內(nèi)容來源：易車

今天來分享一篇個(gè)人對汽車評測：SERESSF5增程版SUV工程內(nèi)測車的續(xù)航能力如何相關(guān)分析，眾所周知，無論是在坊間民眾，還是在汽車媒體的議論中，都是不錯的，至于產(chǎn)品到底香不香，通過測試還是可以對汽車評測：SERESSF5增程版SUV工程內(nèi)測車的續(xù)航能力如何的產(chǎn)品力分析分析的，一起來看看吧

借著SERES SF5“川藏新萬公里專業(yè)體驗(yàn)”活動間歇，我得到了在上市前短暫體驗(yàn)SERES SF5增程版工程內(nèi)測車的機(jī)會，不過由于體驗(yàn)時(shí)間很短，只有30分鐘左右，所以今天只能簡單說說它的增程版車型駕駛感受如何。

大家也別著急，不出意外的話，SERES SF5量產(chǎn)車預(yù)計(jì)四季度上市，正式試駕活動很可能會在10月份開啟，到時(shí)候咱們可以再好好聊聊它的量產(chǎn)增程版車型表現(xiàn)如何。當(dāng)然，如果有機(jī)會的話，量產(chǎn)純電版車型自然也不會落下。

屆時(shí)，我們可以看看這臺不僅有純電版，還有增程版車型的國產(chǎn)高端中型SUV與價(jià)格相當(dāng)?shù)奈祦鞥S6、比亞迪唐等產(chǎn)品相比都有哪些優(yōu)勢和不足。

備注：本次簡短體驗(yàn)的SERES SF5均為增程版工程內(nèi)測車，包括內(nèi)飾、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、全速域自適應(yīng)巡航、語音控制等方面與量產(chǎn)車還有差異，并且部分功能還未開啟。在量產(chǎn)時(shí)，之前提到的各方面表現(xiàn)還會繼續(xù)優(yōu)化升級，我們也會盡量在第一時(shí)間拿到車，為大家進(jìn)行體驗(yàn)分享。

開始之前先告訴大家如何購買SERES SF5?體驗(yàn)店都在哪?

對了，之前SERES SF5中型SUV還發(fā)布了27.8-45.8萬的預(yù)售價(jià)，有購買興致的朋友，現(xiàn)在已經(jīng)可以去官網(wǎng)預(yù)訂了，訂金有3000元、5000元、1萬元三種權(quán)益，對應(yīng)的是不同的增值服務(wù)和優(yōu)惠。

另外，就像開頭提到的，未來有機(jī)會的話，我們還會為大家對比一下它和比亞迪唐、蔚來ES6、奧迪Q5L等價(jià)格或級別相當(dāng)，且包括燃油車在內(nèi)的熱門競爭對手各自優(yōu)勢在哪里!我們知道這種對比同樣是購車人群最關(guān)注的問題。

金康SERES定位高端智能電動汽車品牌，依托美國SERES公司(原SF MOTORS公司)，金康SERES品牌擁有電驅(qū)動核心技術(shù)(含電機(jī)、電控、電池包等)和保護(hù)性自主駕駛技術(shù)等，自主化程度很高，旗下首款產(chǎn)品，SERES SF5中型SUV就在金康SERES兩江智能工廠生產(chǎn)。

1.5T發(fā)動機(jī)是增程版車型核心

我們這次體驗(yàn)的是SERES SF5增程版工程內(nèi)測車，相較于傳統(tǒng)純電動車能量來源只有充電樁獲得的方式，增程版車型的優(yōu)勢在于，除了能用充電樁充電外，還有只是作為發(fā)電機(jī)存在的1.5T發(fā)動機(jī)，所以它的續(xù)航里程就是“電池純電150km+R(1.5T發(fā)動機(jī)介入后的續(xù)航)”，所有你能在它的車身左右看到充電和加油兩個(gè)接口。

百公里加速小于4.8s，數(shù)據(jù)已經(jīng)接近很多高性能車了，動力表現(xiàn)絕對足夠用了。無論何時(shí)，加速能力都非常出色，就像百公里加速4.7s的蔚來ES6一樣，這也是一輛足夠痛快的車，只要是在法定限速內(nèi)，任何時(shí)候都不用為動力擔(dān)心。據(jù)說純電版車型百公里加速是3.5s，更加令人期待。

