原標(biāo)題：保時(shí)捷拒絕國(guó)產(chǎn)的理由，有點(diǎn)可笑……

「以目前在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量和規(guī)模，根本無(wú)法國(guó)產(chǎn)。」

說(shuō)出這句話的是保時(shí)捷中國(guó)CEO Michael Kirsch。他認(rèn)為，保時(shí)捷目前會(huì)更注重用戶(hù)的個(gè)性化需求，除非未來(lái)單一車(chē)型在中國(guó)年銷(xiāo)量超過(guò)10萬(wàn)輛，才會(huì)有國(guó)產(chǎn)的打算。

國(guó)產(chǎn)化最直接的好處就是，消費(fèi)者可以用更低的價(jià)格買(mǎi)到與進(jìn)口車(chē)品質(zhì)幾乎一致的產(chǎn)品，但你別說(shuō)Michael Kirsch似乎不打算「給家人們送福利」，保時(shí)捷的的名氣很大，但體量與BBA確實(shí)還不是一個(gè)級(jí)別。

官方數(shù)據(jù)顯示，保時(shí)捷在今年前三季度只交付了6.07萬(wàn)輛，旗下最暢銷(xiāo)的車(chē)型是保時(shí)捷Macan和保時(shí)捷Cayenne兩款SUV，在前三季度分別售出6.84萬(wàn)輛和6.45萬(wàn)輛。

保時(shí)捷911、Panamera、718和Taycan，名氣都不小，但在前三季度的累計(jì)銷(xiāo)量距離四萬(wàn)輛都仍有不少距離。

要知道，從2015年到今年上半年，中國(guó)一直是保時(shí)捷最大的單一市場(chǎng)，直到在今年第三季度，中國(guó)市場(chǎng)成唯一下滑的單一市場(chǎng)，北美市場(chǎng)順勢(shì)超越，但這也不影響中國(guó)市場(chǎng)對(duì)保時(shí)捷的重要性。

這也就意味著，我們可能很難在近幾年，甚至十幾年之內(nèi)，買(mǎi)到一款國(guó)產(chǎn)版保時(shí)捷新車(chē)。而且，如果按照保時(shí)捷的「單一車(chē)型年銷(xiāo)量超過(guò)10萬(wàn)輛」的標(biāo)準(zhǔn)，可以說(shuō)沒(méi)有任何單一市場(chǎng)符合要求。

更何況，保時(shí)捷在近期被曝出尋找與國(guó)產(chǎn)品牌電動(dòng)化平臺(tái)合作的機(jī)會(huì)，但慘遭拒絕。

好嘛，就連國(guó)產(chǎn)保時(shí)捷電動(dòng)車(chē)這條路都封住了……

平心而論，保時(shí)捷在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)能夠?qū)崿F(xiàn)BBA級(jí)別的銷(xiāo)量，在現(xiàn)階段確實(shí)很難，光是買(mǎi)車(chē)這一步，就已經(jīng)「勸退」了不少用戶(hù)。

保時(shí)捷的選裝費(fèi)，

都能買(mǎi)一輛豪車(chē)

需要加價(jià)才能體驗(yàn)豪華品牌的某些高級(jí)配置，早就不是一個(gè)秘密，但在保時(shí)捷上，幾乎只要是非標(biāo)準(zhǔn)配置，都需要加價(jià)選裝。以最暢銷(xiāo)的保時(shí)捷Macan為例，看看我們最后在選裝上會(huì)額外花多少錢(qián)。

首先，我們選擇裸車(chē)價(jià)最低的Macan（57.80萬(wàn)元），車(chē)身顏色選擇不用加價(jià)的白色，但是標(biāo)準(zhǔn)版的19英寸車(chē)輪，小通看著確實(shí)有些廉價(jià)的感覺(jué)，最后選擇了4.26萬(wàn)元的20英寸車(chē)輪，南方車(chē)主不用考慮冬季車(chē)輪和輪胎套件，可以直接跳過(guò)。

帶保時(shí)捷動(dòng)態(tài)照明系統(tǒng)升級(jí)版的LED主大燈需要5600元，車(chē)身周邊的飾條、飾件、車(chē)標(biāo)等等，其實(shí)可以都不用加，只要有保時(shí)捷車(chē)標(biāo)在就行。不是小通不想選價(jià)值5700元的黑色「PORSCHE」車(chē)標(biāo)，而是去除車(chē)型標(biāo)記，直接上某寶買(mǎi)更具性?xún)r(jià)比。

但是沒(méi)有天窗和行李架的車(chē)頂，實(shí)在太禿，小通選上價(jià)值4300元的黑色（高光）涂漆車(chē)頂行李軌，雙排氣管的視覺(jué)效果更運(yùn)動(dòng)，這29700元花得值。

至此，車(chē)外配置已經(jīng)花費(fèi)了76600元。

再看內(nèi)飾，車(chē)內(nèi)同樣選擇不用加價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)黑色，為了提高格調(diào)，小通選擇了價(jià)值5700元的拉絲鋁合金內(nèi)飾組件、價(jià)值5400元的瑪瑙灰安全帶、價(jià)值16200元的碳纖維內(nèi)飾，以及價(jià)值44500元的黑色/波爾多紅擴(kuò)展真皮組件。

