今天來(lái)分享一篇個(gè)人對(duì)試駕評(píng)測(cè)：長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS配置怎么樣以及動(dòng)力好不好是否值得購(gòu)買(mǎi)相關(guān)分析，眾所周知，無(wú)論是在坊間民眾，還是在汽車(chē)媒體的議論中，都是不錯(cuò)的，至于產(chǎn)品到底香不香，通過(guò)測(cè)試還是可以對(duì)試駕評(píng)測(cè)：長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS配置怎么樣以及動(dòng)力好不好是否值得購(gòu)買(mǎi)的產(chǎn)品力分析分析的，一起來(lái)看看吧：

長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS可不是逸動(dòng)的新增車(chē)型或者是改款車(chē)型，而是正統(tǒng)的第三代逸動(dòng)，是現(xiàn)款第二代逸動(dòng)車(chē)型的正統(tǒng)換代，待上市之后，第二代逸動(dòng)就將停產(chǎn)。逸動(dòng)PLUS定位于緊湊型轎車(chē)，配備藍(lán)鯨NE 1.4T和1.6L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。它于2019年12月發(fā)布，將在3月27日正式上市，目前正在熱火的預(yù)售中。

預(yù)售價(jià)格

長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS已經(jīng)開(kāi)啟預(yù)售16天了，目前訂單破萬(wàn)。累計(jì)達(dá)10357臺(tái)。預(yù)售截止時(shí)間是26日，也僅剩3天時(shí)間，想要入手逸動(dòng)PLUS的朋友得趕緊了。

知道為什么目前預(yù)售十分火熱嗎?一方面是因?yàn)橐輨?dòng)PLUS自身強(qiáng)大的產(chǎn)品力，另一方面是因?yàn)殚L(zhǎng)安廠家“放血”，預(yù)售政策實(shí)在太過(guò)給力了，詳情請(qǐng)看下表：

下訂政策

延伸閱讀

長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS預(yù)售價(jià)7.29-10.39萬(wàn)元 藍(lán)鯨動(dòng)力加超高顏值

2020-03-06易車(chē)

尺寸方面

逸動(dòng)PLUS相比現(xiàn)款逸動(dòng)，尺寸上又有進(jìn)一步提升，特別是車(chē)長(zhǎng)增加到了4730mm，在同級(jí)別中具有較大優(yōu)勢(shì)。它的軸距為2700mm，和上一代逸動(dòng)保持一致。

逸動(dòng)PLUS

尺寸對(duì)比

逸動(dòng)PLUS 1.4T版本

前臉設(shè)計(jì)

這一次長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS擁有兩套前臉設(shè)計(jì)風(fēng)格，分別使用在藍(lán)鯨1.4T和1.6L版本上。1.4T版本擁有“鯨星海”的前臉設(shè)計(jì)風(fēng)格，采用了點(diǎn)陣式熏黑中網(wǎng)，大面積的中網(wǎng)與兩側(cè)LED大燈相連接，并增加了紅色的“S”字母標(biāo)識(shí)，更顯運(yùn)動(dòng)氣息。另外還有一種橫條輻的“高光層云”前臉設(shè)計(jì)，用于1.6L版本車(chē)型。

“鯨星海”風(fēng)格(上)/“高光層云”風(fēng)格(下)

我個(gè)人更喜歡“鯨星海”的前臉設(shè)計(jì)風(fēng)格，畢竟黑色的配色更具有運(yùn)動(dòng)性，并且無(wú)鍍鉻橫條的設(shè)計(jì)，看上去更加簡(jiǎn)約。兩側(cè)配備了星瞳之眼LED大燈組，大燈與中網(wǎng)無(wú)縫融合，整體感非常好，LED光源的點(diǎn)亮效果非常出眾。

LED大燈/尾燈

大燈和尾燈都采用了LED光源，并且前后燈組的LED光帶都是雙勾狀，設(shè)計(jì)靈感來(lái)自于箭羽，相互呼應(yīng)。

高科技配置沒(méi)有缺席

作為2020年上市的新車(chē)，科技配置怎么能少，它配備了IACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，覆蓋了0-130km/h的全時(shí)速速域。它還有由四個(gè)超廣攝像頭構(gòu)成的360度全景影像，效果也是十分清晰。

不規(guī)則多條輻輪圈

我們體驗(yàn)的這臺(tái)1.4T頂配版本，配備了215/50 R17的朝陽(yáng)輪胎，雙色的多輻輪圈也很有辨識(shí)度。除此之外，低配車(chē)型配的是205/60 R16的輪胎。

車(chē)尾造型運(yùn)動(dòng)感十足

逸動(dòng)PLUS的車(chē)尾相比現(xiàn)款逸動(dòng)要漂亮不少，雙鉤狀的尾燈極具辨識(shí)度，和車(chē)頭的LED日行燈遙相呼應(yīng)。車(chē)尾下方采用了雙邊雙出的尾排裝飾。

