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作為廉價(jià)航空，推出“10元機(jī)票”的九元航空機(jī)票價(jià)格下降只是5月出境機(jī)票整體跳水的一個(gè)縮影。

記者丨關(guān)子辰?牛清妍

“五一”假期后，出境機(jī)票價(jià)格再現(xiàn)“跳水”。5月10日，據(jù)多家旅游平臺數(shù)據(jù)，中國內(nèi)地飛往東南亞多個(gè)城市部分機(jī)票價(jià)格大幅下降，部分航線甚至出現(xiàn)票價(jià)腰斬的情況。其中，九元航空廣州飛曼谷航線機(jī)票價(jià)格在5月12日和15日甚至低至10元（不含基建費(fèi)和燃油附加費(fèi)等）。

業(yè)內(nèi)人士表示，5、6月處于旅游淡季，疊加國際航班持續(xù)加密、長途出境游恢復(fù)較慢等因素影響，造成機(jī)票價(jià)格出現(xiàn)跳水。不過隨著暑期旺季到來，機(jī)票價(jià)格將會回升。

廣州直飛曼谷最低票價(jià)僅10元

5月10日，北京商報(bào)記者在九元航空微信小程序中搜索發(fā)現(xiàn)，廣州-曼谷航線機(jī)票在5月12日和15日均低至10元（不含基建費(fèi)和燃油附加費(fèi)等）。作為廉價(jià)航空，推出“10元機(jī)票”的九元航空機(jī)票價(jià)格下降只是5月出境機(jī)票整體跳水的一個(gè)縮影。據(jù)多家在線旅游平臺數(shù)據(jù)，目前多家航司直飛東南亞、日韓等地的出境機(jī)票出現(xiàn)不同幅度的跳水，此前一些一兩千元的機(jī)票如今下降至三四百元。

在東南亞航線方面，攜程App顯示，5月泰國獅航廣州直飛曼谷機(jī)票含稅價(jià)低至299元，與九元航空的“10元票”含稅后價(jià)格相差不大，5月12日-6月30日機(jī)票最低含稅價(jià)區(qū)間為299-583元。5月11日-18日，南方航空廣州直飛新加坡機(jī)票最低含稅價(jià)從2298元降低至1078元。

不僅是廣州飛往東南亞，距離更遠(yuǎn)的北京飛往東南亞航線機(jī)票價(jià)格也出現(xiàn)了回落。5月16日，北京直飛清邁機(jī)票含稅價(jià)低至365元，當(dāng)天共兩趟直飛航班，另一班的含稅價(jià)為1861元，而此前3月30日北京直飛清邁航線的價(jià)格為4480元；北京直飛新加坡機(jī)票含稅價(jià)也降低到1623元。

日韓航線方面，春秋航空App顯示，目前上海直飛大阪機(jī)票含稅價(jià)低至350元。攜程APP還顯示，5月南方航空北京直飛大阪機(jī)票含稅價(jià)低至948元，僅有5月13日國航直飛航班價(jià)格在3550元，除此之外均在948-1500元區(qū)間；6月除端午節(jié)前后最低價(jià)漲至2228元，其余價(jià)格與5月基本持平。另外，5月和6月北京直飛首爾機(jī)票最低含稅價(jià)也降至800多元，而端午節(jié)前后漲至1500元左右。

同時(shí)，已經(jīng)恢復(fù)運(yùn)行的歐美航線機(jī)票價(jià)格也產(chǎn)生不同程度的回落。去哪兒數(shù)據(jù)顯示，2023年3月初，中國內(nèi)地直飛英國倫敦含稅機(jī)票價(jià)格在6000-9000元之間，直飛意大利米蘭和羅馬含稅機(jī)票價(jià)格在5000-8000元?！拔逡弧边^后，部分境外目的地機(jī)票較3月初下降，去哪兒App顯示，5月18日北京直飛倫敦含稅機(jī)票價(jià)格為3457元。

暑期價(jià)格有望攀升

“總體來看，‘五一’假期過后國際機(jī)票價(jià)格是略有回落的?！泵窈綐I(yè)內(nèi)人士林智杰稱，5、6月是出境游淡季，因此票價(jià)回落是正?，F(xiàn)象。

出行需求減少是機(jī)票價(jià)格降低的主要原因之一。民航業(yè)內(nèi)人士李瀚明表示，“‘五一’之后的下一個(gè)假期是端午節(jié)，僅有三天。盡管部分游客可以通過休年假完成出境游，但作為出境游重要群體的學(xué)生并沒有年假，相應(yīng)的，學(xué)生家長也很難在此期間選擇出境游”。此外，近期境外安全頻發(fā)，一定程度上也會影響國內(nèi)游客出境意愿。

“此外，隨著國際航班量逐步增加，票價(jià)也會相應(yīng)回落?！绷种墙苓€談道。飛常準(zhǔn)App顯示，截至5月9日，今年累計(jì)執(zhí)行國際客運(yùn)航班7.43萬班次，相比去年同期增長454%，但相比2019年同期下降78%。

據(jù)民航局統(tǒng)計(jì)，“五一”期間民航業(yè)共運(yùn)輸旅客941.2萬人次，日均運(yùn)輸人次相比2019年同期增長4.2%，但平均客座率僅77.7%，比2019年同期下降6個(gè)百分點(diǎn)?？妥什⑽椿謴?fù)至2019年同期水平。據(jù)了解，“五一”假期國際航班僅恢復(fù)至2019年的四成，更多國際航班還在逐步恢復(fù)。

“不過更低的票價(jià)也讓出游更具有吸引力?！绷种墙鼙硎尽Ｊ聦?shí)上，“五一”假期的旅游數(shù)據(jù)也能反映出人們對低成本出游的偏好。根據(jù)文旅部公開數(shù)據(jù)，今年“五一”期間國內(nèi)旅游收入1480.56億元，按可比口徑恢復(fù)至2019年同期的100.66%，人均旅游消費(fèi)相比2019年有所降低。

而此前海南航空于4月28日復(fù)航深圳-巴黎航線，南方航空于5月9日開通北京大興-東京羽田往返航線，并將在6月7日開通北京大興-倫敦航線。隨著航班供給增加，機(jī)票價(jià)格的回落也為“五一”假期沒能出游或者有出境游意向的游客提供更多錯峰出行的選擇。

不過，在5、6月旅游淡季之后，機(jī)票價(jià)格又有反彈。暑期機(jī)票價(jià)格波動與出行需求有著密切關(guān)系，暑期不少游客擁有更充足的假期時(shí)間，對于長線出境游的需求也會隨之增加，因此機(jī)票和相關(guān)旅游產(chǎn)品的價(jià)格上升也是意料之中。

編輯丨林琴

圖片丨北京商報(bào)、視覺中國、攜程APP截圖