雪佛蘭探界者四驅(qū)版

今天來分享一篇個(gè)人對汽車評測：大眾探歌R-LinePro的性能如何相關(guān)分析，眾所周知，無論是在坊間民眾，還是在汽車媒體的議論中，都是不錯(cuò)的，至于產(chǎn)品到底香不香，通過測試還是可以對汽車評測：大眾探歌R-LinePro的性能如何的產(chǎn)品力分析分析的，一起來看看吧

無論是iPhone還是R-Line，也都是首次出現(xiàn)“Pro”的系列，而且意思接近，都是“更好更強(qiáng)”，具體說大眾探歌R-Line Pro，實(shí)際上就是全系的兩驅(qū)車型的“頂配”，配置更齊全，給人的駕駛體驗(yàn)會(huì)更加“Pro”。

即便不是“Pro”版，探歌R-Line也能展示更加運(yùn)動(dòng)、精致的一面，專屬的運(yùn)動(dòng)外觀運(yùn)動(dòng)套件、專屬豎型LED日間行車燈也十分精致，可以看到R-Line版的車頭下部更加銳利，側(cè)面的風(fēng)格完全不一樣，與海外版T-ROC R高性能SUV形成了超過90%的相似度。

尾部中央的“T-ROC”標(biāo)識(shí)，實(shí)現(xiàn)部分消費(fèi)者對于“大眾標(biāo)下帶字母”的需求，這也是探歌R-Line有別于標(biāo)準(zhǔn)版的重要變化之一(T-ROC R也是中置尾標(biāo)的設(shè)計(jì))。

“Pro”車型在配置上比同是280TSI R-Line版更高一些，包括增加了全液晶儀表、8英寸中控臺(tái)大屏(其余R-Line車型為6.5英寸)、后倒車影像、無鑰匙進(jìn)入、無鑰匙啟動(dòng)、全景天窗等，都是比較能夠體現(xiàn)“科技感”的功能。

此外，整個(gè)探歌車系只有R-Line Pro標(biāo)配Beats Audio品牌音響，其余車型都需要選配。

探歌R-Line Pro還獨(dú)享2款18英寸R-Line輪圈，包括標(biāo)配的18英寸SUZUKA輪圈(鈴鹿賽道)，可選18英寸SPIEL BERG輪圈(斯皮爾伯格賽道)，不僅能夠帶來較為出色的視覺感受，也是一種汽車賽事文化的體現(xiàn)(F1經(jīng)典賽道元素)。

R-Line Pro是否夠動(dòng)感?

R-Line作為運(yùn)動(dòng)套件車型，本身就和“運(yùn)動(dòng)”有很大關(guān)聯(lián)，加上“R”本身也意味著賽道與性能，所以不光是需要有動(dòng)感的造型，駕駛能力是否有動(dòng)感，也是一件不可忽視的問題。

探歌提供1.2TSI和1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，其中200TSI為1.2TSI發(fā)動(dòng)機(jī)、230TSI為1.4STI低功率版本，而280TSI為1.4TSI高功率版本，除頂配為四驅(qū)+7速濕式雙離合外，其余車型均為前驅(qū)，搭配7速干式雙離合變速器。R-Line車型主要提供給1.4TSI的兩個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)，所以基礎(chǔ)的動(dòng)力水平還是有保障的。

駕駛方面，探歌雖是緊湊型SUV，但卻有著靈活的車身反應(yīng)，日常城市中的駕駛很容易發(fā)現(xiàn)探歌開著很“活潑”，轉(zhuǎn)向在有一些曠量的情況下也盡可能提供直接的反應(yīng)，合理運(yùn)用1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)中途加速時(shí)的特性，在車河中穿梭，頗有駕駛高爾夫的感覺，這是本身探歌全系車型所能夠提供的駕駛基礎(chǔ)，相信也是喜歡駕駛的車主所喜歡的。

所以落實(shí)到R-Line系列車型上，消費(fèi)者或許在駕駛層面或許不太容易找到不滿的地方，當(dāng)然，低速堵車時(shí)1-2擋的頻繁切換還會(huì)有些頓挫;但相對通暢的情況下，給人的感覺還是比較平穩(wěn)的。

探歌在濾震上保持一定的路感，底盤和懸掛給人的感覺依然是大眾化的“扎實(shí)”，整體仍是偏舒適的設(shè)定，所以前面說到的“靈活”，也只是在不太極端的駕駛下得來的。當(dāng)探歌R-Line在面對180米的連續(xù)轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)向確實(shí)依然直接、順暢，但車身轉(zhuǎn)向不足較為明顯，無法關(guān)閉的ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)(只有ASR牽引力控制可以關(guān)閉)在介入時(shí)頗為明顯，雖不至于直接剎停，對側(cè)向加速度把控的相對比較嚴(yán)厲。

最后來看看探歌R-Line Pro的極限加速和制動(dòng)測試，這也能說明280TSI前驅(qū)車型的性能實(shí)力。

由于DSG雙離合變速器的自我保護(hù)，所以想要獲得探歌最強(qiáng)的加速實(shí)力，只需要選擇到變速器的“S”運(yùn)動(dòng)模式，油門踩到底就可以完成，在抓力地稍好的情況下，前輪并不會(huì)出現(xiàn)打滑，所以也無需關(guān)閉ASR牽引力控制系統(tǒng)，我們在氣溫30攝氏度的情況下，錄得最快的一次0-100公里/時(shí)加速時(shí)間為8.7秒，快于官方標(biāo)稱的9.0秒，1.4TSI高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力還是相當(dāng)值得肯定的。

制動(dòng)方面，探歌R-Line Pro車頭對重心的壓力能很好的克服，緊急制動(dòng)下的車身姿態(tài)較為從容，完成從100公里/時(shí)-0的測試也只用去了38.5米，而多次空載測試下來，最長的一次也沒有超過40米。

終端沒優(yōu)惠是否能保持“真香”?

由于是剛上市不久，所以探歌R-Line并沒有像標(biāo)準(zhǔn)版那樣有2萬元左右的終端優(yōu)惠(以北京地區(qū)為例)，但關(guān)注它的消費(fèi)者并不少，主要是因?yàn)樘礁璞旧砭褪?ldquo;專屬于年輕人”的車型，在提供了更為個(gè)性、潮流的R-Line版之后，勢必會(huì)對目標(biāo)消費(fèi)人群產(chǎn)生更大的吸引力，所以也就出現(xiàn)了R-Line車型在經(jīng)銷店“一車難求”的銷售局面了。

認(rèn)為高端品牌往往體現(xiàn)在很多細(xì)節(jié)表現(xiàn)上，而不是產(chǎn)品定位高了他就高了，或許在其他細(xì)節(jié)上這款產(chǎn)品做得不錯(cuò)，唯一問題就是汽車評測：大眾探歌R-LinePro的性能如何品牌認(rèn)知度上消費(fèi)者還需要更多的去了解，希望這篇文章能夠幫到你。