雖然關(guān)于華為造車的猜測很多，但華為一直否認(rèn)。然而，號稱不造車的華為卻從未離開汽車圈，最近還申請了多項(xiàng)造車專利。

7月17日，據(jù)@天眼超數(shù)據(jù)顯示，華為技術(shù)有限公司新增多條專利信息，其中一條為“車輛定位的方法、裝置、控制器、智能車、系統(tǒng)”專利。

專利顯示，本專利是一種用于車輛定位的方法、裝置、控制器、智能汽車和系統(tǒng)，用于解決GPS信號弱或無GPS信號時(shí)的車輛定位問題。該車輛定位方法包括：獲取第一車輛與被幫助對象的第一相對姿態(tài)和被幫助對象的全局姿態(tài)，并根據(jù)第一相對姿態(tài)和全局姿態(tài)計(jì)算第一車輛的全局姿態(tài)。

此外，還申請了“車載天線模塊和車載通信終端”專利。該專利概述如下：

華為申請了車輛定位專利：無GPS信號定位。

本申請?zhí)峁┝艘环N車載天線模塊和車載通信終端。其中，車載天線模塊和車載通信終端都包含熱交換模塊，熱交換模塊包括冷側(cè)和熱側(cè)，冷側(cè)的溫度低于熱側(cè)的溫度，熱交換模塊用于將熱量從冷側(cè)傳導(dǎo)到熱側(cè)，從而在冷側(cè)形成低溫。通過將熱交換模塊的冷側(cè)附接到車載天線模塊或車載通信終端的加熱元件，可以冷卻加熱元件。熱交換模塊的熱側(cè)可以連接均熱金屬板、散熱器或車輛的金屬外殼等。熱交換模塊吸收的熱量可以通過均熱金屬板、散熱器或車輛的金屬外殼等傳導(dǎo)到熱側(cè)并傳遞到環(huán)境中。因此，本申請?zhí)峁┑募夹g(shù)方案能夠在高溫環(huán)境下工作時(shí)降低發(fā)熱元件的溫度，使得發(fā)熱元件也能夠在高溫環(huán)境下穩(wěn)定工作。

值得一提的是，7月12日晚，比亞迪漢芯能源旗艦Call正式上市，華為消費(fèi)者CEO余承東親自現(xiàn)身發(fā)布會，與比亞迪總裁王傳福呼吁新產(chǎn)品同框。

據(jù)悉，比亞迪韓是全球首款搭載華為5G技術(shù)的量產(chǎn)車。采用華為基于鴻蒙系統(tǒng)系統(tǒng)的HiCar系統(tǒng)，是一款完整的人、車、家全場景智能互聯(lián)解決方案。支持手機(jī)與汽車分布式無感連接，支持手機(jī)與汽車資源虛擬共享，支持多設(shè)備共享、用戶體驗(yàn)的車內(nèi)外應(yīng)用和服務(wù)無縫流轉(zhuǎn)。