追逐速度記錄已經(jīng)不再流行。布加迪(Bugatti)宣布，它將突破300英里/小時(shí)的障礙，然后停止嘗試提高速度。科尼賽克(Koenigsegg)向Jesko Absolut展示了它是有史以來(lái)最快的量產(chǎn)汽車。雖然它沒(méi)有將模型推到極限，但模擬測(cè)試表明它有能力獲得最高榮譽(yù)。

公司創(chuàng)始人克里斯蒂安·馮·科尼塞格(Christian von Koenigsegg)說(shuō)：“如果計(jì)算這些數(shù)字，就可以得出額葉面積，[阻力系數(shù)]，功率，傳動(dòng)比，功率曲線...模擬結(jié)果為[330 mph]或類似的值。”告訴Road&Track。“當(dāng)然是理論數(shù)字，但這是模擬告訴我們的。”

Absolut是在線發(fā)布的，而不是按計(jì)劃在2020年日內(nèi)瓦車展上推出，它是Jesko的改進(jìn)版本，具有空氣動(dòng)力學(xué)附件，可將其阻力系數(shù)降低至0.27，并重新設(shè)計(jì)了懸架。它的雙渦輪增壓5.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)在燃燒E85生物燃料時(shí)可產(chǎn)生1,603馬力和1,106磅-英尺的扭矩。

以300英里/小時(shí)的速度進(jìn)行巡航比說(shuō)起來(lái)容易做起來(lái)難，而且科尼賽克還沒(méi)有弄清楚在哪里可以測(cè)試Jesko Absolut。該公司仍在與Road&Track交談，表示無(wú)法像2017年那樣關(guān)閉內(nèi)華達(dá)州高速公路的一部分，因?yàn)榈缆凡粔蚱教梗⑶也荒苁褂梅鹆_里達(dá)州的Johnny Bohmer試驗(yàn)場(chǎng)，因?yàn)槿⒗锏呐艿肋€不夠長(zhǎng)。馮·科尼塞格(von Koenigsegg)解釋說(shuō)：“問(wèn)題是，當(dāng)您開(kāi)始達(dá)到最高速度時(shí)，您想要達(dá)到最后的5或10英里/小時(shí)，在汽車向前行駛時(shí)它們會(huì)非常緩慢地行駛，而且消耗的速度如此之快。”他補(bǔ)充說(shuō)，Jesko可以在跑道上達(dá)到其潛力的85%。

布加迪特制的Chiron在母公司大眾擁有的Ehra-Lessien軌道上達(dá)到304英里/小時(shí)，當(dāng)試飛員安迪·帕爾默(Andy Palmer)踩下油門踏板時(shí)，它仍在加速，但是科尼賽格獲得私人設(shè)施的機(jī)會(huì)很小低。高管們不會(huì)愿意向競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手敞開(kāi)大門。尋找合適的賽道(或路段)的工作仍在繼續(xù)，科尼賽克希望在一年內(nèi)嘗試廢除其法國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。但是，不管它是否達(dá)到了最高速度冠名，以及Jesko的運(yùn)行速度是否如仿真所希望的那樣，Koenigsegg都會(huì)退出競(jìng)爭(zhēng)，專注于其他項(xiàng)目。