近日，有媒體曝出特斯拉上海工廠正在裁員，而且與網(wǎng)上傳出“非制造崗位”不同的是，特斯拉開始對電池組裝相關(guān)的員工進行裁員，電池組裝一期員工將裁撤過半。截止發(fā)稿時，特斯拉方面尚未就此進行回應(yīng)。

據(jù)知情人士透露，電池一期裁員會超過50%，其中大部分是協(xié)商賠償被裁員，少部分人轉(zhuǎn)崗。在一期電池工廠車間被裁撤后，相關(guān)設(shè)備都會拆除，將對應(yīng)的產(chǎn)量業(yè)務(wù)留給二期工廠。

不過值得一提的是，特斯拉上海工廠中的整車制造團隊并未受到影響。制造業(yè)是特斯拉的主要業(yè)務(wù)，為滿足產(chǎn)量提升的需求，該公司還在不斷增加工人數(shù)量。該公司在去年交付了130萬輛汽車，并預計2023年將至少交付180萬輛，這意味著特斯拉需要繼續(xù)提升產(chǎn)量才能達到這一目標。而據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)顯示，特斯拉6月中國產(chǎn)汽車銷量為93680輛，同比增長18.72%，環(huán)比增長20.57%。

事實上，特斯拉在去年6月就已經(jīng)開始進行全球性裁員。馬斯克在寫給公司管理層的一封名為《暫停全球所有招聘》郵件中透露，他對當下的經(jīng)濟情況有一種“超級糟糕的感覺”，特斯拉需要削減大約10%的工作崗位，并將暫停全球招聘。目前，特斯拉全球員工大概有10萬人左右，若按照10%的比例計算，裁員人數(shù)將接近1萬。

不過馬斯克還在郵件中指出這一裁員計劃不適用于“生產(chǎn)汽車、電池包或安裝太陽能板的員工”。其還承諾，時薪工人的數(shù)量將增加。

而在去年12月，還有消息傳出，特斯拉將暫停招聘并進行新一輪裁員。

整車銷量還在攀升，特斯拉為何會對電池組裝方面進行裁員？這或許與美國限制中國電池有關(guān)。

據(jù)內(nèi)部人士披露，美國政府禁止給進口自中國的電池補貼，要求用美國本地制造的電池，之前特斯拉上海的組裝電池還能供應(yīng)國外，但現(xiàn)在出口渠道被美國那頭堵死，訂單被砍，電池工廠自然會裁員。

而且據(jù)知情人士透露，特斯拉二期工廠的業(yè)務(wù)要優(yōu)先于一期工廠，僅二期工廠兩個車間單班就能生產(chǎn)870套電池，而兩個工廠白班+夜班能提供3400套電池，超過整車總裝所需用量。特斯拉電池一期自然成了最先被舍棄的一方。

然而面對美國的壓制以及電池方面的裁員，與特斯拉合作的寧德時代的前景變得不甚明朗。在G7峰會上，歐洲各國妄議中國在經(jīng)濟方面打壓其他國家，企圖聯(lián)手美國一起制裁中國。而有消息傳出，歐盟聯(lián)合美國制裁中國的真正目的是想要打壓中國先進的電池技術(shù)。

今年6月，市場上接連兩次傳出雙方合作要解除的傳言，甚至一度導致寧德時代股價下跌。寧德時代在投資者互動平臺緊急辟謠稱，公司與客戶戰(zhàn)略合作關(guān)系沒有發(fā)生變化，會持續(xù)深化和提升。

作為新能源汽車動力電池領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，寧德時代當前的技術(shù)路線在全球范圍擁有領(lǐng)先地位，公司和特斯拉一直呈現(xiàn)深度綁定關(guān)系。

寧德時代和特斯拉合作開始于2020年初，當時雙方簽署供貨協(xié)議，約定在2020年7月1日至2022年6月30日進行合作。后來雙方又簽訂合約，在2022年1月至2025年12月期間寧德時代向特斯拉供應(yīng)鋰離子動力電池產(chǎn)品。

隨后在6月底，有媒體報道，寧德時代的M電池在今年三季度可能將首發(fā)落地Model 3（參數(shù)丨圖片）后輪驅(qū)動標準續(xù)航版改款車型，所配備的電池包電量將提升至66kWh。據(jù)稱，M電池未來還將供Model Y改款車型使用。

然而隨著特斯拉電池一期的裁員，寧德時代是否會受到影響，我們還將持續(xù)跟進。