隨著大眾汽車集團(tuán)將重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到大容量電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛技術(shù)上，為蘭博基尼和布加迪等利基性能品牌電動(dòng)化的昂貴法案變得越來(lái)越不合理。

周二報(bào)告了之后該品牌的長(zhǎng)期命運(yùn)將討論在11月會(huì)議上，路透社周四報(bào)道，蘭博基尼的可能性是分拆，類似于菲亞特克萊斯勒汽車在2015年與法拉利那樣。

路透社援引兩位熟悉此事的消息人士的話報(bào)道，大眾集團(tuán)正在尋求使蘭博基尼在集團(tuán)內(nèi)部在零部件共享和與供應(yīng)商的接觸方面更加獨(dú)立，以使日后的首次公開(kāi)募股成為可能。

消息人士稱，大眾汽車集團(tuán)尚未做出任何決定，并且應(yīng)該予以批準(zhǔn)。大眾集團(tuán)很可能會(huì)保留任何獨(dú)立的蘭博基尼的控股權(quán)。

隨著世界各國(guó)政府提議在本世紀(jì)末禁止銷售僅由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車，迫切需要實(shí)現(xiàn)電氣化。一些城市還在考慮禁止從市中心排放不采用零排放模式的汽車的計(jì)劃。

然而，2019年蘭博基尼和布加迪超級(jí)跑車模型的總銷量?jī)H為3,325輛，這使得難以投資具有足夠回報(bào)的新平臺(tái)。大眾汽車集團(tuán)早在2018年就有人開(kāi)發(fā)電動(dòng)跑車平臺(tái)，盡管一年后我們聽(tīng)說(shuō)該平臺(tái)的計(jì)劃已被放棄，因?yàn)樵撈囍圃焐虒Ｗ⒂诹慨a(chǎn)車型。

第三位消息人士告訴路透社，其他選擇包括重組利基品牌或建立技術(shù)合作伙伴關(guān)系。在發(fā)表上述評(píng)論之前，9月有報(bào)道稱，大眾集團(tuán)可能將布加迪出售給Rimac，以換取增加在克羅地亞EV技術(shù)公司中的股份。