5月31日晚間，南方航空(600029)披露定增公告，公司擬向包括控股股東南航集團(tuán)在內(nèi)的不超35名特定投資者發(fā)行A股股份，募集資金不超過(guò)175億元，扣除發(fā)行費(fèi)用后將全部用于引進(jìn)50架飛機(jī)項(xiàng)目及補(bǔ)充流動(dòng)資金。南航集團(tuán)擬以現(xiàn)金方式認(rèn)購(gòu)本次發(fā)行A股股份金額不低于50億元且不高于100億元。

同時(shí)，南方航空還將向特定對(duì)象南龍控股發(fā)行不超過(guò)8.55億股H股股票，募資總額不超過(guò)29億港元，扣除發(fā)行費(fèi)用后將全部用于補(bǔ)充公司一般運(yùn)營(yíng)資金。其中，南龍控股是南航集團(tuán)的全資子公司。

擬耗資逾444億元購(gòu)機(jī)

本次定增募投項(xiàng)目中，122.50億元將用于引進(jìn)50架空客A320NEO系列飛機(jī)。按照A320系列飛機(jī)的公開(kāi)市場(chǎng)報(bào)價(jià)（根據(jù)空客公司2020年1月的目錄價(jià)格）計(jì)算，上述50架飛機(jī)的合同價(jià)款為63.79億美元，約合人民幣444.62億元。實(shí)際合同價(jià)格經(jīng)訂約各方按公平原則磋商后厘定，可能低于產(chǎn)品目錄所載的價(jià)格。資金不足部分公司將利用其他渠道籌集。

對(duì)于增加機(jī)隊(duì)規(guī)模的必要性，公告指出，在2021年全球航空客運(yùn)量小幅回升后，2022年航空運(yùn)輸業(yè)全年持續(xù)復(fù)蘇。在國(guó)民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長(zhǎng)和居民收入不斷增加的背景下，中國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)的巨大潛力將得到進(jìn)一步釋放。本次機(jī)隊(duì)規(guī)模的增加將直接提升公司運(yùn)力，從而增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，與民航業(yè)逐步復(fù)蘇的趨勢(shì)相匹配，為公司拓展航線網(wǎng)絡(luò)、提高市場(chǎng)占有率奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

南方航空還提及，隨著粵港澳大灣區(qū)建設(shè)上升為國(guó)家戰(zhàn)略，公司作為大灣區(qū)內(nèi)最具影響力的主基地航空公司，亦迎來(lái)了重要的發(fā)展機(jī)遇。募投項(xiàng)目將進(jìn)一步擴(kuò)大機(jī)隊(duì)規(guī)模、優(yōu)化機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)，加密航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋力度，更好地為大灣區(qū)的發(fā)展和用戶出行所服務(wù)。同時(shí)，運(yùn)力水平的提升也有利于公司更好地建設(shè)廣州、北京兩大綜合性國(guó)際樞紐，與網(wǎng)絡(luò)型航空公司形態(tài)相匹配。

至于本次引進(jìn)飛機(jī)的型號(hào)為何選擇A320NEO系列飛機(jī)，公告解釋稱(chēng)，該系列飛機(jī)是全球最暢銷(xiāo)的中短途民航客機(jī)之一，A320NEO系列是A320系列的升級(jí)機(jī)型，選裝新型發(fā)動(dòng)機(jī)，能顯著減少燃油消耗和二氧化碳排放，并配備空客公司最新的鯊鰭小翼及創(chuàng)新客艙布局。引進(jìn) A320NEO系列飛機(jī)將優(yōu)化機(jī)隊(duì)運(yùn)營(yíng)成本，同時(shí)有利于為旅客提供安全和舒適的高水準(zhǔn)服務(wù)。

此外，南方航空對(duì)此次引進(jìn)的飛機(jī)型號(hào)有較為豐富的執(zhí)飛經(jīng)驗(yàn)，A320系列飛機(jī)被公司廣泛用于國(guó)內(nèi)（含地區(qū)）和國(guó)際航線運(yùn)營(yíng)。本次募投項(xiàng)目新引進(jìn)的飛機(jī)均將被納入公司現(xiàn)有機(jī)隊(duì)統(tǒng)一調(diào)配和管理，能夠提高公司的機(jī)隊(duì)規(guī)模以及運(yùn)輸能力，擴(kuò)容主要航線運(yùn)輸量，完善公司航線網(wǎng)絡(luò)，增加航線收入。同時(shí)，新引進(jìn)飛機(jī)將部分替代老舊的飛機(jī)，有助于優(yōu)化機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)，有效降低油耗和維護(hù)成本，提高公司航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)力。

國(guó)內(nèi)航司頻簽購(gòu)機(jī)大單

證券時(shí)報(bào)·e公司記者注意到，近兩年，國(guó)內(nèi)航司引進(jìn)飛機(jī)的動(dòng)作較為密集。2022年5月，中國(guó)東航（600115）發(fā)布定增預(yù)案，募資不超過(guò)150億元，用于引進(jìn)38架飛機(jī)項(xiàng)目和補(bǔ)充流動(dòng)資金。其中，引進(jìn)38架飛機(jī)投資總額為289億元，以募集資金投入105億元。擬引進(jìn)的飛機(jī)涵蓋空客、波音及中國(guó)商飛的多款飛機(jī)型號(hào)。

