4月11日消息，出于多重因素考量，中國汽車零部件制造商正面臨外國客戶越來越大的壓力，要求他們在海外建廠。

據外媒報道，受訪的多家供應商表示，歐洲和其他地區(qū)的汽車制造商正直接向冷卻部件、剎車系統(tǒng)和汽車充電部件等各種產品的制造商示好，呼吁它們在越南和印尼等國家建廠。

江蘇一家電動汽車充電組件制造商的經理表示，壓力已經非常明顯。他稱，該公司重要歐洲客戶今年首次來華時，詢問的第一件事就是公司在海外建立工廠的計劃。

目前，該公司已與客戶達成意向--去越南和泰國尋找機會。他說：“我甚至都不喜歡坐飛機，但看起來我別無選擇。要么前往海外建廠，要么丟掉生意。”

最值得注意的是，蘋果及其供應商也正在將部分生產轉移到國外。

據媒體報道，富士康計劃投資約7億美元，在印度建立新工廠，專門生產iPhone零部件。AirPods制造商歌爾科技則在越南投資2.8億美元，并考慮在印度擴張。

香港咨詢公司奧緯咨詢合伙人貝哲民（Ben Simpfendorfer）表示：“企業(yè)正從成本驅動型戰(zhàn)略轉向彈性驅動型戰(zhàn)略。這種彈性是通過在世界不同地區(qū)增加一家或更多工廠來實現的。”他補充說，疫情和貿易緊張讓人們更加關注全球供應鏈的脆弱性。

為德國汽車零部件制造商博世和日本松下供應電子元件的興瑞科技公司，已經在越南建立了工廠，為海外消費者市場生產機頂盒。除了加快在越南工廠獲得生產汽車零部件的相關資質的計劃外，該公司還在歐洲和美國尋找廠址。

興瑞科技表示，海外擴張主要是由“快速變化的國際形勢”推動的，比如美國對多種中國商品提高關稅，現在已經成為常態(tài)。而發(fā)生在消費電子產品領域的事情可能會在汽車產業(yè)鏈上重演，因此汽車零部件生產轉移只是時間問題。

中國美國商會的一項調查顯示，對于大多數美國公司來說，中國不是前投資重點，這是大約25年來的第一次。調查還發(fā)現，將供應鏈轉移到其他地方或考慮這么做的企業(yè)比例，與一年前相比幾乎翻了一番。（小?。?/p>