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現(xiàn)代汽車正在為i30的發(fā)布做最后的準(zhǔn)備，這是一款具有運(yùn)動(dòng)特性的緊湊型汽車，預(yù)計(jì)將在今年秋天在巴黎汽車市場(chǎng)推出。

準(zhǔn)備工作的最后一個(gè)重要階段是參加兩輛近批量生產(chǎn)的現(xiàn)代i30 N車型，在紐伯格林參加ADAC蘇黎世24小時(shí)耐力賽

現(xiàn)代i30 N將成為現(xiàn)代汽車在N子品牌下的首款高性能車型。“ N”代表現(xiàn)代汽車全球研發(fā)中心南洋，以及現(xiàn)代汽車歐洲測(cè)試中心所在地紐伯格林。“ N”標(biāo)志類似于彎道，代表了在蜿蜒道路上的終極駕駛體驗(yàn)。

在紐伯格林，i30 N經(jīng)過(guò)了大量測(cè)試和底盤(pán)開(kāi)發(fā)，因此現(xiàn)代汽車希望其高性能型號(hào)最終證明其在全球最具挑戰(zhàn)性的比賽中的賽道性能。

參加比賽的兩輛車將進(jìn)入SP3T級(jí)(1.6到2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī))，并且將配備2.0升渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和六速手動(dòng)變速箱?，F(xiàn)代i30 N系列車型將采用相同的動(dòng)力總成組合。

為了參加24小時(shí)比賽，這兩輛車進(jìn)行了改裝，主要著眼于駕駛員的安全，配備了FIA認(rèn)證的防滾架，滅火器和比賽座椅。

為了增強(qiáng)抓地力和制動(dòng)性能，i30N配備了賽車輪胎和賽車制動(dòng)器。此外，基于新一代i30系列生產(chǎn)車型的車輛外觀設(shè)計(jì)還配有前分離器和后擾流板，以提高空氣動(dòng)力學(xué)性能并增加下壓力。

賽車手團(tuán)隊(duì)包括來(lái)自南陽(yáng)現(xiàn)代汽車全球研發(fā)中心的工程師。#1賽車的飛行員將來(lái)自比利時(shí)的Vincent Radermecker和來(lái)自英國(guó)的Stuart Leonard，他們都是專業(yè)駕駛員，并得到了來(lái)自德國(guó)汽車新聞?dòng)浾吆唾愜囀諧hristian Gebhardt的支持，以及現(xiàn)代汽車研發(fā)中心的工程師Jaekyun Kim在韓國(guó)。第2賽車隊(duì)將由來(lái)自荷蘭的Pieter Schothorst作為職業(yè)車手，Jens Dralle(也是德國(guó)的汽車記者)以及現(xiàn)代汽車韓國(guó)研發(fā)中心的工程師Youngsun Jee和Jonghyuk Kwon組成。