低空風切變對飛行的影響:1、順風切變使飛機空速減小,升力下降,飛機下沉,是比較危險的一種低空風切變。2、逆風切變使飛機空速增加,升力增加,飛機上升,其飛行危害比順風切變輕些。3、側(cè)風切變會使著陸過程中的飛機產(chǎn)生側(cè)滑、滾轉(zhuǎn)或偏轉(zhuǎn)而對不準跑道,造成橫側(cè)偏差。4、垂直風對飛機著陸危害巨大,飛機在雷暴云下進近著陸時常遇到嚴重的下降氣流,對于這種情況,飛行員能做的就是復飛。
低空風切變是離地面約600米高度以下,風的水平或垂直切變現(xiàn)象。低空風切變的形成需要一定的天氣背景和環(huán)境條件。雷暴、積雨云、龍卷等天氣有較強的對流,能形成強烈的垂直風切變;強下?lián)舯┝鞯竭_地面后向四周擴散的陣風,能形成強烈的水平風切變;鋒面兩側(cè)氣象要素差異大,容易產(chǎn)生較強的風切變。
根據(jù)飛機的運動相對于風矢量之間的各種不同情況,把風切變分為:
1、順風切變:順著飛機飛行方向順風增大或逆風減小,以及飛機從逆風區(qū)進入無風或順風區(qū)。順風切變使飛機空速減小,升力下降,飛機下沉,是比較危險的一種低空風切變。
2、逆風切變:順著飛機飛行方向逆風增大或順風減小,以及飛機從順風區(qū)進入無風或逆風區(qū)。逆風切變使飛機空速增加,升力增加,飛機上升,其飛行危害比順風切變輕些。
3、側(cè)風切變:飛機從一種側(cè)風或無側(cè)風狀態(tài)進入另一種明顯不同的側(cè)風狀態(tài)。側(cè)風切變可使飛機發(fā)生側(cè)滑、滾轉(zhuǎn)或偏航。
4、垂直風的切變:飛機從無明顯的升降氣流區(qū)進入強烈的升降氣流區(qū)域的情形。
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