原標(biāo)題：黃章玩不動(dòng)的魅族，沈子瑜或許也不行

圖片來源@視覺中國

文 | 智能相對(duì)論，作者 | 佘一

文 | 智能相對(duì)論，作者 | 佘一

“魅族這個(gè)手機(jī)品牌居然還存在？”

這是一位普通智能手機(jī)用戶，聽到有關(guān)魅族最新發(fā)布會(huì)消息后的驚嘆。

時(shí)間來到2014年9月，那天是魅族MX4發(fā)售的日子，而我的一位同事在當(dāng)時(shí)絕對(duì)是資深“煤油”，被他拉著一起來到了魅族專賣點(diǎn)門口，還記得當(dāng)時(shí)排隊(duì)的人很多，而身著“緊身超短連衣裙”的模特更是讓現(xiàn)場氛圍達(dá)到極致，當(dāng)然這些都不是重點(diǎn)。重點(diǎn)是，那是我第一次近距離感受魅族手機(jī)。

在我的認(rèn)知中，當(dāng)時(shí)國內(nèi)市場智能手機(jī)的選擇“并不多”，特別是4000千元以上的高端產(chǎn)品，基本就是蘋果與三星二選一，而我選擇了三星。與我當(dāng)時(shí)使用的三星note3相比，MX4更厚但也更輕，而書本式的包裝、flyme簡潔的操作界面及僅三星note3一半的售價(jià)，都給我留下了深刻的印象。

時(shí)過境遷，三星已經(jīng)慢慢退出了中國市場，而魅族也即將迎來“改弦更張”后的第一次全新起航。

魅族不再是那個(gè)魅族，江湖也不再是那個(gè)江湖

魅族崛起于國產(chǎn)智能手機(jī)第一次更新?lián)Q代的大周期中，是由“中華酷聯(lián)”邁向“華米OV”的開始階段，起步比小米、vivo更早，卻未能把握時(shí)代更替的大潮并成為其中之一。

M8的誕生使魅族“出生即巔峰”，“國產(chǎn)手機(jī)顛覆者”、“改變行業(yè)的存在”、“中國的蘋果”等多種稱號(hào)，但榮譽(yù)并未一直伴隨魅族，當(dāng)競爭對(duì)手們紛紛銷量破千萬時(shí)，魅族的銷量不過200萬。

直到2014年黃章回歸后，2015不僅出貨量翻了3.5倍突破2000萬臺(tái)，且獲得了來自阿里的5.9億美元融資。2016年一年內(nèi)發(fā)布會(huì)數(shù)量超過14場，銷量來到2200萬臺(tái)，魅族到達(dá)真正意義上的“巔峰”。

2017年是智能手機(jī)“漲價(jià)潮”開始的一年，隨著“全面屏”、“屏下指紋”、“人臉識(shí)別”等技術(shù)的應(yīng)用，“高端市場”的大門正被各大手機(jī)品牌逐一開啟，“蒸蒸日上”的魅族當(dāng)然也想從中分得一杯。

也是從這一年開始，魅族走向了下坡路。2016年的大規(guī)模擴(kuò)張壓榨了魅族大量精力、財(cái)力，雖說銷量有所增長，卻遠(yuǎn)不及預(yù)想。

黃章再次回歸，人們以為他能再次力挽狂瀾時(shí)，不知不覺魅族卻已站到了懸崖邊。而邁入“高端市場”的這一舉動(dòng)，也讓魅族陷入之后一系列的“蝴蝶效應(yīng)”。

停止“機(jī)海戰(zhàn)術(shù)”、裁掉了代表中低端的“魅藍(lán)”系列、與阿里鬧掰，而一手拉起“魅藍(lán)”和引來阿里投資的李楠，也成為黃章口中的“廢材”。

至于被寄予厚望的Pro7并沒有如想象中一樣一飛沖天，也直接導(dǎo)致了魅族銷售副總裁褚淳岷的離職，然而這只是魅族下坡路的開始。

用戶感受是最直觀的，絕大部分用戶認(rèn)為與以前的產(chǎn)品相比，魅族越來越“糙”，質(zhì)疑聲開始超過贊賞。比如2018年和2019年發(fā)售的15及16系列，更是被戲稱為“發(fā)布就過氣”，在硬件缺乏競爭力、價(jià)格虛高、設(shè)計(jì)落伍等等因素下，到2020年魅族智能手機(jī)出貨量僅為100萬臺(tái)，不及巔峰時(shí)的1/22。

當(dāng)前，國內(nèi)智能手機(jī)市場再一次經(jīng)歷大變革，由“華米OV”時(shí)代走向了“VO榮米”時(shí)代，而魅族再一次沒能搭上時(shí)代的班車。有人調(diào)侃說“魅族是國內(nèi)第一個(gè)做智能手機(jī)的，但魅族能把自己活成這樣也是挺厲害的。”

