原標題：美空軍B-58轟炸機，頻發(fā)爆胎，與自身設計密切相關！

據(jù)了解，美空軍B-58超音速轟炸機曾在上世紀六十年代初發(fā)生過一起有驚無險的。那是在1961年9月18日晚，3名經(jīng)驗十分有限的飛行員共同駕駛一架B-58超音速轟炸機執(zhí)行飛行任務?？墒钱旓w機起飛之際卻發(fā)生了左側主起落架輪胎爆胎，這讓飛行員只能硬著頭皮繼續(xù)起飛。隨后，飛機起飛所在基地迅速派出T-33教練機升空近距離觀測，不過卻無法準備核實具體情況。在萬分緊急情況下，地面指揮中心命令這架飛機前往愛德華茲空軍基地停靠，以便實施安全救援。

于是，B-58開始飛向愛德華茲基地，并按照要求等待天亮后降落。不過由于機身被爆胎釋放的碎片擊穿而引發(fā)燃油泄露，這讓美軍方不得不通過持續(xù)空中加油來實現(xiàn)天亮降落的目標。根據(jù)上述應急預案要求，飛行員在接連完成八次空中加油的情況下才讓B-58得以安全降落。

說實話對于B-58而言，起落架爆胎是經(jīng)常會發(fā)生的，此前就有一次更為嚴重的情形，但總算安全成功迫降。之所以會出現(xiàn)頻繁爆胎的問題，這與B-58氣動特征等因素有關聯(lián)，這因此導致輪胎必須經(jīng)常承受高速度起降的壓力。不過類似上面安全降落的情形也算比較幸運了，如果放到服役期限內來看的話，你會發(fā)現(xiàn)已有26架B-58發(fā)生墜機。雖然B-58頂著全球首款超音速飛行轟炸機的稱號，但其卻擁有非常高的率。比如1961年6月，一架編號 59-2451的B-58在參加過航展后不久便墜毀了，導致3人死亡。

在專家看來，B-58之所以頻繁出現(xiàn)應該和自身特性分不開。據(jù)了解，B-58是在美軍為應對地空導彈現(xiàn)實威脅情形下而研發(fā)的。為具備超音速飛行特性，設計方將B-58打造的很細長，如此一來便犧牲了機組成員?；谏鲜鲈O計特征，該機安裝了MB-1C保形外掛吊艙，并以此替換內置彈艙。不過在飛行過程中，B-58卻經(jīng)常會出現(xiàn)燃料泄漏現(xiàn)象。于是，設計方重新研發(fā)了兩層結構組成的所謂“雙組成部分吊艙”，用來分別儲存燃料和武器。同時出于多掛彈的需求，B-58 開始加裝掛架來搭載MK43等核航彈武器。

由于上述種種設計，B-58最快飛行速率超過2馬赫。正因為速率過快，設計方基于安全考量而搞出了一種叫做“膠囊”座椅，用它來充分保護飛行員。

在上世紀七十年代，美軍方并未在越戰(zhàn)中使用B-58，于是這款轟炸機就這樣被FB-111等新機型所取代了。