原標題：騰勢起死回生，第二款車型即將上市，如何承載比亞迪高端夢？

出品 | 搜狐科技

作者 | 梁昌均

3月23日消息，比亞迪旗下豪華智能電動汽車品牌騰勢宣布，旗下新能源SUV N7將搭載法國聲學(xué)科技企業(yè)DEVIALET帝瓦雷首款車載音響，成為帝瓦雷全球首個量產(chǎn)車合作品牌。

昨日，騰勢與帝瓦雷宣布達成品牌戰(zhàn)略合作，全球首款搭載帝瓦雷音響的量產(chǎn)車型N7也在現(xiàn)場正式亮相，這也是騰勢正式回歸比亞迪之后推出的第二款車型。

騰勢汽車首席共創(chuàng)官趙長江表示，騰勢N7搭載全新聲學(xué)系統(tǒng)引領(lǐng)了車載音響4.0時代，其將于今年三季度交付上市，月銷將輕松過萬。從“棄子”到回歸后起死回生，騰勢正承載著比亞迪的高端夢。

不以堆料論英雄，第二款車型N7月銷可過萬

在發(fā)布會上，趙長江表示，越來越多的消費者對音響有了更高的訴求，而在移動的智能空間里面，智能音樂座艙應(yīng)該要成為新豪華的標配。

但在過去很長一段時間，高端豪車打造車內(nèi)音響體驗的方式就是堆配置。趙長江并不贊同堆料的做法，稱不能以數(shù)量來論英雄。“多并不代表好，能否滿足用戶的體驗，是定義音響是否優(yōu)質(zhì)的首要標準?！?/p>

趙長江介紹稱，相對家用場景和其他娛樂化場景，車內(nèi)環(huán)境復(fù)雜，調(diào)音難度大大增加，而騰勢N7搭載的車載音響則呈現(xiàn)高保真渲染、炸裂低音、超凡空間化立體聲、自適應(yīng)聲音4大聲學(xué)亮點。

騰勢N7是騰勢回歸比亞迪后退出的第二款車型，此次也在現(xiàn)場亮相，其基于騰勢INCEPTION概念車打造而來，兼具獵裝車+跑車+SUV風(fēng)格。

公開信息顯示，騰勢N7定位為大5座SUV，售價35萬-45萬元，中低配車型采用的是毫米波雷達，芯片來自地平線。而高配車型會配備激光雷達，搭載英偉達芯片。

搜狐科技在現(xiàn)場注意到，N7的激光雷達將會安裝在兩側(cè)霧燈蓋板的位置。趙長江稱，這是兼具美感、科技感和維修保養(yǎng)成本的綜合考慮。

同時，在智能駕駛方面，騰勢N7很有可能將搭載由迪派智行提供的城市點對點智能駕駛系統(tǒng)，其是2021年底由比亞迪和自動駕駛公司Momenta組建的合資公司。

趙長江此前表示，騰勢N7要搶的市場是BBA，將對標奔馳GLC、奧迪Q5、寶馬X3等車型。他預(yù)計今年N7在三季度交付后月銷可以突破5000以上，明年破萬應(yīng)該不是問題。

騰勢起死回生，比亞迪高端夢未斷

第二款車型即將上市，與帝瓦雷合作，這在一定程度上都意味著騰勢正在慢慢向好發(fā)展。但在此前，這是一個幾乎被拋棄怎么也救不活的的“棄子”。

騰勢最初是比亞迪與戴姆勒在2010年聯(lián)合打造的高端豪華新能源汽車品牌，這是中國第一家專注于新能源汽車的合資公司，也是第一家中外技術(shù)對等合作的合資公司。

按照約定，比亞迪負責三電技術(shù)，戴姆勒負責整車生產(chǎn)制造，隨后騰勢先后推出騰勢300等4款車型。但彼時燃油車基本壟斷市場，消費者對新能源汽車并不感冒，“站在巨人肩膀上出生”的騰勢很長一段時間內(nèi)都沒折騰出太大動靜，兩大股東都束手無策。

數(shù)據(jù)顯示，從2015年到2022年，騰勢汽車累計銷量約3.27萬臺，若除去去年騰勢D9的銷量9803臺，戴姆勒所主導(dǎo)的騰勢品牌累計銷量只有2.29萬臺。

隨著新能源汽車在前兩年迎來快速爆發(fā)，王傳福喊出要培育比亞迪的高端品牌，于是在2021年底，比亞迪與戴姆勒簽訂股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，獲得騰勢90%的股份，戴姆勒僅保留10%的股份。

騰勢借此在比亞迪汽車品牌矩陣中“轉(zhuǎn)正”，成為比亞迪向上突破豪華市場的支點。去年5月，比亞迪還為騰勢舉行了煥新發(fā)布會，為騰勢確定了全新的視覺形象、品牌體系、核心價值和產(chǎn)品規(guī)劃。

五個月后，騰勢正式推出回歸之后的首款豪華新能源MPV D9，而比亞迪也幾乎為它祭出所有技術(shù)武器，包括DM-i混動、刀片電池、5G智能交互座艙和高階智能駕駛輔助系統(tǒng)等。

這也獲得市場一定認可，D9的銷量從去年11月的3000多臺攀升至今年2月份的7325臺。某種程度上來說，騰勢正在“起死回生”。

趙長江在此次發(fā)布會上透露，騰勢D9當前累計訂單已超過6萬，成為最快破萬的高端MPV，在35萬以上新能源豪華MPV市場中銷量第一。他此前還表示，D9將在3月訂單突破 10000 臺，并交付 7000+臺，D9 EV（純電版）預(yù)計也會開始交付。

按計劃，騰勢將會推出以D、E、N、Z、A為命名的系列產(chǎn)品，涵蓋MPV、SUV、轎車及跑車等品類。目前，在D和N系列都有推出對應(yīng)車型?？梢哉f，在比亞迪的主導(dǎo)下，騰勢開始慢慢走向正軌，并逐漸在高端新能源細分市場站穩(wěn)腳跟，這也使得比亞迪的高端夢得以延續(xù)。

今年1月初，比亞迪還正式發(fā)布全新高端汽車品牌仰望，兩款定位百萬級級別的車型U8和U9正式亮相，并同時發(fā)布“易四方”技術(shù)，這是一套四電機獨立驅(qū)動為核心的動力系統(tǒng)，可以實現(xiàn)原地掉頭功能。

王傳福曾表示，比亞迪將形成比亞迪品牌（王朝、海洋）、騰勢、仰望、專業(yè)個性化全新品牌矩陣。近日有消息稱，比亞迪在推進汽車品牌獨立運營，并成立相應(yīng)品牌研究院。

但高端品牌的打造并不容易，而從騰勢和仰望來看，其背后也有實實在在的技術(shù)支撐，這將為其未來的高端化進階之路提供核心競爭力。