2022年8月，中國(guó)國(guó)航（601111）發(fā)布定增預(yù)案，擬定增募資不超過(guò)150億元，用于引進(jìn)22架飛機(jī)項(xiàng)目及補(bǔ)充流動(dòng)資金。其中引進(jìn)22架飛機(jī)的總投資額為256.33億元。

而在2022年7月，中國(guó)國(guó)航、南方航空、中國(guó)東航紛紛公告與空客簽訂購(gòu)機(jī)協(xié)議，三家公司合計(jì)采購(gòu)A320NEO系列飛機(jī)292架，合計(jì)購(gòu)置金額將達(dá)372.57億美元（約為人民幣2491億元）。此次交易是航有史以來(lái)飛機(jī)購(gòu)買(mǎi)訂單中，數(shù)量最大和訂單金額最高的單筆訂單，同時(shí)也是近三年來(lái)中國(guó)民航業(yè)首次對(duì)外宣布的大規(guī)模的客機(jī)訂單。

今年4月，空客公司又在中國(guó)簽下超級(jí)大單，與中國(guó)航空器材集團(tuán)公司（“中國(guó)航材”）簽署了160架空客飛機(jī)批量采購(gòu)協(xié)議，總價(jià)值約200億美元（超1300億人民幣）。中國(guó)航材表示，今年以來(lái)，我國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)加快恢復(fù)，未來(lái)還將保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng)，發(fā)展?jié)摿薮?，為適應(yīng)航空運(yùn)輸市場(chǎng)形勢(shì)，中方有關(guān)航空公司統(tǒng)籌考慮運(yùn)力增長(zhǎng)、機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)、機(jī)型需求等批量采購(gòu)一批空客飛機(jī)。

空客方面也給出了樂(lè)觀預(yù)測(cè)，稱(chēng)未來(lái)20年，中國(guó)航空運(yùn)輸量年均增長(zhǎng)率將達(dá)到5.3%，顯著高于3.6%的世界平均水平。從現(xiàn)在到2041年，中國(guó)的客機(jī)及貨機(jī)需求數(shù)量預(yù)計(jì)將達(dá)到8420架，超過(guò)全球需求總量（約39500架）的20%以上。

今年4月28日，海航控股(600221)也宣布，其控股子公司航空擬向中國(guó)商飛購(gòu)買(mǎi)30架C919飛機(jī)。

市場(chǎng)看好暑運(yùn)預(yù)期

從業(yè)績(jī)層面來(lái)看，2022年，國(guó)內(nèi)幾大主要航司仍處于較大虧損狀態(tài)。其中，中國(guó)國(guó)航虧損386.19億元，中國(guó)東航虧損373.86億元，南方航空虧損326.82億元，海航控股虧損202.47億元。進(jìn)入今年一季度，中國(guó)國(guó)航、南方航空、中國(guó)東航航雖未能實(shí)現(xiàn)扭虧，但各公司同比、環(huán)比均大幅減虧。海航控股則在一季度實(shí)現(xiàn)了1.58億元的盈利。

數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，航空客運(yùn)需求快速恢復(fù)，國(guó)內(nèi)客運(yùn)規(guī)?；謴?fù)至疫情前約九成。全行業(yè)當(dāng)季共完成旅客運(yùn)輸量1.29億人次，同比增長(zhǎng)68.9%，旅客運(yùn)輸規(guī)模相當(dāng)于2019年同期的80%，較去年四季度大幅提升51.0個(gè)百分點(diǎn)。

今年“五一”，民航市場(chǎng)也出現(xiàn)量?jī)r(jià)齊升。五一假期全民航共保障航班8.002萬(wàn)班，日均數(shù)與2019年同期持平，比2022年增超2倍。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，五一假期的高景氣度對(duì)于暑運(yùn)具有較強(qiáng)的借鑒意義，因此，即將到來(lái)的傳統(tǒng)暑運(yùn)旺季也備受市場(chǎng)期待。

在最近舉辦的滬市航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)上市公司集體業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上，航司對(duì)后市普遍持樂(lè)觀態(tài)度。中國(guó)國(guó)航認(rèn)為，今年暑運(yùn)投入預(yù)期會(huì)超過(guò)疫情前水平，但收益水平可能承壓，總體呈較旺態(tài)勢(shì)。公司將穩(wěn)步增投，調(diào)整機(jī)型結(jié)構(gòu)，針對(duì)熱點(diǎn)航線加大投放及促銷(xiāo)力度。全力以赴，力爭(zhēng)扭虧。

中國(guó)東航稱(chēng)，公司正在積極對(duì)暑運(yùn)進(jìn)行部署準(zhǔn)備，暑運(yùn)也是傳統(tǒng)旺季，公司對(duì)市場(chǎng)充滿信心，暑運(yùn)市場(chǎng)表現(xiàn)值得期待。南方航空也表示，目前市場(chǎng)環(huán)境逐漸向好，預(yù)計(jì)端午、暑運(yùn)市場(chǎng)將持續(xù)向好，客運(yùn)量、票價(jià)水平預(yù)期將有提升。

責(zé)編：彭勃

校對(duì)：祝甜婷