谷歌的最新搜索適用于汽車制造商合作伙伴

搜索主管真的只是想創(chuàng)造和銷售軟件，而不是制造生產(chǎn)車輛。這個(gè)意圖現(xiàn)在變得更加清晰，因此預(yù)計(jì)谷歌和汽車制造商之間的一些合作關(guān)系將在今年發(fā)布新聞。

傳言中福特與谷歌的交易可能仍然模糊不清，而通用汽車已表示有興趣聯(lián)系，但谷歌正在努力推動(dòng)銷售。在底特律舉行的汽車新聞世界大會上，谷歌汽車首席執(zhí)行官John Krafcik表示，他今年的主要目標(biāo)是與汽車制造商達(dá)成協(xié)議，并表示“隨著我們的技術(shù)進(jìn)步，我們希望與你們中的許多人合作。”這基本上就是克里斯烏爾遜，誰導(dǎo)演項(xiàng)目之前克拉夫茨克離開他的CEO一職在TrueCar，告訴我們在同一個(gè)會議一年前。

2014年5月，谷歌首次推出了不帶方向盤或踏板的白色吊艙車隊(duì)，該公司已在加利福尼亞州的同名汽車及其裝配好的豐田普銳斯和雷克薩斯RX車隊(duì)中擁有約130萬自動(dòng)里程。2015年，谷歌向媒體提供了一個(gè)快速的“驅(qū)動(dòng)器”，因?yàn)樗俣冗^慢而被拉過來，并展示了它如何改進(jìn)其繪圖技術(shù)。

但競爭對手正在快速前進(jìn) - 如果不是更快的話。寶馬，戴姆勒和奧迪購買了諾基亞HERE，它在精確的高分辨率地圖中掃描的公路數(shù)量比使用谷歌高出約900倍。特斯拉推出了Autopilot。德爾福完成了奧迪SQ5的自動(dòng)越野公路旅行。和蘋果一直在升溫了其“項(xiàng)目泰坦”。

在其他自動(dòng)駕駛汽車新聞中，交通部長安東尼?？怂?上圖)在底特律車展上宣布了一項(xiàng)為期10年，耗資40億美元的撥款計(jì)劃，旨在資助飛行員在公路上進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛汽車研究。此舉將使谷歌等汽車制造商和供應(yīng)商能夠在全國范圍內(nèi)擴(kuò)展其車輛測試，并就聯(lián)邦政府應(yīng)如何管理自動(dòng)駕駛汽車征求他們的意見。特別是，?？怂贡硎?，在六個(gè)月內(nèi)，他希望各州遵循一項(xiàng)“模范政策”，如果沒有新的聯(lián)邦法律，最終將成為法定飲酒年齡和畢業(yè)駕駛執(zhí)照計(jì)劃等國家標(biāo)準(zhǔn)。這筆贈(zèng)款是奧巴馬總統(tǒng)2016年財(cái)政年度預(yù)算提案的一部分，該提案于10月1日開始實(shí)施。

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自動(dòng)駕駛還有很長的路要走。加利福尼亞州DMV剛剛報(bào)道，來自七家公司的測試駕駛員需要在2015年和2014年的部分時(shí)間內(nèi)重新控制其自動(dòng)駕駛汽車的近2900次，其中谷歌報(bào)告了來自其53輛車的274起此類事故。每個(gè)人，甚至谷歌和特斯拉 - 只需要撥回一些Autopilot的無限功能 -在我們實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛未來之前還有很多工作要做。