道共跑兩圈，全長(zhǎng)不到一公里，全程跑完我的成績(jī)?cè)?分20秒左右，已經(jīng)能將車輛逼近到極限狀態(tài)，并感受到新車的極限操控水平。

新車概況

新車搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為124kW/5000rpm，峰值扭矩為265Nm/1700-4000rpm。傳動(dòng)方面，匹配的是6擋手自一體變速箱，并帶來(lái)了平順線性的動(dòng)力輸出。

場(chǎng)地試駕項(xiàng)目體驗(yàn)

首先進(jìn)行的是直線加速。起步加速即油門到底，全力直線沖刺，直到指定位置才進(jìn)行重剎。

在極限剎車的過(guò)程中，全新傳祺GS5剎車的反應(yīng)靈敏，能帶給駕駛者足夠的信心。據(jù)悉，新車100-0km/h的剎車距離為34.77m。全力踩下剎車后，新車ESP很快就介入工作，在持續(xù)的制動(dòng)減速過(guò)程中，前懸掛有力地支撐著車頭。官方稱，新車的制動(dòng)點(diǎn)頭角為0.96°，從賽道旁邊去觀察，新車的剎車“點(diǎn)頭”現(xiàn)象并不明顯。

換成通俗的話來(lái)講，全新傳祺GS5在緊急變道的車速極限與轎車相近。新車急打方向時(shí)，車身會(huì)有一定的側(cè)傾，從數(shù)據(jù)上看，其側(cè)傾的程度并不大。同時(shí)，新車的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性方面有著與轎車相媲美的能力?？傮w來(lái)說(shuō)，全新傳祺GS5以家用SUV的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量，有著較好的操控性能。

全新傳祺GS5車身剛性好，通過(guò)后懸輔助部件來(lái)加強(qiáng)車身側(cè)向剛度和極限穩(wěn)定性。在“繞8字”的項(xiàng)目中，能清晰感受到SUV高重心帶來(lái)更明顯的重心轉(zhuǎn)移，所以必須控制好車速再進(jìn)彎，在沒(méi)突破前輪輪胎極限的時(shí)候快速地打方向，讓全新傳祺GS5靈活繞過(guò)樁桶。

新車在輪胎呼嘯聲中靈活繞過(guò)樁桶，讓人大呼好玩。坐在我旁邊的教練都贊我開(kāi)一圈就上手了，能輕松找到這款車的極限所在，并精準(zhǔn)地進(jìn)行加速和制動(dòng)。全新傳祺GS5在“調(diào)頭彎”需要較多地打方向，方向盤指向清晰，我對(duì)于駕馭這款新車還是充滿了信心。

認(rèn)為高端品牌往往體現(xiàn)在很多細(xì)節(jié)表現(xiàn)上，而不是產(chǎn)品定位高了他就高了，或許在其他細(xì)節(jié)上這款產(chǎn)品做得不錯(cuò)，唯一問(wèn)題就是汽車評(píng)測(cè)：傳祺GS5的配置如何品牌認(rèn)知度上消費(fèi)者還需要更多的去了解，希望這篇文章能夠幫到你。