看到這個(gè)雙聯(lián)屏加環(huán)抱式座艙的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，大家可能就會(huì)想到CS75PLUS。要知道這個(gè)設(shè)計(jì)在CS75PLUS上大受好評(píng)，也因此奠定了目前長(zhǎng)安的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，所以即將上市的逸動(dòng)PLUS也同樣采用了這樣的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。不過(guò)逸動(dòng)PLUS的環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì)和CS75PLUS又有所不同，細(xì)節(jié)上更加精細(xì)，10.25英寸全液晶儀表盤(pán)+10.25英寸全液晶中控屏，滿(mǎn)滿(mǎn)的科技感讓人無(wú)法拒絕。

逸動(dòng)PLUS內(nèi)飾

雙10.25英寸大屏

全景天窗出現(xiàn)在10萬(wàn)級(jí)緊湊型轎車(chē)上可謂鳳毛麟角，而逸動(dòng)PLUS非常給力地配備了一塊面積約0.8平米的全景天窗。

全景天窗

內(nèi)飾展示視頻：

寬敞充裕的乘坐空間

畢竟是一臺(tái)家用轎車(chē)，空間能不能滿(mǎn)足全家人的出行很重要。那作為一臺(tái)軸距達(dá)到2700mm的大緊湊型轎車(chē)，逸動(dòng)PLUS的空間表現(xiàn)到底如何呢?

前排

后排

空間展示視頻：

逸動(dòng)PLUS的空間沒(méi)什么可挑剔的，身高172cm的我不管坐在前排還是后排，都感到空間十分充裕，后排腿部空間達(dá)到了2拳頭。后排還有空調(diào)出風(fēng)口、USB接口、中央扶手和中央頭枕，雖然后排地板中間有些鼓包，但是也放得下我41碼的運(yùn)動(dòng)鞋。前兩代逸動(dòng)的后排無(wú)法放倒，但逸動(dòng)PLUS可以進(jìn)行4/6按比例放倒，儲(chǔ)物空間得到進(jìn)一步提升，不過(guò)，僅有我們這臺(tái)頂配版本可以進(jìn)行后排放倒。

藍(lán)鯨NE 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)

這臺(tái)藍(lán)鯨NE 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)是融入了長(zhǎng)安最新的動(dòng)力科技的發(fā)動(dòng)機(jī)。它具有350bar的缸內(nèi)直噴技術(shù)，116kW的最大功率，260Nm的峰值扭矩，從1500rpm就能進(jìn)入峰值扭矩平臺(tái)。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速濕式雙離合變速器。

藍(lán)鯨NE 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)

藍(lán)鯨七速濕式雙離合

參數(shù)配置

另外逸動(dòng)PLUS還有1.6L的動(dòng)力版本，這臺(tái)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)也是臺(tái)全新發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)(上一代逸動(dòng)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)是多點(diǎn)電噴)，相信它的動(dòng)力表現(xiàn)將會(huì)更強(qiáng)更省油。

底盤(pán)懸架

底盤(pán)懸架方面，新車(chē)依舊采用了前麥弗遜+后扭力梁式的懸架組合。但底盤(pán)不能只看懸架形式，具體的底盤(pán)表現(xiàn)還得等我們待會(huì)去體驗(yàn)了才能知道。

前麥弗遜+后扭力梁

加速測(cè)試

加速測(cè)試(0-100km/h)

我們實(shí)測(cè)逸動(dòng)PLUS的0-100km/h加速時(shí)間為9.3s，測(cè)試時(shí)車(chē)輛處于“SPORT模式”，但并未關(guān)閉ESP。我們這個(gè)成績(jī)可能不是逸動(dòng)PLUS的最好成績(jī)，但一定是用戶(hù)買(mǎi)車(chē)后在保證安全情況下，自己也能開(kāi)出來(lái)的成績(jī)。所以這個(gè)成績(jī)具有實(shí)際參考價(jià)值的。對(duì)于10萬(wàn)元級(jí)別的緊湊型家用車(chē)來(lái)說(shuō)，9.3秒的“破百”成績(jī)已經(jīng)非常優(yōu)秀了。

這臺(tái)藍(lán)鯨NE 1.4T版本的逸動(dòng)PLUS在起步瞬間較有爆發(fā)力，油門(mén)的初段調(diào)校很靈敏。發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩從1500rpm就開(kāi)始爆發(fā)，并且可以一直持續(xù)到4000rpm左右，所以在低速情況下，這臺(tái)車(chē)的加速能力很強(qiáng)，十分適合在市區(qū)里穿行。

測(cè)試成績(jī)

制動(dòng)測(cè)試(100km/h-0)

逸動(dòng)PLUS實(shí)測(cè)100km/h-0剎車(chē)距離為37.3m，這個(gè)成績(jī)不僅在同級(jí)車(chē)型中表現(xiàn)極其出眾，甚至不輸奔馳C級(jí)、寶馬3系這樣的30萬(wàn)級(jí)豪華車(chē)的制動(dòng)水平。這臺(tái)車(chē)的剎車(chē)調(diào)校較為靈敏，初段的虛位很少，隨踩隨有，在駕駛中會(huì)給人較強(qiáng)的信心。

