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今天來分享一篇個人對汽車評測：廣汽傳祺GS8S的配置怎么樣相關(guān)分析，眾所周知，無論是在坊間民眾，還是在汽車媒體的議論中，都是不錯的，至于產(chǎn)品到底香不香，通過測試還是可以對汽車評測：廣汽傳祺GS8S的配置怎么樣的產(chǎn)品力分析分析的，一起來看看吧

GS8S是廣汽傳祺最新的SUV產(chǎn)品，定位于“大五座”中型SUV。與名聲在外的傳祺GS8相比，它的身材更緊湊一些，同時還采用了全新的前臉設(shè)計，在內(nèi)飾方面也得到了一定的進(jìn)化。

傳祺GS8S的出現(xiàn)，填補了GS5和GS8之間的空白，可以滿足更多的消費者。加上GS4和GS3，現(xiàn)在廣汽傳祺的SUV產(chǎn)品線就基本上完善了。

雖說GS8S一眼就能看出和GS8的“親密關(guān)系”，但霸氣張揚的“震天翼”進(jìn)氣格柵還是體現(xiàn)出了它的特別，這是豎狀進(jìn)氣格柵首次出現(xiàn)在傳祺的新車上面，帶來非常強烈的新鮮感。

“震天翼”進(jìn)氣格柵一改GS8的橫條造型，采用全新的直瀑式設(shè)計，配合帶有折線設(shè)計的鍍鉻條，以及豎狀多邊形的大燈組，讓整體外型顯得兇狠霸氣，讓人過目不忘。

傳祺GS8S的豪華智聯(lián)版和尊貴版配備了GS8車系標(biāo)志性的LED矩陣式大燈，這個大燈與新的“震天翼”前臉結(jié)合在一起相得益彰，并且除了長得很酷之外，照射效果也是非常棒。

在大家最為關(guān)心的車身尺寸方面，傳祺GS8S的長寬高為4740mm/1910mm/1775mm，軸距為2720mm。而GS8的車身尺寸為4835mm/1910mm/1765mm，軸距為2800mm。二者在車身尺寸上有所差異，不過GS8S依然定位于中型SUV。

傳祺GS8S尾部

來到尾部，還是能一眼就看出這是一臺GS8車型，如果你更細(xì)心的話，會發(fā)現(xiàn)GS8S的排氣管兩側(cè)，加入了豎條狀的反光條，這是它和GS8在尾部造型上最大的一個區(qū)別。由于這個反光條的存在，使得排管的位置也變得更加靠近內(nèi)側(cè)。

傳祺GS8S外部配置

傳祺GS8S在外觀方面，標(biāo)配了單天窗、倒車?yán)走_(dá)、18英寸鋁合金輪圈、LED日間行車燈、智能進(jìn)入/無鑰匙啟動和車頂行李架等配置。中配和高配車型還配備了360°全景影像、全景天窗、電動后備廂、LED大燈和遠(yuǎn)程控制等功能。

GS8S的中控臺造型和布局與GS8基本上保持一致，也都是環(huán)抱式的布局，看起來非常的寬大。同時在材質(zhì)方面，也是采用了大面積的皮革和搪塑材質(zhì)來覆蓋。我們試駕的這輛車采用的是棕色和黑色的搭配，還是有一定的豪華感。

傳祺GS8S內(nèi)飾設(shè)計

如果非要找到GS8S和GS8在內(nèi)飾方面的區(qū)別，主要就是GS8S沒有采用GS8上面的電子擋把，而是傳統(tǒng)的機械擋把，同時擋把下方的區(qū)域也沒有更多的儲物空間。

12.3英寸液晶儀表盤

10.1英寸大屏

傳祺GS8S中控區(qū)域的科技感比較強，搭載12.3英寸全液晶儀表盤和10.1英寸中控大屏，界面設(shè)計挺漂亮的，細(xì)節(jié)足夠精致，顯示的信息很豐富，各方面都做到位了。另外GS8S搭載了廣汽ADiGO 智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，大部分的功能都能在上面操作。操作系統(tǒng)的反應(yīng)相當(dāng)敏銳，使用起來比較流暢。

作為一款7座車型變成的5座SUV，傳祺GS8S的空間表現(xiàn)非常值得我們期待，而事實上它也沒有讓我們失望。身高一米八五的體驗者在坐到前排，調(diào)整好坐姿以后，可以得到比較充裕的頭部空間，坐姿也非常舒服。

