內(nèi)容來源：易車

今天來分享一篇個人對汽車評測：比亞迪唐EV與廣汽新能源AionLX誰的性能更突出相關分析，眾所周知，無論是在坊間民眾，還是在汽車媒體的議論中，都是不錯的，至于產(chǎn)品到底香不香，通過測試還是可以對汽車評測：比亞迪唐EV與廣汽新能源AionLX誰的性能更突出的產(chǎn)品力分析分析的，一起來看看吧

比亞迪的新能源車型有口皆碑，截止9月底，唐的新能源車型共銷售了36332輛，在電動車企所推出的中型SUV領域，一馬當先，可見消費者對它的認可。隨著廣汽新能源Aion LX的上市，唐的新能源車型將會背負不小壓力。原因有三，一是，24.96萬元的起售價非常有競爭力。二是，“穿云箭”的設計著實令人神往。第三，650km的最大續(xù)航同級中無出其右。

兩車定位相同，起售價格也非常接近，電機功率上都有兩種選擇，且都配備了四驅(qū)車型可選;從賬面參數(shù)來看，唐EV的功率全面占優(yōu)，Aion LX在扭矩上更突出。從續(xù)航層面來看，Aion LX提供了503km、520km、600km和650km四種續(xù)航版本，可選空間更多，續(xù)航里程優(yōu)勢也非常明顯。

兩款車型都采用了純電動力，唐EV有6款車型可選，并提供了5座和7座車型;埃安Aion LX配有5款車型可選，24.96萬-34.96萬元的售價區(qū)間，相比唐EV 25.99萬-40.99萬元的售價區(qū)間，有著一定的價格優(yōu)勢。

易車的報價信息顯示，目前兩款車型在北京市場并沒有任何的現(xiàn)金優(yōu)惠，但都提供分期及置換等業(yè)務。從全國范圍來看，唐EV有著8000元的降價區(qū)間，喜歡這兩款車型的朋友，可以走進經(jīng)銷商進行實地考察。

外觀設計：

唐EV在外觀方面基本延續(xù)了唐燃油版車型的造型設計，家族化的Dragon Face設計語言已經(jīng)應用在比亞迪旗下多款車型上，時尚大氣的設計獲得了眾多消費者的認可，吸粉無數(shù)。

作為廣汽新能源Aion家族的第二款車型，Aion LX延續(xù)了Aion家族“穿云箭”的設計語言，前臉造型犀利、有型。大燈設計則與Aion S如出一轍，T型的布局立體個性，點陣式的下格柵也非常養(yǎng)眼，整體視覺上很有辨識度。

唐EV搭載了馬牌ContiSportContact系列，規(guī)格為265/40 R22V的高性能運動輪胎。Aion LX的輪胎尺寸為245/50 R20，品牌為固特異，EFFICIENTGRIP SUV系列，主打靜音舒適性，在操控方面也有卓越表現(xiàn)。

配置方面，我們選擇了兩款售價接近的車型(唐EV為兩驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)悅版，售價25.99萬元;Aion LX為70版，售價為25.96萬元)進行內(nèi)、外主要配置的對比。

我們選擇的兩款車型售價非常接近，續(xù)航均為520km，但在外部配置上，唐EV稍稍領先，多出了轉(zhuǎn)向輔助燈、感應尾廂、后雨刮器、遠程啟動/解鎖及遠程通風。不過后視鏡記憶功能是它不具備的。

兩車在內(nèi)飾設計風格上也各有特色，比亞迪唐EV簡約不簡單，配備了可旋轉(zhuǎn)的14.6英寸中控大屏，科技感出眾。Aion LX采用了雙色內(nèi)飾設計，還配備了聯(lián)屏中控設計，在豪華感的營造上頗有造詣。

在內(nèi)部配置方面，埃安Aion LX ( 參數(shù) | 詢價 | 圖片 ) 優(yōu)勢比較明顯，在價格相當?shù)那闆r下，多出了側(cè)安全氣簾、車內(nèi)氛圍燈、全液晶儀表、手機互聯(lián)、無線充電等功能。

從我們的體驗來看，Aion LX后排空間有著不小的優(yōu)勢，但唐EV除了5座車型外，還配有7座版可選，具備著搭載更多乘客的可能。兩車的行李廂容積非常可觀，且后排座椅均支持比例放倒，裝載能力無需擔憂。此外，兩車在車內(nèi)還配備了實用的儲物格，日常使用便利性和實用性都不在話下。

動力方面，兩車依據(jù)車型不同均搭載了不同的動力系統(tǒng)，其中Aion LX的60、70版本車型采用兩輪驅(qū)動，最大功率為135kW的電機，80車型采用兩輪驅(qū)動，最大功率為150kW 的電機，80D車型采用四輪驅(qū)動，最大功率為300kW的電機，最大扭矩為700Nm，其官方百公里加速僅為3.9秒。

