文章來源：航旅新零售

近期很多朋友開始關注抖音在在線旅游業(yè)務上的新動向，尤其是利用直播推廣航空公司卡券類營銷產(chǎn)品，建設培養(yǎng)消費者通過其平臺購買旅游產(chǎn)品的心智和習慣?？▌划a(chǎn)品作為航旅營銷產(chǎn)品，相較于國內(nèi)機票市場規(guī)模來說，雖然只是蜻蜓點水，但是也是很符合抖音銷售場景。

不過抖音何時正式切入做散客票（抖音叫日歷票），才算真正進入OTA平臺核心業(yè)務。同時，抖音也將面臨真正的挑戰(zhàn)。

方挑戰(zhàn)

在抖音的電商/生活服務取得爆炸性增長的背景下，直播-視頻-搜索的模式已成為其成功的法寶。然而，機票類旅游產(chǎn)品，作為一種大額消費且具有時間屬性的產(chǎn)品，其銷售是否能夠適配抖音現(xiàn)有的成功模式和方法，或者說能否引導消費者接受新的購買方式，讓用戶習慣通過抖音購買機票類旅游產(chǎn)品，將成為抖音機票新團隊的挑戰(zhàn)。

財務指標挑戰(zhàn)

據(jù)說目前抖音銷售航空公司卡券產(chǎn)品獲得的傭金是5%，而正常散客票，航司分銷的傭金不到2%。代理人需要做什么產(chǎn)品可以交得起5%的傭金呢。航司和代理人對新渠道的前期補貼能維持多久？

抖音如何對機票業(yè)務的ROI進行考核？尤其是比對門票5%，酒店10%等高傭金業(yè)務，是否還會投入流量，甚至是否還會做這個業(yè)務都值得考慮。

航空公司和代理人也需要評估抖音作為分銷渠道的成本。抖音流量的入口為直播和視頻，這兩種內(nèi)容表現(xiàn)方式可以對日消類產(chǎn)品進行更多維的展示，提升銷售量攤平成本。但是機票業(yè)務中，每個日期的每個航班都是一個SKU，如何對產(chǎn)品進行剪枝，做爆款降低流量成本，對機票產(chǎn)品部門都是一個挑戰(zhàn)。

服務能力挑戰(zhàn)

首先機票代理人已經(jīng)在國內(nèi)OTA平臺生態(tài)下和疫情三年的影響下，除了TMC客戶，普通OTA客戶只負責出票和處理OTA分發(fā)工單。航空公司的客服余量且不算臺風季節(jié)航變，僅春運都是滿負荷運作。

其次綜合財務指標挑戰(zhàn)中，低傭金率下，機票產(chǎn)品要保持價格競爭力，質量和服務必然會產(chǎn)生影響。歷史上某些活動預售產(chǎn)品無法履約都產(chǎn)生過嚴重的客訴問題。

最后對于機票的高時效要求，且沒有地面城市經(jīng)理團隊直接面對問題，抖音服務團隊如何承接？

技術挑戰(zhàn)

對于抖音的技術背景來說，主要挑戰(zhàn)是業(yè)務復雜度問題，更多依賴于經(jīng)驗。抖音進入機票業(yè)務的技術挑戰(zhàn)主要是兩個：

1.如何快速建立有經(jīng)驗的技術團隊？

美團收購了酷訊和招募了去哪兒的同學，飛豬初始是南航和航信的同學，拼多多合作了B2B平臺。市場上可以直接招聘的團隊已經(jīng)很少了。

2.如何為代理商和航司提供低成本運營的店鋪？

目前方案需要代理人接入開放平臺自己做店鋪，機票的銷售的和FARE需要依賴外部，能獨立完成開放平臺的接入的代理人很少。而其他OTA平臺為代理人提供了完善的政策投放和訂單處理的系統(tǒng)。

航司直連店鋪由于承建廠商不同，即使是NDC，也各自實現(xiàn)有差異，還需要涉及報價適配，交易改造，支付結算多方調整。連接所有航司的時間成本可以以年計算。

友商挑戰(zhàn)

打了10年的OTA們市場份額趨于穩(wěn)定，總市場空間也趨于天花板。但是商業(yè)策略上還是維持較低毛利率，說明背后的競爭依然激烈。

從用戶認知和出行綜合方案能力，頭部OTA已經(jīng)開始建設各自的特色產(chǎn)品力，比如專注空鐵的下沉用戶市場，專注學生、親子的機場、航司共建服務方案等。

點擊并不是流量，滿足用戶需求才是流量。

如何面對很卷的友商，且建立產(chǎn)品價值，是抖音機票的最基礎的挑戰(zhàn)。