這并不是決定蔚來生死的車型，但全新ES6對于提振蔚來士氣極為關(guān)鍵。蔚來銷量的持續(xù)不振，已經(jīng)引發(fā)造車新勢力格局生變的議論，這種議論會反向影響蔚來的銷售。但電動汽車是一場長跑，今天雖然決定明天的狀態(tài)，但這場長跑有起波是正常的。ES6很關(guān)鍵，但沒有那么關(guān)鍵。?

　　文丨智駕網(wǎng) 黃華丹

　　在蔚來投資可控核聚變引發(fā)的新一輪話題不久，在剛剛經(jīng)歷了一輪ES7用戶維權(quán)風(fēng)波后的全新ES6在今晚正式上市。

　　ES6的定價據(jù)說充分地征求了用戶建議，其最終售價定在36.8萬-42.6萬，BasS方案29.8萬，跌破了30萬。

　　相較于2022款ES6 38.6-55.4萬的售價，蔚來降價了。

　　此外，發(fā)布會的風(fēng)格也變了。

　　不久之前ES7用戶維權(quán)時與李斌的對話，讓外界普遍認(rèn)為蔚來和李斌被“用戶企業(yè)”之名所累。

　　但從發(fā)布會的形式來看，蔚來進(jìn)一步強化了自己用戶企業(yè)的標(biāo)簽。

　　整場發(fā)布會分為四個板塊，分別由四組用戶從外觀內(nèi)飾、性能、內(nèi)部空間和智能化四個層面對全新ES6進(jìn)行了詳細(xì)解讀。

　　而李斌，更像是一個溫和周到的陪同者，而不再是臺上那個曾經(jīng)侃侃而談的主事人。

　　但另一方面，這場發(fā)布會又似乎透露出一些不同的味道。

　　今天的電動汽車市場產(chǎn)品更卷，價格卻在持續(xù)降低。

　　李斌曾多次表示蔚來不會降價，但在市場面前，性價比永遠(yuǎn)是最底層的商業(yè)邏輯。

　　4月的銷量滑鐵盧，加上與ES7維權(quán)用戶的對談引發(fā)的輿論海嘯，蔚來和李斌應(yīng)該都會有一些新的思考（《》）。

　　此前，在與用戶面對面的活動中，李斌曾表示，今年上半年的運轉(zhuǎn)將決定蔚來中期的走向，如果工作不利，24年可能會又變成19年。

　　那一年李斌被網(wǎng)友冠以2019年最慘的人。?

　　全新ES6的發(fā)布應(yīng)該是蔚來的一個契機。它雖然不會決定蔚來的生死，但對于提振蔚來上下的士氣無疑極為關(guān)鍵。

　　01.

　　ES 6 都有哪些更新？

　　發(fā)布會上，除了講解新車，李斌也透露了幾個新消息。

　　首先，跳票許久的150kWh電池包預(yù)計將在今年7月投入使用，續(xù)航將達(dá)到930km。

　　同時，7月1日，基于BEV的NOP+正式版將提供服務(wù)。

　　高速領(lǐng)航換電站則將在今年三季度首批開通40座高速換電站，并逐步覆蓋更多高速換電站，實現(xiàn)高速場景不間斷的點到點領(lǐng)航輔助。

　　城區(qū)NAD將于近期在上海開通小規(guī)模體驗。

　　關(guān)于新車的信息，ES6是蔚來家族中最后一款升級NT2.0平臺的車型。也就是說，隨著全新ES6的正式發(fā)布，蔚來所有車型都完成NT2.0平臺的更替。

　　在配置上，全新ES6依然是兩種電池包，75kWh版本售價36.8萬，Baas電池租賃方案售價29.8萬，每月電池租金980元。100kWh版本售價42.6萬，電池租賃方案同樣為29.8萬售價，電池租金每月1680元。

　　從新車整體配置來看，全新ES6相較于上一代車型的更新主要包括：

　　1.全新ES6搭載蔚來自研高端座椅平臺，標(biāo)配20向調(diào)節(jié)，含懸浮式4向可調(diào)節(jié)頭枕。女王（參數(shù)丨圖片）副駕擁有多達(dá)22向調(diào)節(jié)，并提供舒躺模式。

　　2.率先搭載Banyan 2.0.0系統(tǒng)，新增超過120項功能和體驗優(yōu)化，打通蔚來產(chǎn)品、服務(wù)與社區(qū)。NOMI實現(xiàn)獨有的智能語音記事提醒功能。

