原標(biāo)題：【調(diào)查】車(chē)企降價(jià)亂象的背后，起底2023年“政企同補(bǔ)”狂潮

最近的東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)新聞不斷。繼東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、委竺延風(fēng)退休新聞之后，湖北省政府又推出購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼政策，率先聯(lián)合東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)開(kāi)啟補(bǔ)貼活動(dòng)。凡是持有湖北省內(nèi)身份證的當(dāng)?shù)厝耸?，均可享受到超高幅度的補(bǔ)貼優(yōu)惠。

根據(jù)補(bǔ)貼海報(bào)顯示，東風(fēng)雪鐵龍C6、C3-XR等車(chē)型限時(shí)直享湖北政企綜合補(bǔ)貼，最高可享90000元補(bǔ)貼金額，給到消費(fèi)者真金白銀的優(yōu)惠補(bǔ)貼。

隨后，比亞迪、長(zhǎng)安汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)、一汽豐田、上汽大眾、一汽-大眾、寶馬、凱迪拉克等眾多車(chē)企紛紛出臺(tái)補(bǔ)貼政策，從自主到合資再到豪華品牌，幾乎可以說(shuō)是“無(wú)一幸免”。這股由湖北刮起的“降價(jià)狂潮”席卷了整個(gè)國(guó)內(nèi)車(chē)市，從地方政府到主機(jī)廠再到經(jīng)銷(xiāo)商，車(chē)型終端大幅降價(jià)優(yōu)惠已經(jīng)愈演愈烈。

然而在眼花繚亂的補(bǔ)貼政策背后，車(chē)企究竟意圖何在，讓我們一同走近這些處在旋渦中的車(chē)企，一探究竟。

湖北降價(jià)熱潮現(xiàn)狀

在大數(shù)據(jù)時(shí)代，用戶往往在地圖導(dǎo)航軟件中隨手搜索一下經(jīng)銷(xiāo)商信息，自己的電話號(hào)碼就會(huì)被錄入到相關(guān)“線索”中，隨之而來(lái)的就是不厭其煩的。銷(xiāo)售人員往往會(huì)“體貼”透露：“看到您在關(guān)注XX品牌車(chē)型，不知道近期是否有購(gòu)車(chē)打算？”而這一現(xiàn)象顯然在湖北打響補(bǔ)貼“第一槍”后得到了有效遏制。

繼湖北地區(qū)開(kāi)啟補(bǔ)貼政策后不久，牛車(chē)網(wǎng)就撥通了武漢等地的4S店經(jīng)銷(xiāo)商電話。然而一連4個(gè)電話全部在人工轉(zhuǎn)接后被“無(wú)情”掛斷。僅有一通被接起，電話還直接轉(zhuǎn)入了人工智能，對(duì)方聲線冰冷，表示：“目前只有36期0利率的金融政策，具體銷(xiāo)售業(yè)務(wù)還需到店咨詢(xún)。”

不錯(cuò)，面對(duì)突如其來(lái)的優(yōu)惠政策，經(jīng)銷(xiāo)商似乎突然“翻身做主人”，從之前四處招攬顧客的狀態(tài)，瞬間變身為“愛(ài)來(lái)不來(lái)”。顯而易見(jiàn)，“到店咨詢(xún)”很大程度上幫助4S店篩選了部分購(gòu)車(chē)意向并不強(qiáng)、甚至是湊熱鬧的“過(guò)客”。高額補(bǔ)貼之下，經(jīng)銷(xiāo)商店再也不必發(fā)愁線索量的匱乏與短缺了。

那么具體的補(bǔ)貼狀況如何呢？湖北地區(qū)已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)“一車(chē)難求”的盛況。

牛車(chē)網(wǎng)從當(dāng)?shù)厝耸刻帿@悉，以武漢市為例，補(bǔ)貼政策中優(yōu)惠幅度最大的東風(fēng)雪鐵龍C6共創(chuàng)版已無(wú)新車(chē)，購(gòu)買(mǎi)需排單，排期不定。銷(xiāo)售人員大多推薦購(gòu)買(mǎi)C6舒適版，同樣補(bǔ)貼9萬(wàn)元，價(jià)格比共創(chuàng)版要貴上1.5萬(wàn)元。

