隨著世界走向低碳未來，越來越多的技術進步促進了化石燃料的轉型。運輸和能源生產(chǎn)是迫切需要減少排放的兩個部門，電動汽車和電池存儲的發(fā)展正在迅速改變這兩個市場。鋰，有時也被稱為“白色石油”，是儲能的關鍵組成部分，近年來需求猛增。本周，在第11屆鋰電供應和市場會議上，e elegates聚集在智利這個擁有世界上最大鋰儲備的國家，討論該行業(yè)的最新進展。

SQM Lithium礦，智利阿塔卡馬沙漠的分離池。世界上近四分之三的鋰原材料來自澳大利亞的礦山或智利的湖泊，使他們能夠利用客戶爭先恐后地捆綁供應。采礦國希望能夠提供有助于啟動國內科技產(chǎn)業(yè)的煉油和制造工廠。

在埃隆馬斯克挑戰(zhàn)自己在一百天內升級南澳大利亞的能源網(wǎng)絡后，大型電池作為主電網(wǎng)可再生能源的儲存選擇突出。特斯拉僅花了六十三天就建造了世界上最大的100MW鋰離子電池，能夠在不到一秒的時間內成為該州的備用電源。利用可再生能源作為主要動力源，電池有助于提高南澳大利亞可再生能源的可行性，解決供應短缺的問題。

這種大型電池踢來穩(wěn)定能源網(wǎng)的供電煤耗電廠或風力發(fā)電場意外關閉的事件。2017年12月，鄰近新南威爾士州的一家主要煤炭發(fā)電機絆倒，使電網(wǎng)的容量超過689MW。然而，電池在一秒鐘內開始運轉，確保不會出現(xiàn)任何問題。

該存儲系統(tǒng)還降低了南澳大利亞消費者的能源成本。通過在需求波動期間買賣電力，特斯拉電池通過五天的價格波動產(chǎn)生收入，接近140萬澳元(約合960,000美元)。由于其靈活性和對當前儲能選項的改進，它已導致許多公用事業(yè)公司考慮未來大規(guī)模電池的使用。然而，有一些懸而未決的問題可能會限制鋰電池的增長。