　　3.全新ES6標(biāo)配ISS智能舒適剎停功能，可在制動末端自動調(diào)節(jié)制動力，大幅抑制剎車導(dǎo)致的“點頭”現(xiàn)象，提升駕乘舒適性。

　　4.標(biāo)配HUD及ADB智能多光束大燈，照明系統(tǒng)可實現(xiàn)精準(zhǔn)的光束分布，避免干擾對向和同向的其他車輛。

　　5.可選裝N-Box增強娛樂主機，支持多人AR大屏觀影，多種方式輸入輸出，配合NIO Air AR眼鏡可實現(xiàn)等效6米最大201英寸巨幕效果。同時配備7.1.4沉浸聲音響。

　　可以看出，全新ES6的提升主要是在智能化和舒適度上做的功課。

　　作為一款純電中型SUV，蔚來為ES6設(shè)定的場景是既適合一人通勤，二人世界，同時也適合三口之家的出行場景。

　　02.

　　空間屬性加強，座艙更舒適

　　在外觀和內(nèi)飾上，全新ES6較第一代ES6也做了一定的改動。首先是尺寸上，新車軸距和車寬增加明顯，車身高度則適當(dāng)壓低，在車身姿態(tài)更加動感的同時實現(xiàn)車內(nèi)空間更加寬敞。

　　全新ES6擁有靈活的儲物空間，后備箱采用三層儲物設(shè)計，容積達(dá)668L；后排座椅支持4/2/4靈活分區(qū)放倒。后排座椅放倒后，最大容積達(dá)到1430L。

　　內(nèi)飾上，全新ES6采用雙層環(huán)抱式設(shè)計，可再生藤木與隱藏式出風(fēng)口融合，極富層次感。同時，全新ES6首次在揚聲器上采用專屬定制的聲學(xué)面料，具有良好的透音性，使車內(nèi)音效更加出色。標(biāo)配Microfiber超纖絨頂棚，全景天窗可開啟，且面積接近1m2。

　　座椅也是全新ES6主要升級的部分。主副駕座椅均標(biāo)配20向調(diào)節(jié)，含懸浮式4向可調(diào)節(jié)頭枕。座椅采用Multi-layer多層舒適系統(tǒng)，從表面包覆材料到座椅骨架層共計9層支撐。Comfort Pad舒適泡棉層厚度達(dá)到20毫米，100%覆蓋座椅表面，有效提升入座的舒適感。

　　女王副駕更是擁有多達(dá)22向調(diào)節(jié)，支持一鍵零重力模式，形成雙120度零重力舒享姿態(tài)。同時，女王副駕還提供舒躺模式，并駕配備加熱、通風(fēng)、功能，支持靠背、坐墊、腿托三區(qū)分區(qū)加熱，并具備Air Cushion背部舒緩和Spa級八點式。

　　后排座椅則具備電動角度調(diào)節(jié)功能。

　　在性能表現(xiàn)上，全新ES6配備前后雙電機，最大功率360kW，最大扭矩700N·m，百公里加速4.5s。百公里制動距離則為34.5米。ISS智能舒適剎停功能，可以在制動末端自動調(diào)節(jié)制動力，大幅度抑制剎車導(dǎo)致的“點頭”現(xiàn)象，提升城市擁堵場景的駕乘舒適性。

　　同時，全新ES6配備自研的ICC智能底盤域控制器，擁有9種駕駛模式，CDC動態(tài)懸架阻尼控制系統(tǒng)可根據(jù)不同的路面環(huán)境做出瞬態(tài)阻尼調(diào)整，只需0.01秒即可完成大于6000牛的阻尼力調(diào)整，使得車輛的動態(tài)可在運動和舒適之間游刃有余地切換。

　　03.