去年在魅族被吉利全面收購后，正式進(jìn)入“后黃章時(shí)代”，有不少人認(rèn)為魅族將獲得一定的競爭力，但絕大多數(shù)人對(duì)此并不樂觀，只因魅族不再是那個(gè)魅族，江湖也不再是那個(gè)江湖。

重啟高端，魅族有點(diǎn)難

自從2021年3月魅族18發(fā)布后，魅族就開始斷代了，整個(gè)2022年魅族沒有發(fā)布新機(jī)，但有關(guān)于19的消息從未停止，期間官宣、已經(jīng)生產(chǎn)、即將發(fā)布的小到消息層出不窮，實(shí)際上在2022年年底的魅友大會(huì)上，魅族就表示已經(jīng)取消了“魅族19”。

與此同時(shí)，有關(guān)魅族20的消息也被放出，直到前不久終于確定魅族20將在3月30日發(fā)布。

而超長預(yù)熱周期所帶來并不是熱烈的追捧，每一次的反而都變成“煤油”們宣泄的渠道，以至于在3月初，魅族科技助理副總裁萬志強(qiáng)不得不親自下場安撫情緒。

3月8日，星紀(jì)魅族集團(tuán)正式宣布成立，星紀(jì)魅族由星紀(jì)時(shí)代與魅族科技融合而來，也更換了全新的LOGO，再加上新理念、新團(tuán)隊(duì)以及新產(chǎn)品，“5新魅族”正式開啟了。

據(jù)目前的相關(guān)爆料來看，魅族20的基礎(chǔ)版定價(jià)將在3500元左右，高配版將接近或超過4000元，魅族再次起航與歷史是如此的相似，市場正處于各大品牌再次集體上探高端的節(jié)點(diǎn)。

星紀(jì)魅族集團(tuán)董事長兼CEO的沈子瑜接受采訪時(shí)，就表示“魅族要在三年之內(nèi)回到國內(nèi)中高端市場前五的位置”。星紀(jì)魅族手機(jī)事業(yè)部總裁黃質(zhì)潘也表示“未來3年內(nèi)，魅族手機(jī)只做中高端”。

但數(shù)據(jù)顯示，2022年魅族在國內(nèi)市場的出貨量占比不足1%。

似乎上一次的失敗與全新的魅族與沈子瑜已沒有了多大關(guān)系，但沒有“自研芯片”、沒有“聯(lián)名鏡頭”、甚至連原有的用戶也所剩無幾，雖然我們從不已這些要素來鑒定一款智能手機(jī)是否高端，但缺乏這些內(nèi)容的智能手機(jī)肯定難提高端。

因?yàn)閺镊茸宓摹耙簧當(dāng)场薄∶咨砩?，我們已見過了類似的故事。

在后華為時(shí)代，2022年國產(chǎn)智能手機(jī)品牌集體沖高失敗，蘋果在高端市場的市占率更勝從前，而行業(yè)其他玩家所面臨的問題也將是魅族即將面對(duì)的問題。

首先是大環(huán)境中“宏觀經(jīng)濟(jì)下行和消費(fèi)需求不振”，智能手機(jī)用戶的換機(jī)周期在被不斷拉長，加上智能手機(jī)市場趨于飽和，即便是強(qiáng)于蘋果對(duì)此也表現(xiàn)得束手無策；其次是當(dāng)前智能手機(jī)領(lǐng)域已經(jīng)進(jìn)入“通用技術(shù)競爭的維度”，即一旦有廠商突破某方面的瓶頸后，其他廠商變會(huì)馬上跟風(fēng)效仿，于是你有我有大家有變成常態(tài)化，誰也無法脫穎而出。

最后，作為消費(fèi)者，至少以我個(gè)人來說，非常迫切地希望能有另一個(gè)能跟上華為的國產(chǎn)智能手機(jī)品牌，要我用4、5千甚至5、6千去購買當(dāng)前任意一個(gè)國產(chǎn)品牌的旗艦手機(jī)，我是不愿意的，原因很簡單，理智告訴我“他們不配”，因?yàn)樗麄儚奈凑宫F(xiàn)過與華為一樣的能力，將國產(chǎn)智能手機(jī)帶入一個(gè)全新高度。

所以像我一樣既不愿選擇蘋果，也不愿選擇三星的用戶正面臨“無機(jī)可換”的尷尬。魅族想要解決以上三個(gè)問題中的任何一個(gè)都很困難，當(dāng)然換句話說，只要沈子瑜能解決三個(gè)問題中的任何一個(gè)，站穩(wěn)高端市場也不是沒有可能。

