文丨李安琪

編輯丨李勤 楊軒

在行業(yè)慘淡、車企銷量普遍萎靡之際，理想汽車開啟了逆勢(shì)擴(kuò)張的節(jié)奏。

36氪獨(dú)家獲悉，理想汽車智能駕駛與芯片團(tuán)隊(duì)正在快速擴(kuò)張，進(jìn)入國(guó)內(nèi)外雙線招聘模式。

有業(yè)內(nèi)人士向36氪表示，近期理想汽車一些核心高管如理想汽車高級(jí)副總裁范皓宇、智能駕駛副總裁郎咸朋、產(chǎn)品規(guī)劃負(fù)責(zé)人張驍?shù)缺几懊绹?guó)硅谷，除了進(jìn)行行業(yè)拜訪交流，也在高校展開招聘宣講。

在國(guó)內(nèi)，新任智能駕駛感知算法負(fù)責(zé)人常黎（化名）已經(jīng)到任。常黎是華為背景出身，接替此前離職的王軼倫，向郎咸朋匯報(bào)。

除了補(bǔ)充管理人選，理想汽車智駕研發(fā)團(tuán)隊(duì)也在擴(kuò)張，甚至員工被“攤派招人”，背上了內(nèi)推指標(biāo)?！懊總€(gè)員工都要填上幾份內(nèi)推簡(jiǎn)歷?！毕⑷耸扛嬖V36氪。

甚至連具有行業(yè)爭(zhēng)議的自研芯片項(xiàng)目，理想汽車也明確了投入策略。據(jù)36氪了解，理想前AI芯片一號(hào)位驕旸雖然離職，但新的芯片負(fù)責(zé)人羅旻已經(jīng)入職，直接向CTO謝炎匯報(bào)。

有消息人士透露，其芯片團(tuán)隊(duì)計(jì)劃從去年不到百人擴(kuò)張至200人左右。

行業(yè)寒冬下，理想甚至能以較低成本來獲取人才。此前，OPPO芯片自公司哲庫(kù)遭遇解散，理想汽車火速邀約了一批哲庫(kù)員工洽談入職事宜。

針對(duì)上述信息，36氪向理想汽車進(jìn)行求證。截至發(fā)稿，官方暫未回應(yīng)。

理想如此迅猛的擴(kuò)張節(jié)奏，與其過往在智能駕駛審慎投入的風(fēng)格截然不同。

今年初，理想汽車CEO李想在內(nèi)部信中立下目標(biāo)：到2030年理想汽車將成為全球領(lǐng)先的人工智能企業(yè)，智能駕駛是重要的路徑。從2020年末開始自研智能駕駛，到今年，理想汽車已經(jīng)搭建起了較為完整的軟件算法團(tuán)隊(duì)。

領(lǐng)航輔助駕駛從高速路到城區(qū)道路，理想有著激進(jìn)的規(guī)劃。據(jù)了解，理想的城市NOA（領(lǐng)航輔助駕駛）功能內(nèi)測(cè)年初原定在四季度推出，現(xiàn)已提前到二季度末。理想表示，將在2023年底之前推送至全國(guó)100個(gè)城市，擴(kuò)張勢(shì)頭已經(jīng)快趕上小鵬。

李想本人此前還在社交平臺(tái)分享了城市NOA早鳥測(cè)試的內(nèi)容。目前其智能駕駛團(tuán)隊(duì)正在進(jìn)行封閉式的城市NOA（領(lǐng)航輔助駕駛）項(xiàng)目開發(fā)。

All in 人工智能、擴(kuò)充團(tuán)隊(duì)，也是理想汽車為逼近2030年目標(biāo)而做出的實(shí)際行動(dòng)。

不過，李想認(rèn)為，AI更核心的競(jìng)爭(zhēng)力在更底層的操作系統(tǒng)和芯片，這是一家人工智能企業(yè)必須要面對(duì)、解決和投入研發(fā)的部分。

效仿特斯拉，自研自動(dòng)駕駛芯片，也成為理想、蔚來、小鵬三家企業(yè)的共識(shí)。

小鵬和蔚來汽車，超過千人的智駕團(tuán)隊(duì)中，200-300人為芯片團(tuán)隊(duì)成員。據(jù)36氪了解，蔚來計(jì)劃2024年自研芯片落地，小鵬汽車CEO何小鵬也對(duì)友人表達(dá)了自研芯片的決心。

理想汽車也從去年8月引入了前華為消費(fèi)者BG軟件部副總裁、終端OS部部長(zhǎng)——謝炎，出任系統(tǒng)研發(fā)部負(fù)責(zé)人。今年4月17日組織架構(gòu)調(diào)整后，謝炎出任CTO，管理“系統(tǒng)與計(jì)算群組”，其中包括操作系統(tǒng)、算力單元、智能云、系統(tǒng)安全、算力平臺(tái)、企業(yè)系統(tǒng)六個(gè)部門。

而新芯片負(fù)責(zé)人羅旻，正是算力單元的負(fù)責(zé)人。羅旻公開信息并不多，早前曾是無線通信系統(tǒng)和芯片公司新岸線的副總經(jīng)理、芯片主管。

薪酬方面，“理想可能不會(huì)超出蔚來、小鵬的水平，但跟業(yè)內(nèi)多數(shù)企業(yè)相比，已經(jīng)很不錯(cuò)了?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士表示。

除了智駕團(tuán)隊(duì)擴(kuò)張，理想還在不斷刷新其車輛的高端品牌形象。此前據(jù)官方表示，理想L7成為了盧森堡大使館第一輛中國(guó)制造的使館用車。核心高層集體赴美，也可能是理想走向海外的積極信號(hào)。

今年以來，三家造車新勢(shì)力分化出了截然不同的局面。小鵬與蔚來掙扎在生存邊緣。今年4月，蔚來交付量大幅滑坡，僅有6685臺(tái)；小鵬汽車4月交付量為7079臺(tái)。

銷量的頹勢(shì)，多少影響著智能駕駛進(jìn)展。有業(yè)內(nèi)獵頭告訴36氪，今年蔚來和小鵬兩家都停止了智駕擴(kuò)張。小鵬內(nèi)部經(jīng)歷一系列高層震蕩后，內(nèi)部一批智駕中堅(jiān)力量也在出走。

理想則是在銷量和股價(jià)方面量?jī)r(jià)齊飛。今年4月理想汽車交車25681輛，這遠(yuǎn)超蔚來和小鵬4月銷量之和。理想此前表示，今年一季度中國(guó)20萬(wàn)元以上新能源汽車市場(chǎng)，其已獲11%市場(chǎng)份額。

股價(jià)層面，截至5月24日收盤，理想股價(jià)達(dá)28.2美元/股，是蔚來、小鵬的三倍多，這也讓理想在智駕與芯片團(tuán)隊(duì)在招人時(shí)有了更多底氣。

理想增程車銷量的穩(wěn)升，是其精準(zhǔn)押寶路線的結(jié)果。如今在智能駕駛領(lǐng)域，理想也在逆勢(shì)而上，試圖踩出自己的節(jié)奏。

不過除了特斯拉以外，新造車勢(shì)力自研的芯片仍倍受質(zhì)疑。理想雖然今年沖擊千億營(yíng)收，但增程車與未面世的純電車能否帶來長(zhǎng)久的銷量與利潤(rùn)優(yōu)勢(shì)，支撐其AI目標(biāo)的持續(xù)投入，還需要持續(xù)觀察。