然而令人意外的是，隨著補(bǔ)貼一事愈演愈烈，市場(chǎng)中也開(kāi)始出現(xiàn)鉆空子的人群。在這次補(bǔ)貼大戰(zhàn)中，盡管官方表示優(yōu)惠活動(dòng)僅限于持有湖北地區(qū)身份證件的當(dāng)?shù)厝耸抠?gòu)買(mǎi)，但巨額優(yōu)惠補(bǔ)貼之下，仍然滋生了不少“黃?！薄ⅰ按?gòu)”，甚至許多外地4S店都在抖音、快手等平臺(tái)進(jìn)行直播，公開(kāi)代買(mǎi)湖北地區(qū)東風(fēng)系旗下車(chē)型。許多主播將各項(xiàng)車(chē)型對(duì)應(yīng)的優(yōu)惠政策打印出來(lái)，以直播的形式對(duì)外露出，方便潛在用戶隨時(shí)查看優(yōu)惠內(nèi)容。

同時(shí)，牛車(chē)網(wǎng)還發(fā)現(xiàn)，許多顧客已經(jīng)約好上門(mén)看車(chē)、提車(chē)服務(wù)，銷(xiāo)售人員的工作檔期被排的十分緊湊，除非到店看車(chē)，否則很難預(yù)約到線上服務(wù)。

當(dāng)然代買(mǎi)條件也較為嚴(yán)格，消費(fèi)者需要先全款墊付車(chē)費(fèi)，15天后以現(xiàn)金形式接收返還的購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼款。如是外地用車(chē)，則可在3個(gè)月后進(jìn)行牌照平移。經(jīng)過(guò)牛車(chē)網(wǎng)調(diào)查，徐州、鄭州等多地4S店均推出相關(guān)服務(wù)，且網(wǎng)上咨詢(xún)狀況十分火爆，大多集中在補(bǔ)貼金額較大的熱賣(mài)車(chē)型中。

車(chē)企聞風(fēng)而動(dòng)

隨著東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)的補(bǔ)貼風(fēng)盛，潛藏在集團(tuán)內(nèi)部的種種隱憂也暴露出來(lái)。這家層面在2016年實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)量427.6萬(wàn)輛的汽車(chē)集團(tuán)，如今正面臨著嚴(yán)重的銷(xiāo)量下滑問(wèn)題。

根據(jù)最新公告，2023年1-2月，集團(tuán)累計(jì)銷(xiāo)售新車(chē)262285輛，同比下滑48.48%。盡管其中疊加春節(jié)假期及2月天數(shù)較短等因素影響，但這樣的銷(xiāo)量水平與巔峰時(shí)期相比，仍然呈現(xiàn)出不小的差距。

與此同時(shí)，作為湖北省第支柱產(chǎn)業(yè)，汽車(chē)對(duì)于湖北的重要性更是毋庸置疑。2021年，湖北省汽車(chē)產(chǎn)業(yè)營(yíng)收達(dá)到6941.77億元，占到全省規(guī)模以上工業(yè)比重的14.1%。加上產(chǎn)業(yè)鏈上下游聯(lián)動(dòng)效應(yīng)，湖北更是集聚了25家頭部整車(chē)廠、1400多家零部件企業(yè)、1578家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模以上企業(yè)。汽車(chē)業(yè)可以說(shuō)是撐起了湖北省經(jīng)濟(jì)的半壁江山，其中尤以東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)為重中之重。

因此補(bǔ)貼活動(dòng)更像是政府聯(lián)合車(chē)企的一次“自救行動(dòng)”。但隨著購(gòu)車(chē)人群的不斷激增，除湖北省外，目前全國(guó)多個(gè)城市紛紛推出“政企同補(bǔ)”的模式，聯(lián)合其他車(chē)企紛紛加入降價(jià)大軍之中。

比如重慶地區(qū)，此前推出從2023年3月1日到2023年6月30日的新能源乘用車(chē)消費(fèi)補(bǔ)貼政策，補(bǔ)貼幅度從1000-3000元不等，累計(jì)補(bǔ)貼規(guī)模為3000萬(wàn)元，用完即止。

北京地區(qū)，包括順義、昌平、大興、房山、經(jīng)開(kāi)區(qū)都推出了汽車(chē)消費(fèi)補(bǔ)貼政策，補(bǔ)貼幅度從1000-7000元不等。

上海嘉定則針對(duì)15萬(wàn)元以?xún)?nèi)和15萬(wàn)元以上的汽車(chē)消費(fèi)，分別推出了1萬(wàn)元和2萬(wàn)元的補(bǔ)貼。

浙江省內(nèi)，包括杭州蕭山區(qū)，嘉興桐鄉(xiāng)、臺(tái)州仙居都推出了不同幅度的汽車(chē)補(bǔ)貼政策，補(bǔ)貼幅度從1500元到1.2萬(wàn)元不等，其中臺(tái)州仙居針對(duì)80萬(wàn)元以上的汽車(chē)補(bǔ)貼1.2萬(wàn)元。

