內(nèi)容來源：汽車之家

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● 新車特點

外觀：以308S為基礎(chǔ)，結(jié)合標致新一代設(shè)計風(fēng)格/前臉俊朗/尾部穩(wěn)重

車頭部分，新一代東風(fēng)標致308在現(xiàn)款308S車型基礎(chǔ)上，采用了標致新的家族式點陣鍍鉻前格柵。其中前大燈為獅眼式設(shè)計，高配車型燈組中融入了LED光源。同時新車的前保險杠造型也經(jīng)過了重新設(shè)計，相比308S車型具有更大尺寸的進氣口設(shè)計，整體風(fēng)格更加運動化。尺寸方面，新一代308的外部長寬高尺寸為4590/1820/1488mm，軸距為2675mm，相比現(xiàn)款308車型加長63mm。

來到尾部，新一代308的造型較為獨特，獅爪式尾燈組設(shè)計靈感來源于此前的標致Fractal概念車。尾燈中央由亮黑色飾板連接，與海外新一代3008車型的設(shè)計相似，同時也是在對標致旗下經(jīng)典性能車型205 GTi進行致敬。外觀顏色方面，新車將提供包括銀石灰、珠光白、新波爾多紅、鉑金灰及松木棕在內(nèi)的5種車身顏色。

內(nèi)飾：風(fēng)格時尚前衛(wèi)/“唯我座艙”理念注重駕駛員感受

新車內(nèi)飾采用了類似308S的風(fēng)格雖屬意料之中，但新車并未完全照搬后者的造型，而是汲取了海外版新一代3008車型的部分設(shè)計靈感。新車中控臺向駕駛員一側(cè)有5.8度的傾斜，符合“唯我座艙”的設(shè)計理念。另外，新車中控臺使用了碳纖維紋路內(nèi)飾面板，提升了運動氣息。

空間：軸距比現(xiàn)款308、308S均有所加長/后排腿部空間提升、頭部稍局促

新一代308的軸距達到了2675mm，相比現(xiàn)款308增加63mm，比起308S也有55mm的增加。軸距加長之后，新車后排腿部空間顯著增大。當身高1.82米的體驗者坐在后排時，后排腿部空間達到四指，不過頭部空間僅一指有余。比起308S車型，新車的乘坐空間還是有所提升的。

作為一款專為中國市場推出的三廂車，新車的后備廂自然是大家關(guān)注的重點。打開后備廂，其內(nèi)部非常規(guī)整。官方給出的容積數(shù)據(jù)為450L，同時后排座椅可以按照4/6比例分割放倒，對后備廂進行擴展，空間實用性表現(xiàn)還不錯。

配置：標配ESP和智能啟停/多項配置由頂配車型獨享

配置方面，新一代308的6款車型共分為三個配置等級，分別為時尚版、豪華版和尊貴版。新車全系標配了智能啟停系統(tǒng)、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、坡道輔助系統(tǒng)、LED日間行車燈、LED尾燈等。

新一代東風(fēng)標致308 部分外部配置

配置項目 時尚版

(1.6L手動/1.6L自動/1.2T手動) 豪華版

(1.6L自動/1.2T自動) 尊貴版

(1.6T自動)

自動LED前大燈 - - ●

LED日間行車燈 ● ● ●

LED尾燈 ● ● ●

后視鏡加熱/電動折疊 - - ●

自動雨刷 - - ●

16英寸雙色輪圈 ● ● -

17英寸雙色輪圈 - - ●

首先在外部配置方面，新一代308標配了LED日間行車燈及LED尾燈，頂配的1.6T自動尊貴版車型在此基礎(chǔ)上，還增加了LED自動大燈、后視鏡加熱/電動折疊、自動無骨雨刷等配置。此外除了頂配車型配備17英寸雙色輪圈外，其余的5款車型均配備了16英寸雙色輪圈。

新一代東風(fēng)標致308 部分內(nèi)部配置

配置項目 時尚版

(1.6L手動/1.6L自動/1.2T手動) 豪華版

(1.6L自動/1.2T自動) 尊貴版

(1.6T自動)

真皮方向盤

- ● ●

方向盤四向調(diào)節(jié) ● ● ●

9.7英寸觸摸屏 - ● ●

座椅包裹材質(zhì) 織物 超纖皮 真皮

空調(diào)類型 手動 手動 雙區(qū)自動

后排出風(fēng)口 - - ●

手機互聯(lián)系統(tǒng) - ● ●

倒車影像 - - ●

電子手剎

- - ●

藍牙電話/藍牙音樂播放 ● ● ●

車內(nèi)部分，新一代308的3款時尚版車型標配了四向調(diào)節(jié)方向盤、織物座椅、手動空調(diào)及藍牙電話/藍牙音樂播放功能;2款豪華版車型在此基礎(chǔ)上增加了真皮方向盤、超纖皮包裹的座椅，以及帶有9.7英寸觸摸屏和手機互聯(lián)功能的車載娛樂系統(tǒng);作為頂配車型，1.6T自動尊貴版車型獨享了真皮座椅、雙區(qū)自動空調(diào)、后排出風(fēng)口、倒車影像、電子手剎等高級配置。

新一代東風(fēng)標致308 部分科技及安全配置

配置項目 時尚版

(1.6L手動/1.6L自動/1.2T手動) 豪華版

(1.6L自動/1.2T自動) 尊貴版

(1.6T自動)

