新款GT R已經(jīng)在紐伯格林賽道 的綠色地獄中度過了大部分開發(fā)時間，它是一款搭載最新賽車技術的公路跑車，位于梅賽德斯AMG系列的頂端。為了追求更高水平的駕駛性能，GT R借鑒了GT3賽車中的賽車技術。它結(jié)合了GT3賽車的行駛動態(tài)和AMG GT的日常實用性。

GT R由雙渦輪增壓V8發(fā)動機提供動力，為后輪提供577bhp的扭矩和700Nm的扭矩。該發(fā)動機與AMG SPEEDSHIFT七速雙離合變速器相匹配，該變速器已修改了硬件和軟件，以使該變速器更加適合賽道。由于主動后輪轉(zhuǎn)向，這輛車對轉(zhuǎn)向輸入更加敏感，這是梅賽德斯-AMG車型首次使用。

新型AMG高性能運動車型的懸架也經(jīng)過系統(tǒng)設計，適合賽道使用-專門為AMG GT R設計的新型AMG懸空懸架。制造了前后橋上的叉臂，轉(zhuǎn)向節(jié)和輪轂支架完全由鍛造鋁制成，以減少簧下重量。就像在專業(yè)賽車中一樣，駕駛員可以選擇自己的設置，并手動無級調(diào)節(jié)彈簧的預緊力。

此外，更寬的前后翼可增加履帶寬度，以實現(xiàn)最佳抓地力和更高的轉(zhuǎn)彎速度。新的前飾板還具有主動的空氣管理系統(tǒng)，可在所有運行狀態(tài)下實現(xiàn)最佳的升力和下壓力平衡，而大型后機翼和帶有雙擴散器的新后飾板可提高空氣動力學效率并有助于確保最佳抓地力。

源自賽車的AMG牽引力控制系統(tǒng)具有9個級別，駕駛員可以從中選擇 GT R還采用了多種賽車技術，包括直接來自賽車運動的新型AMG牽引力控制系統(tǒng)。它允許駕駛員在九個級別中預先選擇從動后軸上的打滑。就像當前的AMG GT3一樣，它隔離了從動輪上的抓地力，并且不影響ESP提供的穩(wěn)定性。通過位于通風口下方中央控制臺中的特殊旋轉(zhuǎn)開關進行控制。

現(xiàn)在，由于增加了啟動轉(zhuǎn)速，更靈敏的車輪打滑控制和適合賽道的運動輪胎，Race Start功能也變得更加令人印象深刻。標配帶輪轂輪胎的輕質(zhì)鍛造車輪同樣為最大的行駛動力而設計。

GT R的設計還體現(xiàn)了其強烈的個性和獨特的地位。新型AMG Panamericana格柵具有垂直鰭的特征形式在GT3客戶運動型賽車上首次亮相，如今已首次在AMG量產(chǎn)車上使用，從而為新型AMG GT R的駕駛員提供理想的條件在駕駛中，內(nèi)飾也受到賽車運動的強烈啟發(fā)。輕巧，可手動調(diào)節(jié)的AMG運動型桶形座椅采用納帕皮革和Dinamica超細纖維裝飾，是標準配置。即使在極端駕駛操作中，它們也提供必要的橫向支撐。

專門開發(fā)的排氣系統(tǒng)在后面板中具有大的六角形，尾管尖端中心，不僅提供了真正的賽車聲音，而且由于使用A鈦合金作為后消音器，與AMG GT S相比，它可減輕約6公斤的重量。排氣系統(tǒng)前部用薄壁不銹鋼制成。

全新梅賽德斯-AMG GT R現(xiàn)在可在新加坡使用，并且僅以縮進形式提供。