智界S7“難產(chǎn)”疑云下，奇瑞華為雙方合作的問題，再次引發(fā)討論。

針對(duì)近期關(guān)于智界S7的輿論，1月31日，奇瑞新聞發(fā)言人金弋波回應(yīng)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道稱：“網(wǎng)上傳言并不屬實(shí)，雙方合作順利，高管離職也并非因?yàn)楹献黜?xiàng)目的原因。”同時(shí)，金弋波表示，奇瑞與華為正在全力推進(jìn)智界S7生產(chǎn)交付工作，已投入更多的資源，并將繼續(xù)深化合作。

1月29日，據(jù)網(wǎng)傳消息，奇瑞分管副總在公司內(nèi)部群發(fā)郵件，痛斥華為方對(duì)奇瑞沒有基本的尊重，后提出辭職。有消息稱，該位高管正是奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理、制造事業(yè)部總經(jīng)理韓必文，負(fù)責(zé)與華為對(duì)接，因華為方的不配合導(dǎo)致智界S7大面積延遲交付，自身承受巨大壓力。

網(wǎng)傳聊天記錄顯示，一位疑似奇瑞的員工稱“華為粉絲和旗下自媒體，故意把臟水往奇瑞上潑，明明是他們自己的問題，他們不舍得開放最基本的軟件刷寫版本，導(dǎo)致不能讓用流水線上的工人刷寫軟件，交車延期，現(xiàn)在反過來變成我們的責(zé)任?！?/p>

圖 / 網(wǎng)絡(luò)截圖

官方否認(rèn)了高管的離職與華為有關(guān)，但事實(shí)上奇瑞與華為在智選車合作上已不是首次被爆出“矛盾”所在。

智界S7上市初期，該車就曾面臨展車、試駕車不足的情況，到店率不足30%，交付更是難題。線上訂購渠道顯示下訂后預(yù)計(jì)4至6周車輛到店，但有預(yù)訂用戶反饋稱銷售人員也無法保證，交付實(shí)則“遙遙無期”。

因此，官方也不得不針對(duì)延期交付的訂單用戶推出200元/天的現(xiàn)金補(bǔ)貼，以此來消減智界S7用戶等待交付的怒火。

交付難題下，多種猜測聲音四起。

據(jù)悉，智界S7基于奇瑞智能網(wǎng)聯(lián)超級(jí)二工廠生產(chǎn)，該工廠目前仍處于試生產(chǎn)階段，日下線量甚少，產(chǎn)能爬坡階段智界S7只能暫時(shí)在超一工廠生產(chǎn)，與星紀(jì)元ES、瑞虎8/9等奇瑞自家車型共享產(chǎn)能。

對(duì)比之下，在價(jià)格、定位方面與智界S7“撞型”的星紀(jì)元ES卻處于順利交付階段，因此在產(chǎn)能困境下，有猜測稱奇瑞欲借華為的流量與智界交付的“空窗期”，為自家的星紀(jì)元ES帶來更多客戶群體，這一猜測也讓大部分用戶將智界S7的交付延期問題完全歸結(jié)于奇瑞方。

有接近奇瑞的知情人士透露，奇瑞內(nèi)部關(guān)于后續(xù)新能源路線分為兩派：一部分群體認(rèn)為奇瑞應(yīng)當(dāng)走自主自研路線，靠著自己的實(shí)力走下去；另一部分則認(rèn)為應(yīng)當(dāng)與華為這樣的企業(yè)合作共贏，加速奇瑞新能源進(jìn)程。這一傳言也加劇了外界對(duì)于“奇瑞能否全力以赴”的揣測。

不過，也有知情人士表示智界S7“難產(chǎn)”問題中奇瑞“背了鍋”，真正“卡脖子”的原因在于華為的芯片無法供保。汽車媒體人吳佩曾公開表示，智界S7、阿維塔12都面臨芯片量不夠的問題，之所以問界M5/M7不存在該情況，是因?yàn)樯形辞袚Q到該塊芯片。

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者注意到，長安與華為HI模式下打造的阿維塔12，近期的確也陷入了交付難題，并同步也給按照延期天數(shù)給出現(xiàn)金補(bǔ)償。阿維塔科技副總裁、首席營銷官CMO李鵬程回應(yīng)稱“阿維塔正在聯(lián)合長安、華為、寧德時(shí)代，借助三方高效協(xié)同的優(yōu)勢(shì)去推動(dòng)供應(yīng)商的供給效率”，但尚未明確指出核心原因是否在于芯片。

奇瑞方的產(chǎn)能困境、華為方的芯片不足兩方原因都尚未得到官方證實(shí)，但從華為高層的公開發(fā)言中，智界S7交付難的第三個(gè)原因，也是唯一得到官方證實(shí)的原因揭曉——產(chǎn)品初期良品率不高。

華為終端BG智選車業(yè)務(wù)部總裁汪嚴(yán)旻公開表示，智界S7交付困難的另原因，是采用了新的平臺(tái)、供應(yīng)鏈和技術(shù)，供應(yīng)商的產(chǎn)品初期良品率未達(dá)到大規(guī)模量產(chǎn)的要求，導(dǎo)致某些零部件及軟件拖了生產(chǎn)的后腿。

此前除了交付問題，智界S7的品控問題也是車主熱議的話題，部分已提車主反映新車存在尾燈對(duì)不齊、縫線不齊、把手內(nèi)陷、軟件BUG等故障，多方面存在做工瑕疵。

如今因高管離職而被爆出的“刷寫軟件”問題，又為智界S7的交付“迷霧”再填幾分。不可否認(rèn)的是，不論是華為、奇瑞誰在“背鍋”，誰更“拉胯”，外界對(duì)雙方“貌合神離”的猜測下，客戶對(duì)于智界S7下訂的積極性正在被削弱。