除此以外，吉林、河南、山東、青海、江蘇無(wú)錫等多地也紛紛出臺(tái)不同幅度的汽車(chē)補(bǔ)貼政策，也得到了眾多車(chē)企的紛紛響應(yīng)。例如中國(guó)一汽就針對(duì)在吉林省內(nèi)購(gòu)買(mǎi)一汽集團(tuán)旗下品牌汽車(chē)的消費(fèi)者，推出了最高3.7萬(wàn)元的補(bǔ)貼。而長(zhǎng)安深藍(lán)也針對(duì)SL03推出“政企同補(bǔ)”最高補(bǔ)貼3000元，4000元的電卡。

值得一提的是，就在2023年初，新能源國(guó)補(bǔ)以及在2022年6月1日開(kāi)始實(shí)施的乘用車(chē)購(gòu)置稅階段性減半政策都已退出，但隨著“政企同補(bǔ)”的狂潮來(lái)襲，2023年的綜合補(bǔ)貼力度基本已經(jīng)蓋過(guò)了2022年的相關(guān)政策補(bǔ)貼，這意味著上述政策的退出，一定程度的得到了“政企同補(bǔ)”的接力，對(duì)于消費(fèi)者而言，無(wú)異于是利好。

降價(jià)背后的思考

然而對(duì)于車(chē)企而言，這樣動(dòng)輒上萬(wàn)元的補(bǔ)貼，究竟意味著什么？補(bǔ)貼背后的深層次動(dòng)機(jī)又是什么？針對(duì)這些問(wèn)題，牛車(chē)網(wǎng)咨詢(xún)了行業(yè)內(nèi)專(zhuān)家，希望從他們的口中挖掘更多隱藏在事件背后的真相與思考。

江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車(chē)技術(shù)研究院院長(zhǎng)張翔指出，以東風(fēng)雪鐵龍為例，此次參與降價(jià)的車(chē)型是國(guó)六a，到今年7月1日國(guó)家切換至國(guó)六b標(biāo)準(zhǔn)后，上述車(chē)型將無(wú)法再買(mǎi)賣(mài)。因此降價(jià)主要是出于廠商“清庫(kù)存”的需求，必須盡快賣(mài)車(chē)，才能出實(shí)現(xiàn)資金回籠。

乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)也表示，本輪降價(jià)促銷(xiāo)主要是針對(duì)國(guó)六a車(chē)型，本身是對(duì)地方汽車(chē)消費(fèi)的推動(dòng)。他認(rèn)為排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)的推動(dòng)力要遠(yuǎn)大于新能源市場(chǎng)施加給燃油車(chē)、合資品牌的壓力。

另外一季度作為銷(xiāo)售淡季，車(chē)企往往會(huì)陷入銷(xiāo)量不佳的狀況。牛車(chē)網(wǎng)查詢(xún)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，2023年1、2月，雪鐵龍C6分別銷(xiāo)售新車(chē)55輛、103輛。

顯然，過(guò)低的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)自然會(huì)導(dǎo)致生產(chǎn)線無(wú)常運(yùn)轉(zhuǎn)，張翔表示，按生產(chǎn)線一分鐘下線60輛車(chē)計(jì)算，如果沒(méi)有一定數(shù)量的訂單支撐，工人根本無(wú)法上線開(kāi)工，整個(gè)工廠的生產(chǎn)系統(tǒng)都會(huì)遭到破壞。同時(shí)，訂單過(guò)低也會(huì)影響供應(yīng)商的出貨，進(jìn)而導(dǎo)致整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)轉(zhuǎn)不靈。通過(guò)降價(jià)促銷(xiāo)，也是無(wú)奈中的必然之舉。

但從側(cè)面來(lái)看，購(gòu)車(chē)優(yōu)惠的推出，對(duì)于消費(fèi)者而言仍然是重要利好，崔東樹(shù)表示，“這次購(gòu)車(chē)優(yōu)惠活動(dòng)還是類(lèi)似于‘雙十一’的促銷(xiāo)活動(dòng)，”，稱(chēng)推出購(gòu)車(chē)優(yōu)惠的目的是希望引爆消費(fèi)熱點(diǎn)、拉動(dòng)車(chē)市消費(fèi)、提升車(chē)市消費(fèi)的關(guān)注。將用戶對(duì)購(gòu)車(chē)的焦慮、等待轉(zhuǎn)化為對(duì)車(chē)市消費(fèi)的實(shí)際拉動(dòng)。

整體而言，不論是面臨轉(zhuǎn)型困境的東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)，還是跟進(jìn)降價(jià)活動(dòng)的其他車(chē)企，整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)都會(huì)應(yīng)該創(chuàng)新與變革。降價(jià)并非長(zhǎng)久之計(jì)，想要在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟，還需拿出過(guò)硬的產(chǎn)品力說(shuō)話。