今天來聊聊一篇關(guān)于法拉利兩位車手發(fā)生碰撞 法拉利自殘雙退漢密爾頓奪冠的文章,現(xiàn)在就為大家來簡單介紹下法拉利兩位車手發(fā)生碰撞 法拉利自殘雙退漢密爾頓奪冠,希望對各位小伙伴們有所幫助。

據(jù)了解，F(xiàn)1世界錦標(biāo)賽，F(xiàn)1施蒂利亞大獎賽，維特爾尾翼折斷，直接進(jìn)站退賽…勒克萊爾底盤受損，堅持兩圈后退賽…

勒克萊爾和維特爾在比賽第一圈“自相殘殺”。

法拉利自殘雙退，漢密爾頓奪冠

2020年F1施蒂利亞大獎賽(奧地利站第二場)在紅牛環(huán)賽道結(jié)束，梅賽德斯車隊漢密爾頓奪冠，隊友博塔斯亞軍、紅牛車隊維斯塔潘季軍。 法拉利車隊兩位車手勒克萊爾和維特爾在比賽第一圈互相發(fā)生碰撞后雙雙退賽。

漢密爾頓全場統(tǒng)治拿下生涯第85個分站冠軍，距離舒馬赫的91勝紀(jì)錄只差六場。賽后漢密爾頓表示：“車隊完成了出色的工作、出色的策略。我非常感激能夠重回第一的位置，我喜歡背靠背比賽!我可以整個賽季都背靠背!”

梅奔彰顯統(tǒng)治力的同時，法拉利則成為了笑柄。

勒克萊爾和維特爾在比賽第一圈就互相發(fā)生碰撞，落得個雙雙退賽。當(dāng)時勒克萊爾在過彎時切彎過急，直接與隊友維特爾發(fā)生碰撞，維特爾的尾翼因此報銷。

兩輛法拉利一起進(jìn)站。

賽會第一時間出動安全車，法拉利的兩輛賽車則雙雙回到維修站維修。勒克萊爾在維修后再次回到賽道，排名降到末尾，而維特爾由于賽車受損過重，直接退賽。

然而回到賽道的勒克萊爾也沒有堅持太久，在第5圈，勒克萊爾由于賽車底盤受損嚴(yán)重，又回到維修通道，隨后退出了比賽。

賽后勒克萊爾第一時間表示為法拉利的碰撞事故承擔(dān)責(zé)任，并證實他已經(jīng)向維特爾道歉。

勒克萊爾說：“我今天做得很糟糕，讓車隊失望了。我只能感到抱歉，盡管這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，我希望我能從中吸取教訓(xùn)。”

對于事故，維特爾也感到意外：“我當(dāng)時正在和另外兩輛車爭奪，我們已經(jīng)有三輛車進(jìn)入了轉(zhuǎn)彎處，我非常驚訝，我往內(nèi)側(cè)去了，我沒想到勒克萊爾會嘗試，當(dāng)時已經(jīng)沒有空間了。”

梅賽德斯車隊漢密爾頓奪冠，隊友博塔斯亞軍，紅牛車隊維斯塔潘季軍。1.漢密爾頓2.博塔斯3.維斯塔潘4.阿爾本5.諾里斯6.佩雷茲7.斯特羅爾8.里卡多9.塞恩斯10.科維亞特。

據(jù)了解，世界一級方程式錦標(biāo)賽(FIA Formula 1 World Championship，簡稱F1)，是國際汽車運動聯(lián)合會(FIA)舉辦的最高等級的年度系列場地賽車比賽，是當(dāng)今世界最高水平的賽車比賽，與奧運會、世界杯足球賽并稱為“世界三大體育盛事”。首次比賽1894年(巴黎到里昂)到 1900年間。

相信通過法拉利兩位車手發(fā)生碰撞 法拉利自殘雙退漢密爾頓奪冠這篇文章能幫到你，在和好朋友分享的時候，也歡迎感興趣小伙伴們一起來探討。