不過“前輩黃章”沒能解決的問題，小8歲的沈子瑜大概率也無計(jì)可施。

魅族的未來喜憂參半

按照沈子瑜的說法“星紀(jì)魅族會(huì)有核心戰(zhàn)略：手機(jī)/車機(jī)、XR技術(shù)及前瞻技術(shù)（涵蓋芯片研究、操作系統(tǒng)研究、新能源整車技術(shù)研究等）?！?/p>

而當(dāng)前與魅族最近的無疑就是“機(jī)車”業(yè)務(wù)。沈子瑜曾任職于上海通用，并參與了上海通用汽車“安吉星“籌備項(xiàng)目組，參與通用安吉星OnStar系統(tǒng)在中國的部署和集成服務(wù)上線。

然而，壞消息是安吉星的成果有目共睹，幾乎很難為魅族接下來的機(jī)車業(yè)務(wù)提供太多幫助。好在當(dāng)前魅族已經(jīng)解決了資金及應(yīng)用落地的問題，且不同于其他絕大部分品牌的機(jī)車合作關(guān)系，沈子瑜有著“天然”的倚靠。

與此同時(shí)，這也意味著沈子瑜未來將面臨著更大挑戰(zhàn)，一是來自“老對(duì)手”小米、二是“老王者”華為。而顯然，當(dāng)前魅族的模式更偏向后者，成為第二個(gè)華為？似乎是個(gè)不錯(cuò)的方向。

按照魅族的設(shè)想，2023年會(huì)先鋪設(shè)400家線下服務(wù)中心，其中包含90至120家體驗(yàn)店，比如武漢即將開設(shè)的旗艦店占地800平方米，店內(nèi)包含了車機(jī)展示、汽車、手機(jī)、XR等各類產(chǎn)品。未來3年類似這樣的店要建1000家。

最新消息是，在車機(jī)領(lǐng)域華為已經(jīng)掌握了主動(dòng)權(quán)，早兩天AITO汽車在微信、微博等多個(gè)平臺(tái)上最新發(fā)布的海報(bào)和文案里，“HUAWEI問界汽車”已取代了過去的“AITO問界汽車”字樣。

沈子瑜能否獲得這樣類似的主動(dòng)權(quán)還存在一定疑問，當(dāng)然魅族在車機(jī)領(lǐng)域自身的優(yōu)勢(shì)也非常明顯，就是有足夠豐富的落地平臺(tái)。有消息指出，魅族FlymeAuto車機(jī)系統(tǒng)，就將率先用在領(lǐng)克全新中型SUV車型DX11之上。

至于通過車機(jī)路徑，吉利廣泛的用戶群能否使魅族手機(jī)達(dá)成質(zhì)變？在“買車送手機(jī)”、“硬件生態(tài)互融”等一系列促銷段和時(shí)代背景的糅合下，確實(shí)將一定程度的變?yōu)轺茸迨謾C(jī)的優(yōu)勢(shì)，但或許也是“槽點(diǎn)”。

從“機(jī)車”開始，逐漸成為更多終端平臺(tái)的介質(zhì)，這是魅族未來的思路。就像沈子瑜在采訪中強(qiáng)調(diào)“未來魅族將不只是一個(gè)手機(jī)品牌，而是配合星紀(jì)魅族集團(tuán)的戰(zhàn)略目標(biāo)，成為一個(gè)專注消費(fèi)電子全鏈路創(chuàng)新，打通手機(jī)、XR、汽車等其他智能設(shè)備之間的界限，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)電子產(chǎn)業(yè)與汽車產(chǎn)業(yè)的深度融合和超級(jí)協(xié)同的品牌?！?/p>

設(shè)想沒有問題，但對(duì)于現(xiàn)階段的魅族來說，實(shí)現(xiàn)它還缺乏一個(gè)龐大的開放的生態(tài)族群，單靠吉利恐怕遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。并且這并不能成為魅族手機(jī)成功走向高端市場的關(guān)鍵。

“用三年時(shí)間重返高端前五的目標(biāo)”，這意味著魅族的野心是取代蘋果及“ov榮米”重的任意一家，以一個(gè)局外人的角度來看，沈子瑜想得有些簡單了，或許當(dāng)前魅族應(yīng)該趁著其他品牌盯住高端市場之時(shí)，“偷襲”他們的基本盤，讓魅族重回主流視野或許比讓魅族一步登天來得更加容易，也更加實(shí)際。

總而言之，魅族的全新起航仍面臨諸多挑戰(zhàn)，至于能否重新變成當(dāng)年挑戰(zhàn)蘋果的“先驅(qū)”這不應(yīng)考慮，務(wù)實(shí)點(diǎn)“活下去”或許才是沈子瑜的現(xiàn)實(shí)。