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今天來(lái)分享一篇個(gè)人對(duì)汽車評(píng)測(cè)：哪吒N01 2020款的性能如何相關(guān)分析，眾所周知，無(wú)論是在坊間民眾，還是在汽車媒體的議論中，都是不錯(cuò)的，至于產(chǎn)品到底香不香，通過(guò)測(cè)試還是可以對(duì)汽車評(píng)測(cè)：哪吒N01 2020款的性能如何的產(chǎn)品力分析分析的，一起來(lái)看看吧

哪吒N01 2020款的調(diào)校更加偏向舒適取向，細(xì)碎的顛簸基本被全部過(guò)濾掉，但由于其避震筒的阻尼偏小，在經(jīng)過(guò)路面起伏或較大的高度變化時(shí)，懸架有多余的上下起伏。

在經(jīng)過(guò)彎道時(shí)，哪吒N01 2020款的側(cè)向支撐并不算充足，底盤和上車體會(huì)有一些上下分離的感覺，這在同級(jí)別電動(dòng)車中也屬于常見的問題。但由于其車身尺寸緊湊、軸距較短，在穿插變道時(shí)的靈活性很好，非常適合城市通勤環(huán)境。

此外，其制動(dòng)性能還需要加強(qiáng)。經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，哪吒N01 2020款的百公里剎停距離為52.2米，并不算出色。此外，其剎車踏板的腳感并不能很好地把當(dāng)前的制動(dòng)力度傳達(dá)給駕駛者，使得駕駛者在剎車踏板踩踏足夠深、制動(dòng)力足夠時(shí)也會(huì)有些缺乏信心。

而在方向盤的手感上，哪吒N01 2020款的方向盤回正力度較大，其方向盤在最初的一段距離中偏重，需要駕駛員用更大的力氣轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤。但當(dāng)經(jīng)過(guò)一定的角度后，其方向盤的手感會(huì)變輕。這樣的變化會(huì)讓駕駛者在修正車輛方向時(shí)投入更多的精力和體力。

哪吒N01 2020款新增的C-booster制動(dòng)能量回收系統(tǒng)支持三擋強(qiáng)度可調(diào)，其整體的回收力度較為保守，即使在最高檔也不會(huì)有強(qiáng)烈的制動(dòng)感，乘客幾乎不會(huì)有任何不適。經(jīng)過(guò)測(cè)試，我們建議其回收力度設(shè)置在中間檔即可。

哪吒N01 2020款的整體設(shè)計(jì)并沒有大的變化，但在細(xì)節(jié)上其不僅對(duì)保險(xiǎn)杠造型進(jìn)行了調(diào)整，還增加了T字形的LED日間行車燈組，相比老款更加精致。

除了車頭部分的設(shè)計(jì)調(diào)整，哪吒N01 2020款的后保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)也進(jìn)行了同步升級(jí)，取消了過(guò)去的銀色下護(hù)板，改為兩條新增的貫穿式銀色飾條，使得其車尾部分更具層次感。

哪吒N01 2020款的內(nèi)飾布局基本沒有變化，但內(nèi)飾配色和儀表盤顯示效果上進(jìn)行了升級(jí)，顯示效果更加細(xì)膩。同時(shí)，配置方面還增加了主駕座椅扶手、PM2.5過(guò)濾等配置。

而在動(dòng)力方面，哪吒N01 2020款的動(dòng)力性能并沒有進(jìn)行調(diào)整，但其推出了兩種續(xù)航版本，其NEDC續(xù)航能力分別為301km和351km。

認(rèn)為高端品牌往往體現(xiàn)在很多細(xì)節(jié)表現(xiàn)上，而不是產(chǎn)品定位高了他就高了，或許在其他細(xì)節(jié)上這款產(chǎn)品做得不錯(cuò)，唯一問題就是汽車評(píng)測(cè)：哪吒N01 2020款的性能如何品牌認(rèn)知度上消費(fèi)者還需要更多的去了解，希望這篇文章能夠幫到你。