(納斯達(dá)克股票代碼：AAL)股價周四上漲超過5%，此前有報道稱該航空公司最近幾天成功引領(lǐng)了一輪國內(nèi)加價，盡管對需求存在疑問，但仍加強(qiáng)了對該行業(yè)的投資。 。雖然禁止航空公司勾結(jié)定價，但他們會密切監(jiān)控彼此的票價結(jié)構(gòu)，并嘗試匹配費率。出于這個原因，一家航空公司提高票價的嘗試往往要么成功要么失敗，這取決于競爭對手是否選擇匹配價格。摩根大通分析師杰米貝克在一份報告中表示，美國航空公司周三上午單程將國內(nèi)票價提高了5美元，這一增長似乎與(納斯達(dá)克股票代碼：HA)全系統(tǒng)加息以及的“實質(zhì)性”提振相匹配(紐約證券交易所代碼：LUV)。這標(biāo)志著自5月初開始的第二次加價，貝克承認(rèn)，他很驚訝地看到它在前一次加速后如此堅持。

由于對國內(nèi)經(jīng)濟(jì)健康狀況的擔(dān)憂以及對貿(mào)易戰(zhàn)可能影響國際商務(wù)旅行需求的擔(dān)憂，美國股市在2019年基礎(chǔ)上下跌，在周四之前的今年迄今下跌超過5%。但貝克寫道，國內(nèi)票價彈性并不適用于股票，他們表示，持續(xù)第二季度的票價走強(qiáng)以及潛在強(qiáng)于預(yù)期的業(yè)績可能會扭轉(zhuǎn)投資者對航空股的“近期冷漠態(tài)度”。

美國航空公司的股票即使在周四的暴跌之后，在過去的一年中也下跌了24%，表現(xiàn)不及包括(納斯達(dá)克股票代碼：UAL)，(紐約證券交易所代碼：DAL)和西南在內(nèi)的競爭對手。但這些股票并不便宜，交易價格略高于美聯(lián)航和三角洲。

美國正在進(jìn)行改造，包括來自達(dá)拉斯 - 沃斯堡大城市的新航線以及預(yù)計可節(jié)省10億美元的成本削減計劃。與美聯(lián)航或三角洲相比，它也更少接觸國際市場，并且已經(jīng)削減了對中國的服務(wù)。

航空公司傾向于根據(jù)經(jīng)濟(jì)的健康狀況進(jìn)行上下交易，因此有充足的宏觀理由對美國航空公司今天的股票持謹(jǐn)慎態(tài)度。但如果票價上漲確實存在，那么該股票也會從低點推升。