現(xiàn)代摩比斯開發(fā)了用于電動汽車的雙向車載充電器(OBC)，這對于實施V2G(車輛到電網(wǎng))至關(guān)重要。

V2G是指在停放插入電網(wǎng)的插電式環(huán)保汽車(例如EV和PHEV)時使用空閑電源。電動汽車在連接到電網(wǎng)時會充電，并且將一天運行后剩余的電量傳輸(和/或放電)回電網(wǎng)。電動汽車有效地成為了移動儲能系統(tǒng)(ESS)。

車輛提供的電力可用作家庭和城市的應(yīng)急電源。四輛電動汽車可提供一天可供20個家庭使用的能源。如果有更多的車輛可用，則可以確保剩余功率，并可以防止大規(guī)模停電。據(jù)估計，停電給韓國產(chǎn)業(yè)造成的損失每年約為6500億韓元(5.7億美元)。

業(yè)界估計，如果將V2G應(yīng)用于100,000輛汽車，則將確保500MW的電力，相當于熱電廠的發(fā)電量。專家說：“一般來說，汽車的使用率不到20%，剩余時間則停在汽車上，”這將非常有效。目前，V2G試點項目正在日本，丹麥，美國和積極開展。

雙向OBC使用AC↔DC轉(zhuǎn)換器和升壓/降壓轉(zhuǎn)換器在兩個方向上轉(zhuǎn)換直流電和交流電，并使電壓和電源頻率與電網(wǎng)同步。

實際的車輛驗證始于專用的充電站，該充電站診斷車輛的電源狀態(tài)，例如電池效率和容量。然后根據(jù)假設(shè)情景創(chuàng)建最佳V2G計劃，在該情景中分析電源，成本和負載。車輛接收數(shù)據(jù)信號并根據(jù)預(yù)定時間表重復(fù)充電和放電。

現(xiàn)代Mobis雙向OBC與Ioniq的常規(guī)充電器(現(xiàn)代Mobis向現(xiàn)代提供的充電器)尺寸相同，但提高了能源效率。充電和放電輸出均達到6.6kW，與日本的技術(shù)水平相同。

現(xiàn)代摩比斯參加了韓國電子電力公司(KEPCO)自2015年以來一直在進行的“ V2G測試臺項目”，并負責(zé)開發(fā)雙向OBC。現(xiàn)代摩比斯是韓國首家在環(huán)保型車輛中安裝雙向OBC，驗證安全性能并將其在試驗臺項目中開發(fā)到商業(yè)水平的公司。

在未來的智慧城市中，許多電動汽車將同時充電。為了減少產(chǎn)生的功率負載，V2G是必不可少的。雙向OBC的成功開發(fā)使現(xiàn)代Mobis能夠更積極地應(yīng)對全球V2X(包括V2G在內(nèi)的一切車輛)市場，預(yù)計到2025年將增長到30萬億韓元(267億美元)。