制動(dòng)測(cè)試

NVH降噪

隔音方面，我們?cè)囻{的這臺(tái)逸動(dòng)PLUS對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音控制較為出色，除了急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的嘶吼以外，其余時(shí)間基本都不會(huì)受到發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的打擾。得益于前風(fēng)擋兩側(cè)的導(dǎo)流槽設(shè)計(jì)，整車(chē)風(fēng)噪的抑制較為出色。 駕駛時(shí)的噪音主要來(lái)自于底盤(pán)，如果能把胎噪再降低一些的話(huà)，整車(chē)的隔音表現(xiàn)將更加出色。

另外，我們也對(duì)車(chē)輛在不同時(shí)速下的車(chē)內(nèi)噪音進(jìn)行了簡(jiǎn)單而直觀的測(cè)試。怠速時(shí)車(chē)內(nèi)的噪音為36dB，時(shí)速60km/h時(shí)車(chē)內(nèi)噪音為55dB，時(shí)速80km/h時(shí)車(chē)內(nèi)噪音為57dB，在同級(jí)車(chē)型中處于較高水平。

噪音測(cè)試數(shù)據(jù)

逸動(dòng)PLUS

起步加速

逸動(dòng)PLUS起步的感覺(jué)讓我印象深刻，和之前體驗(yàn)的長(zhǎng)安車(chē)型還不太一樣。首先是油門(mén)踏板的阻力有所增強(qiáng)，踏板有股韌勁，營(yíng)造出來(lái)一種高級(jí)感。所以踩油門(mén)時(shí)腳下需要多用些力，一旦起步用力踩油門(mén)，腳下力度強(qiáng)過(guò)踏板的那股韌勁，動(dòng)力就會(huì)噴涌而出，帶給你非常迅猛的加速感。

城市路段試駕

在日常的城市行駛方面，常用到的時(shí)速區(qū)間為20-80km/h，逸動(dòng)PLUS的動(dòng)力可以說(shuō)隨叫隨到，日常降擋加速超個(gè)車(chē)什么的，完全沒(méi)有問(wèn)題。如果此時(shí)我切換到運(yùn)動(dòng)模式，并且猛踩油門(mén)，那這臺(tái)7速濕式雙離合反應(yīng)也是相當(dāng)靈敏，能夠快速連降2擋，來(lái)獲得更強(qiáng)的動(dòng)力輸出，260Nm的扭矩能給人帶來(lái)極強(qiáng)的滿(mǎn)足感。

三種駕駛模式

多種駕駛模式也讓逸動(dòng)PLUS有了更多的駕駛樂(lè)趣和針對(duì)性?xún)?yōu)化體驗(yàn)。它共有三種駕駛模式，分別是ECO(經(jīng)濟(jì))、Normal(普通)和SPORT(運(yùn)動(dòng))，切換到SPORT模式，能夠明顯感覺(jué)到油門(mén)踏板的阻力降低，踩油門(mén)時(shí)變速器的反應(yīng)更加積極，并且收油時(shí)變速器會(huì)維持1秒左右的高轉(zhuǎn)速后再升擋，以保持動(dòng)力輸出的連續(xù)性。而ECO模式下，動(dòng)力輸出相對(duì)遲緩，有利于降低油耗。

方向盤(pán)指向性

我們?cè)隈{駛中，首轉(zhuǎn)向時(shí)我們覺(jué)得僅有的需要優(yōu)化的地方。首先是方向盤(pán)的回正力度有點(diǎn)輕，和油門(mén)踏板和剎車(chē)踏板的緊繃風(fēng)格并不匹配，略微缺乏質(zhì)感。在急加速和高速過(guò)彎時(shí)，我需要力度更重的方向盤(pán)來(lái)讓我找到更強(qiáng)的掌控感。其次方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向力度也是不可調(diào)的。

底盤(pán)懸架體驗(yàn)

底盤(pán)調(diào)教一直是長(zhǎng)安的拿手好戲。相比于現(xiàn)款逸動(dòng)(第二代逸動(dòng))，逸動(dòng)PLUS的底盤(pán)更偏緊繃一些，增加了些運(yùn)動(dòng)的味道。懸架非常有韌性，在過(guò)彎時(shí)能夠給予車(chē)輛足夠的支撐，給駕駛者較大的信心。而過(guò)一些坑洼顛簸路面時(shí)，懸架回彈的速度很快，并不拖泥帶水，也能夠過(guò)濾掉大部分細(xì)小顛簸。

認(rèn)為高端品牌往往體現(xiàn)在很多細(xì)節(jié)表現(xiàn)上，而不是產(chǎn)品定位高了他就高了，或許在其他細(xì)節(jié)上這款產(chǎn)品做得不錯(cuò)，唯一問(wèn)題就是試駕評(píng)測(cè)：長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS配置怎么樣以及動(dòng)力好不好是否值得購(gòu)買(mǎi)品牌認(rèn)知度上消費(fèi)者還需要更多的去了解，希望這篇文章能夠幫到你。