智能啟停系統(tǒng) ● ● ●

ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng) ● ● ●

坡道輔助 ● ● ●

盲區(qū)探測 - - ●

定速巡航

- - ●

胎壓監(jiān)測

- - ●

前排側(cè)氣囊/側(cè)氣簾 - ● ●

前/后駐車雷達

前-/后- 前-/后● 前●/后●

無鑰匙進入/一鍵啟動 - - ●

在科技及安全配置部分，新一代308標配了智能啟停系統(tǒng)、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)和坡道輔助系統(tǒng)，而前排側(cè)氣囊/側(cè)氣簾和倒車雷達則與3款最低配的時尚版車型無緣。頂配的1.6T自動尊貴版車型同樣獨享了多項配置，如胎壓監(jiān)測、定速巡航、前駐車雷達、盲區(qū)探測，以及無鑰匙進入/一鍵啟動等，與其余5款車型的配置落差較大。

動力：搭1.6L/1.2T/1.6T三款發(fā)動機，在308S基礎(chǔ)上增加1.6L自動擋車型

動力方面，新一代308提供了1.6L/1.2T/1.6T三種發(fā)動機可供消費者選擇，三款發(fā)動機的最大功率分別為117馬力/136馬力/167馬力。在傳動系統(tǒng)方面，1.6L/1.2T發(fā)動機可選5速手動及6速自動變速箱，而1.6T發(fā)動機僅匹配6速自動變速箱。

● 試駕回顧

行駛：平順性佳/自動啟停振動小/降檔不積極/1.2T低轉(zhuǎn)速動力弱

評測編輯張可試駕新一代308后表示：1.6L車型的日常平順性和換擋邏輯都不錯，油門的設(shè)定比較靈敏，但是降擋的反應(yīng)不夠積極。變速箱在低速低擋位行駛時偶爾會有降擋闖動;1.2T車型偏向燃油經(jīng)濟性，低轉(zhuǎn)速動力綿柔，而轉(zhuǎn)速到達2000rpm時，動力會一改此前的疲軟，即便在100km/h繼續(xù)深踩油門還能有不錯的加速感，動力輸出及時，噪音也不大。此外，新車全系標配的自動啟停時振動不大，對于舒適性的影響較小。

底盤：減振器回彈舒緩/轉(zhuǎn)向靈活/顛簸路段彈跳多

新一代308依舊采用前麥弗遜、后扭力梁的懸架結(jié)構(gòu)，調(diào)校比308S更注重舒適和家用。懸架壓縮和回彈很舒緩，而在連續(xù)顛簸的路段上多余的彈跳也是有的，不如308S穩(wěn)定。新一代308采用小直徑方向盤，握感出色，轉(zhuǎn)向也頗為靈活。懸架對長波和短波振動的過濾都很不錯，整體呈現(xiàn)舒適的風(fēng)格，比起308S，這臺新一代308更傾向于家用。

油耗：平均速度31km/h，全程開啟空調(diào)，1.2T車型油耗7.5L/100km

在油耗測試中，編輯駕駛新一代308 1.2T車型行駛113公里，駕駛模式選擇正常，全程開啟空調(diào)，平均速度為31km/h，最終測得油耗為7.5L/100km。

● 新車背景

上一代308于2011年上市，該車由此前的標致307車型修改而來，同樣為中國市場獨有的“特供”車型。海外市場的最新一代308車型也于2015年引入國內(nèi)生產(chǎn)，而為了和仍在繼續(xù)銷售的上一代308車型作出區(qū)分，國產(chǎn)后該車被命名為308S，搭載1.2T/1.6L/1.6T三種動力。此次上市的新一代308實際上可以看做是現(xiàn)款308S車型的三廂版本，兩款車型同樣采用EMP2平臺，并搭載相同的動力總成。新車上市后，國內(nèi)市場的東風(fēng)標致308家族也實現(xiàn)了兩廂及三廂車型的全部更新。

● 競爭對手

上一代308的前身最早可以追溯到2004年上市的東風(fēng)標致307車型，其沿用了后者的1.6L/2.0L自然吸氣發(fā)動機與5速手動/4速自動變速箱，相對而言動力總成較為落后。而近段時間以來，上一代308車型主要依靠1.6L車型以低價路線走量，其平均車主價格基本集中在7-9萬元區(qū)間內(nèi)，僅與標致301、雪鐵龍世嘉、福特福睿斯等入門級合資品牌緊湊型車進行競爭。

對于新一代308主銷的1.2T/1.6L車型，其競爭對手基本鎖定為大眾朗逸、大眾寶來、福特?？怂谷龓?、別克英朗、現(xiàn)代領(lǐng)動等合資品牌主流緊湊型車;同時，依靠頂配1.6T車型較為高端的配置及動力水平，新一代308還將可以與部分越級緊湊型車進行競爭，如大眾速騰及本田思域等。

● 全文總結(jié)

年邁的上一代308與兩廂的308S都無法為東風(fēng)標致帶來細分市場足夠強的競爭力和銷量，而新一代308的及時出現(xiàn)則填補了這一空白。有全新的EMP2平臺、三廂車身形式、全系標配ESP，還有非常漂亮的外觀和前衛(wèi)的內(nèi)飾設(shè)計，新一代308為308車系注入了新的活力，也為消費者帶來了一個新的選擇。

不過，雖然以頂配車型的配置作為招牌進行宣傳是各品牌車型共同的做法，但頂配注定無法成為主銷車型，因此新一代308頂配車型與其余車型配置落差過大也是一個無法忽略的問題。因此，新一代308能否憑借自身的亮點擊敗不足，贏得消費者的青睞，還有待市場的進一步檢驗。

認為高端品牌往往體現(xiàn)在很多細節(jié)表現(xiàn)上，而不是產(chǎn)品定位高了他就高了，或許在其他細節(jié)上這款產(chǎn)品做得不錯，唯一問題就是新308：新一代標致308上市 售9.97-15.97萬元品牌認知度上消費者還需要更多的去了解，希望這篇文章能夠幫到你。