唐EV的兩驅(qū)版車型電機最大功率180kW，峰值扭矩330Nm，四驅(qū)版車型的最大功率達到360kW，峰值扭矩660Nm。底盤方面，兩車均采用了前麥弗遜獨立懸架，后多連桿式獨立懸架的組合。

駕駛：

我們此次測試的車型為比亞迪唐EV五座版(還有七座版可選)搭載了容量為83kWh的三元鋰離子電池，能量密度161Wh/kg，綜合工況下純電續(xù)航500km。車輛搭載了前后雙電機，電機最大功率360kW，最大扭矩660Nm。動力系統(tǒng)匹配的是電動車常見的單速變速箱。

在ECO模式下，踏板輕柔，車輛啟動悠然自在，動力輸出很均勻，即便在北京這樣的擁堵路況下，也不會出現(xiàn)竄車的情況，起步超車都很輕松，滿足日常駕駛綽綽有余。當然，這只是唐EV的常規(guī)狀態(tài)。通過旋鈕將駕駛模式調(diào)制“SPORT”，此時，儀表盤的顏色會發(fā)生改變，這也預示著唐EV的另一面。方向盤會明顯變得更沉穩(wěn)，加速踏板也更緊致敏感，動力響應極快。

唐EV設置了能量回收力度調(diào)節(jié)功能，分別為標準和較大，標準模式下，松開加速踏板后，回饋力度較輕，與傳統(tǒng)燃油車差異不大，很容易適應;而當調(diào)至較大后，松開加速踏板會有一定的拖拽感，但不會顯得過于突兀感。

測試的Aion LX是80車型，售價為27.96萬元，正是NEDC續(xù)航里程達到650km的兩驅(qū)版本，電池組容量達到93kWh。其采用了單電機驅(qū)動，電機的最大功率為150kW,峰值扭矩為350Nm。

Aion LX提供Sport、Normal、ECO、I-Pedal(單踏板)和ECO+(極致省電)模式。在Normal和ECO模式下，動能回收的存在感極低，只在剎車時全力工作，駕駛感受更接近燃油車。而在I-Pedal以及ECO+模式下，動能回收力度非常大，制動感明顯，想要舒適地駕駛需要一定的學習時間。

日常駕駛中，我們更推薦您選擇NORMAL模式，該模式下，車輛的動力水平比較充沛，在城市里游走輕松自如，跑高速也足夠順暢。

Aion LX在保證了駕乘舒適性的前提下，一定程度上兼顧了操控，輪胎與地面良好的接觸性能和較為充足的中后段支撐，使得其在舒適性和駕駛性上達到了一定的平衡，整體給人的感覺好開、舒適。

在我們的加速/剎車實測中，唐EV的四驅(qū)版車型0-100km/h加速時間僅為4.7秒，在我們所有實測的電動車型中，只有Aion LX 80D車型(實測3.9秒)和蔚來的ES8、ES6(實測均為4.4秒)略優(yōu)于它的表現(xiàn)。而35.9米的剎車距離，是目前我們所測車型的最好成績。

同樣的測試條件下，Aion LX 80車型的實測加速成績?yōu)?.3秒，如果你覺得不夠漂亮，那不妨看看Aion LX 80D。在此前的試駕活動里，廠商曾特意為它安排了直線加速體驗環(huán)節(jié)，我的同事也針對它順便做了0-100km/h的加速測試，最終實測成績3.9秒，與官方給出的成績完全相同。

總結(jié)：

比亞迪這些年的進步有目共睹，全新的設計理念已經(jīng)逐漸變成了自身獨特的DNA元素，和諧美觀，吸粉無數(shù)。在電子系統(tǒng)方面，唐EV也保持了比亞迪過往的傳統(tǒng)，可以旋轉(zhuǎn)的巨大屏幕，不僅能安裝APP，還支持智能語音控制，是目前同級中最為賣座的車型之一。

Aion LX是中型純電SUV最熱門的車型，高達650km的續(xù)航、3.9秒的加速能力以及出眾的設計是它最大的亮點。而且這款車型還擁有非常全面的配置和不俗的性價比。同樣的售價，相近的續(xù)航，如果是您，您更喜歡哪一款呢?歡迎在評論區(qū)發(fā)表意見。

認為高端品牌往往體現(xiàn)在很多細節(jié)表現(xiàn)上，而不是產(chǎn)品定位高了他就高了，或許在其他細節(jié)上這款產(chǎn)品做得不錯，唯一問題就是汽車評測：比亞迪唐EV與廣汽新能源AionLX誰的性能更突出品牌認知度上消費者還需要更多的去了解，希望這篇文章能夠幫到你。