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進入破產(chǎn)程序10個月后，易安財險易主一事終于落錘。

5月9日，比亞迪（002594.SZ）全資承接易安財險獲得監(jiān)管批復(fù)，成功拿下保險牌照。具體來看，比亞迪全資子公司比亞迪汽車工業(yè)受讓易安財險10億股，持股比例100%。

本次轉(zhuǎn)讓完成后，易安財險原股東深圳銀之杰科技、光匯石油集團、西藏晟新創(chuàng)資管等公司不再持有易安財險股份。

比亞迪汽車工業(yè)由比亞迪股份（1211.HK）和比亞迪香港分別持股94.13%和5.87%。本次交易完成后，比亞迪將全資控股易安財險。

易安財險成立于2016年，是國內(nèi)四家專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)保險公司之一，曾由“明天系”控制。與傳統(tǒng)的保險公司不同，易安財險不設(shè)立分支機構(gòu)，銷售和理賠均在線上完成。

易安財險開業(yè)當(dāng)年就實現(xiàn)盈利，但2018年后逐步陷入虧損：2018年、2019年分別虧損1.99億元、1.67億元，2020年一季度虧損擴大至2.62億元。2020年7月，易安財險因償付能力不達標等原因，被監(jiān)管部門實施接管兩年。

后續(xù)審計報告顯示，截至2022年3月底，易安財險總資產(chǎn)為3.34億元，負債合計4.61億元，凈資產(chǎn)負1.27億元。

2022年7月，銀保監(jiān)會同意易安財險進入破產(chǎn)重整程序，隨后易安財險管理人啟動了重整戰(zhàn)略投資者招募。當(dāng)時共有包括比亞迪在內(nèi)的三家機構(gòu)報名參與，但最后僅有比亞迪提交了重整投資方案。

2023年2月，易安財險公告，北京金融已經(jīng)裁定易安財險重整計劃，并終止重整程序。此后，比亞迪入主易安財險的傳聞一直不斷。2022年3月，比亞迪成立保險經(jīng)紀公司，為傳聞再添一把火。

隨著中國成為全球最大的汽車消費市場，汽車保險成為了各大企業(yè)覬覦的市場。近年來，已經(jīng)有多家車企入局保險企業(yè)。早早控股眾誠保險的廣汽集團，已將眾誠保險推上新三板，IPO事宜也籌劃多年；一汽集團牢牢抓穩(wěn)鑫安汽車保險。2021年，吉利合眾財險達到33.33%的單一股東持股上限。此外，“蔚小理”等造車新勢力也紛紛成立或收購保險經(jīng)紀公司。

本次比亞迪拿下保險牌照，行業(yè)看好的是新能源車企的服務(wù)能力和保險的融合。申萬宏源預(yù)計，到2025年新能源汽車保費規(guī)模將達到1543億元，占車險總保費比例約15.7%。

市場觀點認為，新能源車企布局保險業(yè)，有利于進一步觸達車險產(chǎn)品的設(shè)計環(huán)節(jié)，繞開與第三方合作，爭取更大利潤空間。而且，車險具有非常強的剛需性和黏性，市場觀點認為，新能源車企結(jié)合保險的布局，有望增加C端客流的入口。

目前，比亞迪新能源車銷量屢創(chuàng)新高，已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車廠商。2022年，比亞迪累計銷售新能源汽車186.35萬輛，同比增加208.%。

2023年，比亞迪繼續(xù)保持優(yōu)勢，前四個月銷量達到76.24萬輛，同比增長94.3%。有機構(gòu)預(yù)測，2023年比亞迪預(yù)計年銷量在300萬輛左右。

在2023年3月底舉辦的業(yè)績會上，比亞迪董事長王傳福也將今年銷量定位在“300萬輛起步”，爭取“翻倍增長到360萬輛”。根據(jù)王傳福的說法，比亞迪的目標是在今年底前成為中國第汽車制造商。

值得一提的是，比亞迪早有野心在金融領(lǐng)域進行布局。2015年，比亞迪與西安銀行合資組建了比亞迪汽車金融有限公司，初始注冊資本5億元，比亞迪持股80%。這是銀保監(jiān)會批準的全國25家持牌汽車金融公司之一。

此后，比亞迪多次大手筆增資。截至目前，比亞迪汽車金融注冊資本已經(jīng)達到100億元，實繳40億元。2022年，比亞迪汽車金融營收16.25億元，凈利潤3.99億元。

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