值得一說(shuō)的是，選上擴(kuò)展真皮組件后，必須要配備1.19萬(wàn)元的帶舒適性記憶功能組件的前排舒適性座椅（14向電動(dòng)調(diào)節(jié)），或者價(jià)值1.57萬(wàn)元的前排自適應(yīng)運(yùn)動(dòng)型座椅。結(jié)合性?xún)r(jià)比的角度，小通果斷選擇了前者。

1.12萬(wàn)元的座椅通風(fēng)功能，小通強(qiáng)烈推薦南方車(chē)主選上。為了提高乘坐舒適性，選擇了價(jià)值6700元的加熱式多功能GT運(yùn)動(dòng)型方向盤(pán)、價(jià)值2400元的電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱、價(jià)值3200元的后側(cè)車(chē)窗機(jī)械遮陽(yáng)簾卷，以及價(jià)值14600元的BOSE環(huán)繞聲音響系統(tǒng)等等。

除此之外，輔助系統(tǒng)和空氣懸架也是需要加價(jià)的，小通直接將這部分的配置拉滿(mǎn)，總共花費(fèi)36600元。

至此，裸車(chē)價(jià)為578000元的保時(shí)捷Macan，還需要額外花費(fèi)211200元的選裝費(fèi)用才能買(mǎi)到。

將近80萬(wàn)元的價(jià)格，用戶(hù)都直接考慮寶馬X3頂配了，而且20多萬(wàn)的選配費(fèi)用，都可以買(mǎi)到一輛入門(mén)級(jí)豪車(chē)了……

聰明的你可能會(huì)問(wèn)，「我直接以裸車(chē)價(jià)提車(chē)行不行？」

理論上是沒(méi)有問(wèn)題的，但在配置上確實(shí)要比同級(jí)別的BBA車(chē)型差不少，用車(chē)體驗(yàn)直線下降，即便你并不在意這點(diǎn)，按照某博主的說(shuō)法，「直接不賣(mài)」！

所以，選擇保時(shí)捷的絕大部分用戶(hù)，對(duì)品牌的認(rèn)可度足夠高，他們認(rèn)為多花幾十萬(wàn)選配也是值得的。

很顯然，這部分用戶(hù)在中國(guó)市場(chǎng)并不會(huì)多，要想單一車(chē)型的年銷(xiāo)量破10萬(wàn)輛幾乎不太可能，即便國(guó)產(chǎn)化后再便宜十萬(wàn)元左右，相比同級(jí)別的BBA也沒(méi)有太多的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)。

像小通這類(lèi)沒(méi)有本金，但又喜歡保時(shí)捷產(chǎn)品的消費(fèi)者，更傾向于入手保時(shí)捷二手車(chē)，而這部分的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，并不會(huì)算在官方銷(xiāo)量數(shù)據(jù)中。

二手車(chē)市場(chǎng)和其他豪華品牌，

對(duì)保時(shí)捷的沖擊不小

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的《2023年10月中國(guó)汽車(chē)保值率研究報(bào)告》，豪華車(chē)在10月份的保值率有所上漲，其中保時(shí)捷10月份的三年車(chē)齡保值率高達(dá)82.5%，穩(wěn)居豪華品牌陣營(yíng)第一位，旗下Macan的三年保值率高達(dá)75.96%。

要知道，保值率的計(jì)算方法是二手車(chē)交易價(jià)格÷新車(chē)指導(dǎo)價(jià)，換而言之保時(shí)捷Macan入門(mén)版三年后的二手車(chē)交易價(jià)為44萬(wàn)元左右，甚至你還可能買(mǎi)到一輛加價(jià)20萬(wàn)元選配費(fèi)用的保時(shí)捷Macan。

不是新車(chē)買(mǎi)不起，而是二手車(chē)更有性?xún)r(jià)比。

當(dāng)然，保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)的增速太慢，主要還是因?yàn)閲?guó)內(nèi)豪華車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)過(guò)于激烈，尤其是以蔚來(lái)、理想為主的新勢(shì)力品牌，搶走了傳統(tǒng)豪華車(chē)市場(chǎng)不少客戶(hù)。

不難發(fā)現(xiàn)，能夠選擇保時(shí)捷新車(chē)的用戶(hù)，完全買(mǎi)得起絕大部分國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)的頂配。但相比之下，40-50萬(wàn)元的國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)，不僅用料和智能配置足夠好，而且性?xún)r(jià)比更高，養(yǎng)車(chē)成本還低。

如果沒(méi)有「保時(shí)捷」這一品牌的影響力，他們更傾向于選擇更滿(mǎn)足代步和家庭需求的國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)。

這也就不難解釋?zhuān)瑸槭裁幢r(shí)捷的銷(xiāo)量開(kāi)始下滑，而且只在中國(guó)市場(chǎng)出現(xiàn)下滑。

品牌調(diào)性如此，就像Michael Kirsch所說(shuō)的，保時(shí)捷目前會(huì)更注重用戶(hù)的個(gè)性化需求。

你可以說(shuō)保時(shí)捷高傲、不懂變通，但相比銷(xiāo)量，保時(shí)捷更需要注重形象。