9月15日周五美國東部時間零時，全美汽車工人聯(lián)合會(UAW)與汽車巨頭的勞資協(xié)議談判失敗，波及多個州的美國汽車行業(yè)大拉開帷幕。

新合同的午夜截止日期過后，福特汽車公司位于密歇根州的一家生產(chǎn)Bronco SUV的工廠、通用汽車公司位于密蘇里州的一家組裝雪佛蘭科羅拉多皮卡的工廠以及位于俄亥俄州斯特蘭蒂斯的一家生產(chǎn)牧馬人吉普車的工廠的工人進行了。據(jù)統(tǒng)計，這三家工廠占北美汽車產(chǎn)量的9%。

UAW表示，從幾個工廠開始，而不是全面鋪開行動，旨在有條不紊地削減能夠帶給這些車企盈利的車輛產(chǎn)量，同時最大限度地減少對UAW基金的影響。UAW表示，將根據(jù)談判進展情況增加地點。

周五下午，UAWShawn Fain在一份聲明中表示：

過去六周的談判，汽車制造商選擇不做正事。

今天我們與我們的成員集會。 明天，我們預計將坐在談判桌上。當汽車巨頭繼續(xù)哄抬美國消費者的價格、敲詐美國納稅人的錢、欺騙美國工人的時候，我們將繼續(xù)為工人階級爭取正義。

拜登試圖斡旋勞資雙方談判

在周四和勞資雙方對話之后，周五，美國拜登表示，他將派遣代理勞工部長和白宮顧問兩名政府官員前往底特律，試圖在雙方之間斡旋，以促進達成協(xié)議。

拜登表示，美國汽車公司并未與工會成員公平分享創(chuàng)紀錄的利潤，但希望他們能夠“達成雙贏協(xié)議”：

這些公司已經(jīng)提出了一些重要的報價，但我相信他們應該進一步確保創(chuàng)紀錄的企業(yè)利潤意味著UAW拿到創(chuàng)紀錄的合同。

由于工人的非凡技能和犧牲，汽車公司在過去幾年中實現(xiàn)了創(chuàng)紀錄的利潤。在我看來，這些創(chuàng)紀錄的利潤并沒有與工人公平分享。

拜登稱：

沒有人希望UAW。UAW和汽車生產(chǎn)商們?nèi)匀辉谂φ勁幸环輨谫Y協(xié)議，我對此表示感謝。我希望各方能重返談判桌，并達成協(xié)議。

此次讓拜登陷入了支持工會還是支持清潔能源政策的困境。他自稱是“美國歷史上最支持工會的”，但UAW的要求在一定程度上是對他的電動汽車政策的回應，工會稱該政策將導致就業(yè)機會減少。

民主內(nèi)激進派代表人士、參議員桑德斯周五為站臺，他對車廠CEO的高薪提出了批評：

是時候結(jié)束你的貪婪了！現(xiàn)在是時候給予員工應有的尊重和尊嚴了，現(xiàn)在是坐下來談判一份公平合同的時候了！

讓我們團結(jié)起來，結(jié)束企業(yè)的貪婪，讓我們團結(jié)起來，重建正在消失的中產(chǎn)階級，讓我們創(chuàng)造一個惠及所有人、而不僅僅是百分之一富人的經(jīng)濟。

車廠認為“沒有必要”和“極其失望”

通用汽車首席執(zhí)行官Mary Barra表達了她對此次的不滿，稱該公司提供給工會的最新報價是其115年歷史上最好的報價：

我非常失望和沮喪，這是一次不必要的。

通用汽車提出四年內(nèi)加薪20%、生活費補貼以及現(xiàn)有養(yǎng)老金領取者的補貼。Barra還表示，通用將在現(xiàn)有工廠建造電動汽車動力裝置，以確保工人在電動汽車時代找到工作：

在我們進行這一轉(zhuǎn)型時，我們?yōu)樗袉T工提供了工作。我們有一個計劃，讓所有員工都一起完成轉(zhuǎn)型。

Barra表示，UAW“本來沒有必要發(fā)生”，而且她一直直接參與談判。她表示，該公司已做好在停工期間繼續(xù)運營的準備。

通用汽車表示，由于美國密蘇里州Wentzwille裝配工廠造成“漣漪效應”的緣故，堪薩斯城Faix裝配工廠2000名工人停工。

斯特蘭蒂斯表示，它對UAW領導層拒絕參與談判感到“極其失望”。 該公司表示：

我們立即將公司置于應急模式，并將采取所有適當?shù)慕Y(jié)構(gòu)性決策來保護我們的北美業(yè)務。

福特表示，工會對最初的要求“幾乎沒有采取任何行動”，該公司警告說，這將給非工會競爭對手特斯拉公司和豐田汽車公司帶來額外的推動。

周五午后，福特汽車公告稱，該公司在密歇根州一家UAW正進行的裝配工廠臨時裁員約600人。福特表示，臨時裁員的措施主要是因為擾亂了生產(chǎn)鏈。被臨時裁員的工人無法申請失業(yè)金。此外，福特預計，如果持續(xù)，將不得不對更多工人采取臨時裁員的措施。

大正式開始，市場反應平靜，工會到底在計劃什么？

周五，福特汽車微跌，通用汽車漲近1%，斯特蘭蒂斯?jié)q超2%，表現(xiàn)好于美股大盤。

市場分析認為，市場對車廠的反應冷淡反映了將持續(xù)多久以及范圍會擴大到何種程度的不確定性。

有分析認為，大的開端雖然比一些人預期的更為克制，但向底特律汽車公司發(fā)出了一個信號，即如果談判拖延下去，行動可能會升級。

關于初期對工廠的選擇，有分析認為，這一行動可能更具破壞性，一些分析師對UAW沒有針對利潤更豐厚的全尺寸皮卡車工廠或關鍵零部件工廠表示驚訝，這兩家工廠都可能造成更大的打擊。UAW則表示，談判持續(xù)的時間越長，計劃針對的工廠就越多，在幾乎沒有通知的情況下進行一系列零星的，目的是擾亂汽車公司的生產(chǎn)計劃。

有媒體報道認為，除了大型車企，一旦發(fā)生，汽車零部件供應商也會受到牽連，尤其是一些小型供應商們，他們可能缺乏財力應對，哪怕是短時間的。美國咨詢機構(gòu)安德森經(jīng)濟預計，如果持續(xù)10天，會給美國造成50億美元的經(jīng)濟損失。此外還值得注意的是，對于消費者而言，隨著持續(xù)，相關品牌的汽存會減少，消費者們可能會轉(zhuǎn)向購買其他品牌。

全美制造商協(xié)會在一份聲明中表示：

全國各地的中小型制造商將首當其沖地感受到這次停工，無論這些企業(yè)是否有工會成員。