造車新勢力老大哥威馬汽車，自2023年10月申請預(yù)重整，至今已經(jīng)近半年。在此期間，車廠停擺，4S店幾乎全部關(guān)停，10萬威馬車主被“遺棄”。

臨近“315”，紅星資本局走訪調(diào)查了解到，在APP半癱瘓的情況下，威馬汽車目前維持著基本的正常運行，不過缺乏智能體驗。影響最大的是缺乏售后，維修保養(yǎng)成本較高。網(wǎng)約車司機與運營商用腳投票，加上停產(chǎn)半年不合規(guī)定，威馬汽車逐步退出出行市場。另外，由于流通性較差，二手車商普遍不愿收威馬汽車，疊加純電和車廠破產(chǎn)影響，二手威馬汽車即便低至2-3折也鮮有人問津。

如今，威馬汽車的破產(chǎn)重整程序已獲受理，第一次債權(quán)人會議將于3月29日召開。威馬汽車稱，雖然面臨流動性危機，其在產(chǎn)品技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈、市場運營和制造能力等方面，仍具備一定的價值和潛力。

車主全自費維修保養(yǎng)

網(wǎng)上買零配件

張先生在2019年斥資約17萬元購買了一輛威馬EX5，今年年初掛上了二手車網(wǎng)站，標價僅6萬元。

據(jù)他回憶，2022年以前，威馬汽車售后服務(wù)優(yōu)質(zhì)。整車4年或12萬公里內(nèi)免費保修，三電系統(tǒng)8年或15萬公里內(nèi)免費保修；車機流量不且免費；官方維修保養(yǎng)比第三方平臺便宜。

但2022年8月的一次維修，讓他感受到威馬汽車可能出了問題。“4S店遲遲不能解決空調(diào)異響問題，后來說要換壓縮機，但是廠家沒貨，用第三方的要2000元?！?/p>

2022年11月，威馬汽車董事長沈暉發(fā)布致全部員工的溝通信，宣布全員降薪。2023年1月，沈暉在微博上用“活下去，像牲口一樣的活下去”來形容威馬的困境?！按蠹叶几杏X威馬汽車要‘黃’了，售后問題也越來越多?！?/p>

2023年2月，張先生的威馬EX5再次出現(xiàn)故障，“送到4S店等了1個多月，說是因為廠家不發(fā)零部件，官方客服一直打不通，經(jīng)銷商也聯(lián)系不上廠家，最后又是買的外部的零件?！?/p>

2023年10月，威馬汽車出現(xiàn)大面積車機系統(tǒng)宕機、APP癱瘓，雖然很快恢復(fù)正常，但官方并未給出解釋。

2023年10月9日，威馬汽車被曝申請破產(chǎn)審查。“終于來了！”張先生說，戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢半年多，靴子終于落地。在此之后，威馬汽車的4S店一家接一家消失，到年底全軍覆沒，所有維修保養(yǎng)都需要找第三方平臺自費。

根據(jù)《汽車品牌銷售管理實施辦法》規(guī)定，在汽車退市后，廠家仍然要確保10年的零部件供應(yīng)，車企在破產(chǎn)退市之前有義務(wù)對已售車輛的后續(xù)維保工作進行妥善處理。在車主們看來，威馬汽車并沒有做到這一點，很多專屬、獨有的配件難找，且價格高昂。

3月9日，一名天貓養(yǎng)車的工作人員現(xiàn)場告訴紅星資本局：“包括威馬在內(nèi)，多個停產(chǎn)或停止銷售的車型，我們都能找到配件，有的是拆車件，有的來自原本的供應(yīng)商。”

威馬變“危馬”后，張先生開始自己做基礎(chǔ)保養(yǎng)?！耙恍┡浼茉陔娚唐脚_上買到，但不一定完全匹配。我在淘寶上買過雨刮片，長度不太合適?！敝钡浇裉?，張先生的威馬EX5仍然在原廠質(zhì)保范圍內(nèi)，他還買過698元的“悅享保養(yǎng)包”，但都已形同虛設(shè)。

停產(chǎn)半年以上

網(wǎng)約車逐漸淘汰威馬

威馬E.5和EX5兩款車型都適用于出行市場，前者的NEDC純電續(xù)航里程505公里，原價15-21萬元，后者的NEDC純電續(xù)航里程為403公里，售價14-20萬元。

有網(wǎng)約車司機向紅星資本局表示，各種優(yōu)惠政策下來，威馬汽車只需要12萬元左右，E.5的實際續(xù)航超過400公里，威馬EX5的實際續(xù)航約為350公里，都算是合格的網(wǎng)約車。

