原標(biāo)題：上世紀(jì)，英國的161型雙翼截?fù)魴C(jī)，對轟炸機(jī)進(jìn)行“掏腹”

二十世紀(jì)三十年代初，按照英國空軍部新的規(guī)范，要求研制出一種能夠攔截大型轟炸機(jī)的截?fù)魴C(jī)，戰(zhàn)機(jī)要使用大口徑航炮對目標(biāo)進(jìn)行打擊?；诖?，維克斯公司得以研制出161型雙翼截?fù)魴C(jī)，這款截?fù)魴C(jī)渾身上下都散發(fā)著一種迥異的風(fēng)格。

161型雙翼截?fù)魴C(jī)使用鋁合金制成飛機(jī)的基礎(chǔ)框架，表面上覆蓋有織物蒙皮，采用那時候已經(jīng)落伍的雙翼結(jié)構(gòu)，上下機(jī)翼是平直結(jié)構(gòu)，上機(jī)翼的長度跟寬度比下機(jī)翼大，兩副機(jī)翼中間使用金屬支撐結(jié)構(gòu)跟繩索相連接固定。常規(guī)的機(jī)翼通常都是下機(jī)翼跟機(jī)體直接相連的，而161型雙翼截?fù)魴C(jī)則是上機(jī)翼跟機(jī)體上部相連，下機(jī)翼則是呈吊掛的方式。

戰(zhàn)機(jī)的動力是一臺布里斯托爾木星9缸星形發(fā)動機(jī)，能夠輸出530馬力，其安裝位置比較特別，處在機(jī)翼后緣位置的機(jī)身段，從下機(jī)翼翼梁上安裝支撐柱撐起這臺發(fā)動機(jī)。所以，盡管這臺發(fā)動機(jī)看上去是安裝在機(jī)身內(nèi)，不過實際受力的主要還是下翼梁。發(fā)動機(jī)往后驅(qū)動一副4槳葉螺旋槳，發(fā)動機(jī)跟螺旋槳都有環(huán)形的整流罩，它們跟機(jī)身外表呈流暢的過渡。

戰(zhàn)機(jī)的駕駛艙是一個處在上機(jī)翼前部的開放式駕駛艙，正面安裝了小尺寸的擋風(fēng)玻璃，是一個硬殼式的機(jī)艙。飛行員所處的位置較高且沒有機(jī)翼阻擋，所以視野較為寬闊。而且，飛行員的位置也不是在中軸線上，而是在略偏左的位置，右側(cè)則是留給火炮安裝的位置。

161型雙翼截?fù)魴C(jī)的空重為1080千克，起飛重量是1520千克，機(jī)長是7.16米，高為3.76米，翼展為9.75米，最大飛行速度為300千米/小時左右，最大升限約為6800米。

在戰(zhàn)斗武器方面，是一門37毫米自動炮，其是英國于1918年之時開始使用的。37毫米自動炮的重量相對較輕，使用5發(fā)彈夾供彈，可以發(fā)射1.5磅重的高爆彈，炮管的長度為1.9米，炮口初速度為610米/秒。對于大炮彈來講，一發(fā)便能夠?qū)Z炸機(jī)造成重創(chuàng)。

機(jī)炮的固定安裝，炮口朝向機(jī)頭前上方45°的位置，駕駛員可以夠到炮尾位置進(jìn)行裝填。戰(zhàn)機(jī)總的攜帶有5個彈夾，其中便包括起飛時已經(jīng)安裝在機(jī)炮上的那個。所以，161型雙翼截?fù)魴C(jī)總的能夠發(fā)射25發(fā)炮彈。由于火炮安裝位置的特殊性，161型雙翼截?fù)魴C(jī)的戰(zhàn)斗方式是“掏腹”。飛行員利用戰(zhàn)機(jī)的機(jī)動優(yōu)勢從地方轟炸機(jī)的下方進(jìn)行攻擊，這樣能夠盡可能避免轟炸機(jī)的自衛(wèi)火力。

唯一的一架維克斯161截?fù)魴C(jī)于1931年1月的時候進(jìn)行首飛，在測試以后對翼面進(jìn)行了一番細(xì)微的調(diào)。在測試期間，總的發(fā)射出24枚炮彈，火炮能夠以1發(fā)/秒的速度進(jìn)行射擊。不過每次射擊以后，那巨大的后坐力都會令機(jī)頭向下傾，所以每次射擊以后都需要重新調(diào)整飛機(jī)瞄準(zhǔn)。所以戰(zhàn)機(jī)的實際射速有所減慢，且彈出的空彈殼也需要飛行員去手動收集，否則其可能會在機(jī)艙中滾來滾去。

盡管161型雙翼截?fù)魴C(jī)被認(rèn)為是一款飛行性能不錯的戰(zhàn)機(jī)，不過其向上射擊的火炮被認(rèn)為過于超前，且當(dāng)時軍方也對COW37毫米炮失去了興趣。所以該截?fù)魴C(jī)并沒能得到進(jìn)一步的發(fā)展，最終也只是維克斯公司生產(chǎn)出了一架原型機(jī)。