波音公司已表示將向今年早些時候墜毀的兩架737 Max客機上死亡者的家屬和社區(qū)提供1億美元。這種“初步推廣”可能只是該公司對導(dǎo)致346人死亡的錯誤的一小部分懺悔。該公司在一份聲明中表示，預(yù)計這筆資金將“滿足家庭和社區(qū)的需求”，并“支持教育，艱苦和生活費用”。“失去的生命將繼續(xù)在我們的心中和未來幾年的思想中占據(jù)重要地位。董事會成員和總裁Dennis Muilenburg在聲明中表示，船上的家人和親人對我們表示最深切的同情，我們希望這一初步推廣有助于讓他們感到安慰。

雖然關(guān)于這些碰撞的完整報告仍未完成，但今年早些時候Muilenburg接受了責(zé)任，承認(rèn)“很明顯，在兩次飛行中，機動特征增強系統(tǒng)，即MCAS，都是為了響應(yīng)錯誤的攻擊信息而激活的。 ”

更復(fù)雜的是，飛行員沒有接受如何處理飛機控制突然接管的培訓(xùn)，盡管據(jù)報道飛行員盡其所能來抵消故障MCAS系統(tǒng)的影響。自事故發(fā)生以來，波音公司一直受到指控說它在安全，培訓(xùn)和法規(guī)方面有所突破。有人建議粗制濫造的代碼可能是造成崩潰的主要原因。

最初的支付是自愿的;在任何訴訟之前，飛機制造商向撞車事故的受害者支付這筆款項是非常不尋常的。波音公司，空中客車公司和其他參與客運航班的公司過去肯定會直接或通過保險或其他方式支付賠償金，但這通常是在訴訟強制要求之后。有時，公司會向有家庭的家庭提供現(xiàn)金，以防止他們提起訴訟，但這種做法并不經(jīng)常公開。

并且訴訟當(dāng)然已經(jīng)開始，有數(shù)十個家庭為每次事故提起訴訟。這些可能帶來的數(shù)量很難預(yù)測，但考慮到生命的損失以及導(dǎo)致它的缺陷可以直接追溯到波音的錯誤，該公司可能會陷入數(shù)億美元的困境。

圍繞這些崩潰的訴訟和其他法庭案件將受到密切關(guān)注，因為這種規(guī)模的悲劇通常不會由軟件引起 - 甚至部分引起。