網(wǎng)約車司機王先生在幾年前購買了一輛威馬E.5，現(xiàn)在作為網(wǎng)約車沒有問題?！斑h程功能、藍牙鑰匙、車機系統(tǒng)都能用，基礎(chǔ)的輔助駕駛功能也能用，就是沒有OTA。APP上資訊、社區(qū)、智慧停車等板塊功能無法使用。最大的問題還是沒有4S店和官方服務(wù)中心。”

即便如此，威馬汽車正在被網(wǎng)約車市場拋棄。

根據(jù)相關(guān)規(guī)定，新上牌網(wǎng)約車必須為半年內(nèi)的新車，而威馬汽車已經(jīng)停產(chǎn)半年以上。

據(jù)某直營網(wǎng)約車車隊的公司負責人劉先生介紹，保值率是他們重要的評判標準。威馬暴雷后，二手車價格大幅下降，商業(yè)險和維保成本大幅上升。市場上不乏物美價廉的替代品，車隊已全部換成了其他汽車品牌。

3月9日，紅星資本局聯(lián)系到一名滴滴出行的交付專員，其稱，網(wǎng)約車司機需要向公司租用或購買指定的幾款車型，保險和維保費用由公司支付?！拔覀儸F(xiàn)在只有一輛威馬E.5，壞了一直放在這兒沒修。這里更推薦啟辰D60和逸動460，續(xù)航都有400公里，月租只有2000多元。威馬E.5的月租要3000多元，沒有司機愿意租?！?/p>

損壞未修理的威馬E.5網(wǎng)約車

二手車低至2折

大多無人問津

選擇賣掉威馬汽車的消費者并不少。在瓜子二手車、汽車之家二手車等平臺上，紅星資本局找到了上百臺威馬E.5、EX5、W6，折扣普遍在3-5折，最低2折，售價在4.5-8萬元區(qū)間。表顯里程大多低于10萬公里，最低的僅為0.99公里。有些干脆掛著“練手車”的標簽。

2.2折的威馬二手車

即便是車況良好的準新車且“骨折”降價，這些威馬二手車大多無人問津。有賣家告訴紅星資本局，“威馬車廠倒了，還不像JEEP背后有廣汽兜底，維修保養(yǎng)價格高。買二手車多是圖便宜，四五萬元能買到的品牌不少。”

紅星資本局走訪宏盟二手車交易市場和中國西部汽車城了解到，新能源車保值率和周轉(zhuǎn)率較低，特別是純電車。“而且這兩年新車降價很厲害，收進來容易虧本。”絕大部分二手車商明確拒收威馬汽車。

紅星資本局了解到，整個宏盟二手車交易市場，僅有一位車商有一輛威馬EX5在售，且壓在手里很長時間。記者以消費者的身份詢問其能否回購，對方無法給出承諾。

瓜子二手車只代賣不收車，銷售顧問閆先生向紅星資本局坦言，威馬汽車一年的折價可能是正常品牌的兩倍。“說實話不推薦您買威馬汽車，置換困難，容易砸在手上?！?/p>

據(jù)介紹，威馬仍有一小部分員工維持著車機系統(tǒng)與APP的基本運轉(zhuǎn)。“二手車過戶后，新車主上傳資料到APP就能登陸車機系統(tǒng)。”

破產(chǎn)重整程序啟動

威馬能涅槃嗎

1月26日，上海市第三中級人民（以下簡稱“”）公告，威馬汽車重整程序已獲受理，第一次債權(quán)人會議將于3月29日通過網(wǎng)絡(luò)視頻方式召開。

威馬汽車1月2日公告稱，于2023年10月7日受理了威馬的預(yù)重整申請。預(yù)重整期間，威馬已完成審計評估、債權(quán)申報、資產(chǎn)核查等工作，并與多個意向投資人接洽取得初步成果。威馬于2023年12月13日向正式提交了預(yù)重整轉(zhuǎn)重整的申請，同月29日裁定受理。

威馬汽車表示，經(jīng)過法定程序核實威馬集團的基本情況、資產(chǎn)和負債情況，意向戰(zhàn)略投資人普遍認為，盡管目前威馬集團正面臨流動性危機，但其在產(chǎn)品技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈、市場運營和制造能力等方面，仍具備一定的價值和潛力。

公開信息顯示，威馬汽車累計融資超過410億元，曾三次沖擊IPO均未如愿。招股書顯示，2019年-2021年，威馬分別虧損41.4億元、50.8億元和82.58億元，歸母凈虧損三年合計達174.35億元；借款總額分別為24.2億元、.1億元和99.5億元。

2019年至2022年，威馬汽車的銷量分別約為1.68萬輛、2.25萬輛、4.42萬輛和2.95萬輛，合計11.3萬輛。

紅星新聞記者 吳丹若

編輯 鄧凌瑤