日前，起亞中國正式開啟國內(nèi)電氣化轉(zhuǎn)型之路，并帶來三款全新純電車型起亞EV5概念車、EV6 GT以及EV9概念車。據(jù)悉，新車將以進(jìn)口方式引入國內(nèi)開售，率先上市車型將會是五門跨界車EV6，預(yù)計(jì)將于今年8月上市。

雖然距離新車上市仍有時日，但從最新消息獲悉，起亞EV6將于今年5月開啟盲訂，但現(xiàn)已接受預(yù)訂，國內(nèi)開售車型提供GT和GT-line兩種版本，預(yù)計(jì)起售價在30萬元左右，新車基于現(xiàn)代全新的E-GMP架構(gòu)打造。

作為純電車型，EV6沒有采用封閉式中網(wǎng)，而是保留家族黑化中網(wǎng)造型，并換上三段式前杠，官方稱其為“Opposites United（對立統(tǒng)一）”，扁平的車頭搭配隆起的機(jī)蓋，營造出強(qiáng)烈的性能感。

車身側(cè)面，新車?yán)^續(xù)延續(xù)流線型設(shè)計(jì)體現(xiàn)新車運(yùn)動感，配備了隱藏式門把手，加上低趴的造型與較高的底盤懸掛，搭配貫穿式LED尾燈及鴨尾造型，讓其看起來不像一款SUV，而是一輛跨界車型。

尺寸方面，起亞EV6長寬高分別為4680/1880/1550毫米，雖然只是定位緊湊型SUV，但基于純電平臺優(yōu)勢，EV6的2900毫米軸距已達(dá)到中型SUV標(biāo)準(zhǔn)，甚至優(yōu)于Model Y（參數(shù)丨圖片）。

內(nèi)飾方面，新車不像外觀這么激進(jìn)，以貫穿式曲面雙聯(lián)屏搭配雙輻式方向盤，并配備旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)，盡可能的營造出新車科技氛圍以及新能源簡約感。

為了凸顯GT版的運(yùn)動風(fēng)格，GT版車內(nèi)還將擁有更多顯眼的熒光綠元素點(diǎn)綴，并將換上比普通版更激進(jìn)的一體化運(yùn)動座椅和麂皮材質(zhì)包裹。

動力方面，參考海外車型，新車將提供后置單電機(jī)與雙電機(jī)布局，其中GT-line車型的單電機(jī)版本最大功率228匹，雙電機(jī)綜合功率325匹；而EV6 GT作為高性能車型，系統(tǒng)綜合功率更是達(dá)到585匹，官方0-100公里/小時加速3.5秒。

續(xù)航方面，因GT雙電機(jī)耗能較大，其續(xù)航僅有555公里；而GT-Line 的單電機(jī)與雙電機(jī)版本續(xù)航分別為671公里和638公里，支持800V快充，30~80%僅需14分鐘。

倘若按照新車30萬定價以及新車尺寸表現(xiàn)，預(yù)計(jì)新車將指向福特電馬、特斯拉Model Y以及奧迪Q4 e-tron等車型。

福特電馬

指導(dǎo)價：24.99-36.99萬元

特斯拉Model Y

指導(dǎo)價：26.17-36.19萬元

奧迪Q4 e-tron

指導(dǎo)價：28.99-37.71萬元

雖然新車作為進(jìn)口車型，但以30萬起售的價格難免無法讓其在國內(nèi)獲得較高的競爭力，畢竟當(dāng)前眾多車企面對特斯拉的沖擊，已頻頻做出讓利，無疑體現(xiàn)市場的競爭尤為激烈。

或許這也是新車遲遲未在國內(nèi)上市的原因，據(jù)了解，起亞EV6首次亮相于2021年3月，并于同年6月開啟北美市場預(yù)定，新車北美起售價為49,795美元（約合人民幣36萬元），而GT版更是高達(dá)61,600美元（約合人民幣42萬元)。