最近小茹姐發(fā)現(xiàn)沃爾沃在插電式混合動(dòng)力車上大放異彩這個(gè)話題相信很多小伙伴們都很感興趣吧,那么今天就帶大家了解下沃爾沃在插電式混合動(dòng)力車上大放異彩的具體詳情,那么小茹姐就來給大家說說具體的一些問題吧,希望對(duì)大家有所幫助。

與瑞典能源供應(yīng)商Vattenfall共同開展的獨(dú)特項(xiàng)目正在推動(dòng)早在2012年就生產(chǎn)具有插電式混合動(dòng)力技術(shù)的電池驅(qū)動(dòng)沃爾沃汽車，這是邁向汽車制造商“實(shí)現(xiàn)零排放的目標(biāo)”的又一步。

沃爾沃汽車總裁兼首席執(zhí)行官史蒂芬·奧德爾說：“毫無疑問，環(huán)境問題現(xiàn)在是沃爾沃汽車產(chǎn)品開發(fā)議程中的頭等大事。”

“我們目前正在實(shí)施的計(jì)劃將大大減少汽車中的二氧化碳排放，而我們積極的電氣化戰(zhàn)略將使我們?cè)诃h(huán)境優(yōu)化的客運(yùn)方面處于領(lǐng)先地位。”

插電式混合動(dòng)力汽車到2012年投產(chǎn)

插電式混合動(dòng)力車有很多好處：二氧化碳排放量要低得多，而電動(dòng)機(jī)提供更高的功率，汽車的性能也要好得多。

能夠提供一款真正有吸引力的汽車而又不折衷客戶想要的其他重要特性，這是市場(chǎng)轉(zhuǎn)向更能實(shí)現(xiàn)環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的替代品的絕對(duì)前提，而替代品的確會(huì)有所作為。

“事實(shí)上，我要說的是，我們將在2012年推出的插電式混合動(dòng)力汽車將是一輛真正的夢(mèng)想中的汽車。有了我們提供的創(chuàng)新解決方案，車主將能夠駕駛一款完全愉悅的汽車。充滿沃爾沃著名的高安全性和真正駕駛樂趣的汽車”，斯蒂芬·奧德爾說。

駕駛

目前，沃爾沃汽車有七個(gè)可以在DRIVe配置中指定的汽車模型。DRIVe標(biāo)志貼在具有極低二氧化碳排放量的型號(hào)范圍內(nèi)的汽車上。

這些汽車具有眾多功能，其中之一是專為降低空氣阻力而設(shè)計(jì)的，其傳動(dòng)系統(tǒng)已針對(duì)低油耗進(jìn)行了優(yōu)化。最省油的型號(hào)是C30，S40和V50 1.6D DRIVe，耗油量為3.9升/ 100公里(104克二氧化碳/公里)。

FlexiFuel

沃爾沃汽車的FlexiFuel模型由E85(85%可再生生物乙醇和15%汽油)驅(qū)動(dòng)。生物乙醇是一種完全可再生的燃料，可以從多種來源制得，例如甘蔗，小麥和木材副產(chǎn)品。

沃爾沃的較小型號(hào)(C30，S40和V50)和較大型號(hào)(V70和S80)都有FlexiFuel變體?？梢赃x擇三種發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出：1.8F產(chǎn)生125 hp，2.0F產(chǎn)生145 hp，渦輪增壓版本231 hp 2.5FT。

起動(dòng)/停止

沃爾沃汽車的車型系列還包括當(dāng)汽車停下來時(shí)會(huì)自行關(guān)閉的發(fā)動(dòng)機(jī)。這些所謂的微混合動(dòng)力車可將燃油消耗降低4%至5%。該系統(tǒng)在頻繁起停的擁擠城市交通中更加有效。Start / Stop最初在C30，S40和V50 DRIVe上引入，并將不斷發(fā)展，并將隨著時(shí)間的推移在其他傳動(dòng)系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)。

沃爾沃汽車公司希望在2011年引入另一種高度先進(jìn)的，完全由內(nèi)部開發(fā)的系統(tǒng)，并具有更大的節(jié)省潛力。

GTDi技術(shù)

2009年，沃爾沃汽車公司將開發(fā)新一代的高效汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。這些發(fā)動(dòng)機(jī)將更加經(jīng)濟(jì)，并將減少20%至30%的燃料消耗和二氧化碳排放量。

GTDi技術(shù)可以在保持當(dāng)前性能水平的同時(shí)減小發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸。

插電式混合動(dòng)力車

沃爾沃汽車最早將在2012年將插電式混合動(dòng)力汽車投放市場(chǎng)。借助這項(xiàng)技術(shù)，電池組可用于驅(qū)動(dòng)完全無排放的電動(dòng)機(jī)。電池通過常規(guī)的壁式插座充電，此外，移動(dòng)時(shí)的制動(dòng)能量也可以存儲(chǔ)和重新使用。

沃爾沃的一款高效柴油發(fā)動(dòng)機(jī)將對(duì)該動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行補(bǔ)充。該柴油機(jī)設(shè)計(jì)為使用可再生合成柴油運(yùn)行，將滿足即將到來的極其嚴(yán)格的排氣法規(guī)。

該車的續(xù)航里程將是同類產(chǎn)品中的佼佼者，而且，在用電為動(dòng)力的情況下，排氣管的尾氣排放幾乎不存在。如果使用可再生能源發(fā)電為電池組充電，那么從生命周期的角度來看，二氧化碳的排放也將非常低。

在NEDC標(biāo)準(zhǔn)化駕駛循環(huán)中，沃爾沃插電式混合動(dòng)力汽車的二氧化碳排放量將低于50克/公里。因此，插電式混合動(dòng)力汽車將有資格加入所謂的超信用稅收優(yōu)惠帶。在接下來的幾年中，將在幾個(gè)歐洲國家推出各種激勵(lì)計(jì)劃，例如稅收減免。二氧化碳排放量少于50克/公里的汽車可能會(huì)獲得最有利的地位。

電動(dòng)汽車

對(duì)于城市交通中的短距離，下一步可能是專用的電池驅(qū)動(dòng)汽車。因此，沃爾沃汽車正在對(duì)該領(lǐng)域進(jìn)行研究。電池車仍然需要解決許多挑戰(zhàn)，該公司正在努力尋找降低電池成本，提高電池性能并確保始終滿足沃爾沃高安全性要求的替代方法。目前，沃爾沃的產(chǎn)品計(jì)劃中沒有電池驅(qū)動(dòng)的汽車，但是引入新綠色技術(shù)的可能性正在不斷審查中。