油耗表現(xiàn)，根據(jù)與廠家技術(shù)人員的溝通，告訴我們城市路況小于7L/100km，高速路況大約是10L/100km。日常駕駛在法定限速內(nèi)，不是車速特別高的話，理論上來講滿油加上滿電的續(xù)航是有機(jī)會超過1000km的，可以達(dá)到普銳斯等混動車的水平。

就像上面說的，轉(zhuǎn)向力度、行駛模式都可以根據(jù)需要單獨(dú)調(diào)節(jié)，可以讓駕駛者根據(jù)自身需要和路況進(jìn)行設(shè)定。駕駛模式逐漸由“經(jīng)濟(jì)”過度到“急加速”時(shí)，電動機(jī)對于加速踏板的動力響應(yīng)會越來越直接，且靈敏，營造更多感觀刺激。

能量回收模式在“舒適”狀態(tài)下，與大家習(xí)慣的燃油車無異，松開加速踏板后，滑行距離很長。調(diào)節(jié)到“強(qiáng)”的時(shí)候，能量回收是最強(qiáng)的，正常城市駕駛幾乎就不需要使用剎車了，沒有緊急情況的大部分時(shí)間里，基本上只要精細(xì)控制加速踏板就夠了，不嫌開車太累的話，可以使用這個(gè)模式。

懸掛調(diào)校軟硬適中，初段能有效過濾掉路面的小幅顛簸，中后段也能提供不錯的韌性，碾過路面大坑時(shí)，底盤沒有明顯的松散感，車身剛性不錯。由于試駕時(shí)間有限，道路以城市和高速為主，沒有進(jìn)行繞樁等激烈駕駛，所以只能說在城市和高速路上，懸掛給人的感覺還不錯，有點(diǎn)歐洲風(fēng)格。

未來量產(chǎn)車擁有L2級自動輔助駕駛能力

目前在工程內(nèi)測車上只開啟了車道偏離預(yù)警系統(tǒng)，未來量產(chǎn)車還會有全速域自適應(yīng)巡航，并且擁有L2級自動輔助駕駛能力，與蔚來、理想等品牌的新能源車相當(dāng)。同時(shí)，中控臺顯示屏的多媒體系統(tǒng)功能也會與主流競爭對手的產(chǎn)品一致，語音控制系統(tǒng)可以對音樂、收音機(jī)、導(dǎo)航、空調(diào)、車窗等軟硬件功能進(jìn)行控制，另外還可能會有的HUD抬頭顯示系統(tǒng)。

總結(jié)：同時(shí)推出增程版和純電版車型是亮點(diǎn)

由于只是簡單體驗(yàn)了SERES SF5增程版工程內(nèi)測車，所以能說的駕駛感受也就這么點(diǎn)，未來量產(chǎn)車來了，我們會第一時(shí)間給大家?guī)砀S富、更詳細(xì)的內(nèi)容，我們一起等著可能會在10月份到來的試駕吧，到時(shí)候首批車主們好像也能拿到交付的量產(chǎn)車了。

相比蔚來、威馬、小鵬等主打純電車型的新品牌，SERES SF5的亮點(diǎn)是一次同時(shí)推出不會令人產(chǎn)生續(xù)航焦慮的增程版車型，以及NEDC續(xù)航在500km左右的純電動版車型，給予消費(fèi)者了更多的選擇。

說實(shí)話，SERES SF5預(yù)售價(jià)27.8-45.8萬，不算便宜?，F(xiàn)在能看到的是，SERES SF5的外觀設(shè)計(jì)還算不錯，足夠獨(dú)特，動力性能參數(shù)能與對手們競爭。前后排乘坐空間沒有比亞迪唐、蔚來ES6等產(chǎn)品充裕，只能算是夠用。而內(nèi)飾設(shè)計(jì)、配置水平、車內(nèi)多媒體系統(tǒng)綜合表現(xiàn)等眾多方面還要等最終發(fā)布的量產(chǎn)版才能確定。

認(rèn)為高端品牌往往體現(xiàn)在很多細(xì)節(jié)表現(xiàn)上，而不是產(chǎn)品定位高了他就高了，或許在其他細(xì)節(jié)上這款產(chǎn)品做得不錯，唯一問題就是汽車評測：SERESSF5增程版SUV工程內(nèi)測車的續(xù)航能力如何品牌認(rèn)知度上消費(fèi)者還需要更多的去了解，希望這篇文章能夠幫到你。