當門代理試圖激發(fā)乘客關(guān)于面部識別登機時，我聽了。他沒有提到他們可以選擇退出。這就是技術(shù)如何強迫自己。遠程醫(yī)療，人工智能和深度學習正在徹底改變醫(yī)療保健(免費PDF)而非像明尼阿波利斯本身。(在我的五天逗留期間，我只目睹了一次射擊的后果。)但是當你有一個遲到的航班時，你已經(jīng)累了，溫迪的排長隊很長，實際上并沒有太多的啟發(fā)選擇。所以我坐在門口，盯著餐廳的電視屏幕，等待我的三角洲航班返回舊金山。突然，我聽到了下一個門的聲明。這是一次飛往阿姆斯特丹的達美航班，登機代理商希望乘客感到興奮。你知道，明尼阿波利斯是該航空公司正在測試面部識別登機的機場之一，而這個Delta門戶代理人正在滔滔不絕地描述它。

他說這會使登機更快。他說這是全新的，花哨的，非常簡單。

他似乎忽略的一部分是它是可選的。

當然，您仍然可以向門戶代理出示您的護照和登機牌。

但是當你可以站在一個圓圈上時，誰想要執(zhí)行這樣繁重的任務 - 小心你的位置正確 - 等待門牌代理的綠燈和OK，然后拿一張收據(jù)和紙板?

這應該可以節(jié)省時間嗎?達美航空說它確實如此，我相信海關(guān)和邊境保護局會同意。畢竟，這是他們的照片數(shù)據(jù)庫，它給你批準登機。

然而，雖然圍繞門解釋說這個過程(目前)是可選的，但門禁代理人沒有提及它的事實有點令人不安。

這就是技術(shù)強加于人類的方式。

有人認為這是一個好主意。因此，為了讓每個人都能使用它，贊助商為您創(chuàng)造條件，讓您立即相信它是常態(tài)。

我問Delta是否該技術(shù)是可選的這一事實應該是門戶代理公告的一部分。

一位航空公司的女發(fā)言人告訴我：“這個劇本可以作為在登機口登機的冗余 - 當?shù)菣C時，CBP和Delta都有跡象表明可選的面部識別技術(shù)流程，并在客戶看到代理商想要使用備用程序。當前的標準公告腳本強調(diào)該流程是可選的，并說明如何選擇退出。當最初推出時，我們專注于解釋新的可選流程，但進一步明確了如何選擇 - 作為標牌的冗余。“

好吧，我可以告訴你的是，我沒有聽說它是可選的。實際上，我也可以告訴你，我并不孤單。

技術(shù)和交通的未來：從這里到那里

交通即將進行技術(shù)驅(qū)動的重啟。細節(jié)仍在形成，但未來的運輸系統(tǒng)肯定會連接，數(shù)據(jù)驅(qū)動和高度自動化。

閱讀更多

Freedom on the Net的研究分析師Allie Funk在Wired中撰寫了類似的經(jīng)歷。她說：“我沒有聽到一個警告乘客如何避開面部掃描儀的公告。”

雖然達美可能會說有一個標準的公告腳本，但是至少有一些門代理商會忽視這些標準嗎?

畢竟，航空公司要求登機口和乘務員確保飛機準時出發(fā)。技術(shù)術(shù)語是D0。

一些門禁代理人可能懷疑，如果他們不斷告訴乘客面部識別是可選的，那么會有更多人選擇。畢竟，這只是人類。即使歐洲的機場經(jīng)常在一個階段或另一個階段使用面部識別，并不是每個人都對看起來像監(jiān)視狀態(tài)的前景感到高興。

在Funk的案例中，選擇退出并不容易：“我不得不離開登機線，在信息臺與Delta代表交談，重新排隊，然后在輪到我時請求護照掃描。”

但是，這應該是一種選擇加入服務。為什么你不能走到掃描儀，告訴門口代理，謝謝，不，謝謝，遞交你的護照，登機牌和登機牌?

奇怪的是，那天晚上在明尼阿波利斯，許多人最終做到了這一點。

因為登機開始后，門禁代理人又發(fā)出了一個聲明：“好吧，看起來我們的掃描儀之一沒有工作，所以我們必須以老式的方式登上你們。”