前排空間

而來到第二排之后，腿部空間和頭部空間依舊很有保障，畢竟體驗者的身高不能代表所有人，如果是一米七五左右的平均身高，那么前后排的空間表現(xiàn)會更好。

后排空間

另外傳祺GS8S讓我更欣賞的一點是，后排的地板中間基本上沒有太大的凸起，坐在中間的乘客不會感覺到不自在。

動力部分，傳祺GS8S搭載了廣汽傳祺最新的390T系列2.0T發(fā)動機，最大功率185kW，峰值扭矩390Nm。這臺發(fā)動機的數(shù)據(jù)非常出色，而主要競爭對手的2.0T發(fā)動機功率通常在165kW左右，扭矩也要比GS8S低40Nm。

6AT變速箱

在傳動系統(tǒng)方面，傳祺GS8S搭載的是來自愛信的6速手自一體變速箱，這臺變速箱看似擋位比較少，和現(xiàn)在的主流9速、10速變速箱相比似乎有些落后了。但他這里的表現(xiàn)非常不錯，平順性值得稱贊。

傳祺GS8S配備的是前后獨立懸架，結(jié)構(gòu)為前麥弗遜獨立、后多連桿獨立。根據(jù)我們目前得到的消息，GS8S并沒有提供四驅(qū)版本，所有車型均為前輪驅(qū)動。

加速感受

此前在接觸傳祺GS8的時候，它的390T系列2.0T發(fā)動機就給我留下深刻印象，動力再也不是G8S的短板。這臺發(fā)動機采用多種新技術(shù)，在加速響應(yīng)和燃油經(jīng)濟(jì)性等方面有巨大的提升，在1200rpm即可以達(dá)到最大扭矩的68%。

車身更短更輕的GS8S遇上390T發(fā)動機之后，動力就更加充足了。盡管它的重量也超過2噸，但凌厲的加速感受還是會貫穿整個提速過程。GS8S的油門初段比較輕快柔和，低扭充沛。在將發(fā)動機轉(zhuǎn)速提升至3000rpm以后，動力會有一個大的爆發(fā)，此時推背感比較強烈且持續(xù)。

變速箱表現(xiàn)

愛信的6速手自一體變速箱也是一款經(jīng)典產(chǎn)品了，和390T發(fā)動機搭配起來居然非常協(xié)調(diào)。動力傳遞非常直接，換擋時機也把握得很好，駕駛員的腳上稍有動作就能得到它的回應(yīng)，是一臺很穩(wěn)定的變速箱。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

傳祺GS8S的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)算是給了我一個驚喜。我們知道很多車型采用的是電子助力系統(tǒng)，而電子助力通常都有隨速助力的設(shè)定，但我實際上能感受出明顯差別的車型很少。傳祺GS8S則不一樣，在低速的時候方向盤確實非常輕盈，哪怕是女性駕駛員也可以用一個指頭輕松轉(zhuǎn)動方向盤。在到了高速路上的時候，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)卻變得非常沉穩(wěn)有勁，速度提高之后能給駕駛者更強的信心。

底盤懸架

傳祺GS8S的底盤是偏向于舒適性的調(diào)校，可以很好地化解路面的顛簸，減震器最大程度地吸收了路面給輪胎的沖擊，彈簧則負(fù)責(zé)盡力維持懸架繃緊的狀態(tài)，使得駕駛者既能接收到路感，又保障了乘坐舒適性。

全文總結(jié)：

從外觀來看，傳祺GS8S的變化還是很明顯的，雖說只集中在外觀上，但霸氣獨特的“震天翼”前臉讓人耳目一新，一改之前沉穩(wěn)大氣的風(fēng)格，相信會得到更多年輕消費者的關(guān)注。在短暫的接觸過程中，不難發(fā)現(xiàn)傳祺GS8S上的一些優(yōu)點，豐富的配置、寬敞舒適的空間和強勁的加速感受都非常吸引人。

認(rèn)為高端品牌往往體現(xiàn)在很多細(xì)節(jié)表現(xiàn)上，而不是產(chǎn)品定位高了他就高了，或許在其他細(xì)節(jié)上這款產(chǎn)品做得不錯，唯一問題就是汽車評測：廣汽傳祺GS8S的配置怎么樣品牌認(rèn)知度上消費者還需要更多的去了解，希望這篇文章能夠幫到你。