新能源車遍地跑，要么是用電的，要么是用油來發(fā)電的，大家想不想換換口味？最近豐田就正式發(fā)布了全新16代皇冠（參數(shù)丨圖片）的FCEV氫燃料版本，而且還是在日本富士24小時耐力賽上發(fā)布的，就有一種很強烈的信號，豐田想要更快推進氫燃料技術(shù)的發(fā)展。值得一提的是，這也是皇冠FCEV的首次公開亮相，距離16代皇冠的常規(guī)版本發(fā)布已經(jīng)過去了一段時間。

你以為氫燃料版本的造型會更加科幻？才不是，它在外觀方面跟常規(guī)動力、混合動力版本并沒有什么顯著區(qū)別，只不過是在前擋泥板和行李箱蓋上添加了一枚FCEV徽章。從外觀設(shè)計上來看，其實大家已經(jīng)比較熟悉了，已經(jīng)造型跟常規(guī)的16代皇冠沒什么區(qū)別，定位為高檔豪華轎車，并且外觀風(fēng)格大變樣，變得更加運動了，自然也缺少了穩(wěn)重成熟的氣質(zhì)。

整體來看，皇冠Sedan FCEV采用了比較激進的設(shè)計語言，大燈組采用了熏黑處理，車身顯得比較扁平，被同樣扁平的進氣口相連在一起，還有貫穿式日行燈，讓前臉部分的視覺寬度很可觀。并且格柵內(nèi)部是豎向的直瀑造型，兩側(cè)翼子板上還有垂直的導(dǎo)流槽，且不說能帶來多少空氣動力學(xué)的改善，運動質(zhì)感倒是很強。

在車身側(cè)面，可以看到車門與葉子板之間的FCEV徽章，告訴大家這是一款地地道道的氫燃料電池驅(qū)動的電動車。車身側(cè)面的線條也十分流暢，后視鏡和車窗框都是熏黑視覺效果，增加了運動感。新車還搭配了大尺寸多輻輪圈，密集的輪輻以輕微的螺旋形態(tài)放射出來，精致感也不錯。

車尾方面，這一代的皇冠采用了貫穿式尾燈，視覺上能夠使車尾顯得更寬。值得一提的是，新車的后備廂融合了三廂車和掀背車的設(shè)計，開口設(shè)置在后擋風(fēng)玻璃中間，能夠帶來比傳統(tǒng)三廂車更大的后備廂開口，實用性應(yīng)該挺強的。

再說到內(nèi)飾方面，16代皇冠采用了流行的全液晶儀表與大尺寸中控屏幕的設(shè)計，兩個屏幕均為12.3英寸，但并沒有搭載通長的帶魚屏。當(dāng)然，雖然外觀發(fā)生了巨大變化，但也保留了機械換擋桿和大量的機械按鍵，這一點恐怕是值得稱贊的，沒有為了節(jié)省成本而把所有功能都塞進大屏里。同時，內(nèi)飾材質(zhì)方面使用了大量的實木和皮革，這跟皇冠的豪華定位是相匹配的。

豐田在今年早些時候就已經(jīng)官宣推出氫燃料動力車型，但尚未透露任何信息或性能數(shù)據(jù)。需要注意的是，16代皇冠轎車基于與豐田Mirai相同的TNGA：GA-L平臺，預(yù)計氫燃料電池設(shè)置是相同的。希望豐田能為皇冠轎車壓榨出更多的動力。作為一個提醒，Mirai的動力表現(xiàn)其實很一般，僅有182馬力和221磅英尺扭矩，想必豐田會為皇冠Sedan FCEV出更激進一些的參數(shù)吧。

作為參考，目前16代皇冠的常規(guī)動力、混合動力版本的功率在236馬力到340馬力之間。那么大家覺得，氫燃料動力是否能取代目前的純電與增程式技術(shù)呢？