　　首搭Banyan2.0.0，更安全更好玩

　　在智能化方面，全新ES6依然標(biāo)配Aquila蔚來超感系統(tǒng)，擁有33個傳感器，包括1個激光雷達(dá)和7顆800萬像素高清攝像頭。ADAM蔚來超算平臺搭載四顆NVIDIA Drive Orin X芯片，總算力1016 TOPS。全系標(biāo)配25項輔助駕駛功能。

　　NOP+則采用訂閱模式，7月1日開啟正式版服務(wù)，訂閱費為每月380元。此外，蔚來將于近期在上海小范圍開啟NAD城市領(lǐng)航輔助駕駛功能的體驗。

　　同時，全新ES6率先搭載Banyan 2.0.0系統(tǒng)，可實現(xiàn)超過120項功能新增和體驗優(yōu)化。包括“專屬服務(wù)”應(yīng)用，用戶可通過車機直接向?qū)俜?wù)群發(fā)起服務(wù)需求，并支持一鍵發(fā)送位置、系統(tǒng)錄屏等車輛信息。“日歷”應(yīng)用，可在授權(quán)后連通用戶手機日歷行程，并通過NOMI實現(xiàn)獨有的智能語音記事提醒功能?！凹与娐肪€自動規(guī)劃”功能，可基于蔚來能源云，規(guī)劃導(dǎo)航&加電一站式路徑，幫助長途出行用戶規(guī)劃沿途加電方案。

　　此外，所有搭載Banyan智能系統(tǒng)的車型，則將在6月內(nèi)完成Banyan 2.0.0 FOTA推送。

　　而在座艙的智能化表現(xiàn)上，發(fā)布會的重點是可選裝N-Box增強娛樂主機，作為PanoCinema蔚來全景數(shù)字座艙的“娛樂大腦”，可支持多人AR大屏觀影，多種方式輸入輸出，配合NIO Air AR眼鏡帶來等效6米最大201英寸巨幕。此外，游戲機，筆記本電腦、平板電腦均可即插即用，座艙可在專屬音樂廳、電影院、游戲室等場景間隨意切換。

　　李斌表示，并不希望座艙內(nèi)被各種大屏占據(jù)，因此，蔚來采用的是配合AR眼鏡來實現(xiàn)座艙的娛樂功能。

　　此外，全新ES6全系標(biāo)配HUD抬頭顯示，同時ADB智能多光束大燈也是新車的標(biāo)配。在激光雷達(dá)和前視攝像頭的感知下，可指引照明系統(tǒng)實現(xiàn)精準(zhǔn)的光束分布，也就是說，如果前方有車輛，則燈光可自動避開車輛部分，避免對其形成干擾，使得夜間行車更加安全。

　　此外，全新ES6還提供10種車身顏色和4種內(nèi)飾主題可選，包括專屬外觀色銀河紫和專屬內(nèi)飾主題色珍珠貝。

　　4月，蔚來銷量僅為6658臺，環(huán)比下跌35.08%。一季度蔚來銷量為31041輛，不僅與理想一季度5.26萬輛的銷量相去甚遠(yuǎn)，同時與其全年20萬輛的銷量目標(biāo)相比，也是遠(yuǎn)未合格。

　　要說蔚來和李斌不焦慮，是不可能的。

　　在這場發(fā)布會前，由于ES7車主的維權(quán)，蔚來曾在用戶中發(fā)起共創(chuàng)，征求ES6定價策略意見。雖然蔚來用戶企業(yè)的形象深入人心，但這多少還是讓人覺得，蔚來似乎深陷在“用戶企業(yè)”中不可自拔。

　　用戶企業(yè)在初期是蔚來突圍的策略，但到了競爭的白熱化階段，充分的產(chǎn)品力和足夠的性價比才是企業(yè)最大的競爭力。

　　從全新ES6的定價與產(chǎn)品配置來看，蔚來顯然正在尋求進(jìn)一步增強產(chǎn)品力。

　　而另一方面，蔚來的用戶權(quán)益確實也在逐漸縮水，每月6次的終身免費換電已經(jīng)退坡為每月4次，但終身免費救援，終身免費車聯(lián)網(wǎng)依然是首任車主不變的權(quán)益。

　　對蔚來而言，要提高競爭力，實現(xiàn)盈利，必須考慮用戶服務(wù)與產(chǎn)品性價值之間的平衡。

　　全新ES6是蔚來邁出的第一步，我們且將它視為眼下蔚來的背水一戰(zhàn)。

　　進(jìn)入2023年，電動汽車市場的競爭發(fā)生了顛覆性改變。

　　強者恒強，二三線品牌苦苦掙扎。?

　　蔚來銷量的持續(xù)不振，已經(jīng)引發(fā)造車新勢力格局生變的議論，這種議論會反向影響蔚來的銷售。

　　但電動汽車是一場長跑，今天雖然決定明天的狀態(tài)，但這場長跑有起波是正常的。ES6很關(guān)鍵，但沒有那么關(guān)鍵。