2022年1月20日整理發(fā)布：有些汽車只有在您在鈑金中看到它們時(shí)才真正起作用，而 2022 路虎攬勝就是一個(gè)很好的例子。10 月下旬揭曉，這輛最新一代豪華 SUV 的創(chuàng)始成員在官方照片中給人可靠的帥氣和謹(jǐn)慎的感覺(jué);直到現(xiàn)在，由于它在 2021 年洛杉磯車展之前在首次亮相，其細(xì)節(jié)的深度才變得清晰。

可以說(shuō)，“大而傲慢”是豪華SUV的現(xiàn)狀。邁巴赫和阿爾皮納等高檔越野車在采用高端車型方面做得很好，然后讓它們更加眼花繚亂。勞斯萊斯 Cullinan 或 Bentley Bentayga 是將大量鉻帶入泥漿的絕佳方法。路虎攬勝的配方有些不同。

事實(shí)上，孤立地看，很容易忽略新款路虎攬勝與其前身相比發(fā)生了多少變化。事實(shí)上，您可能會(huì)爭(zhēng)辯說(shuō)，路虎沒(méi)有盡可能地將兩輛 SUV 停在彼此旁邊，這只是為了強(qiáng)調(diào)這款 2022 款車型已經(jīng)發(fā)展到何種程度。

從某種意義上說(shuō)，它是一種現(xiàn)在為人熟知的路虎攬勝設(shè)計(jì)語(yǔ)言，這是不可避免的——也是最大的——結(jié)論。這家汽車制造商在 2017 年推出 Velar時(shí)，展示了其消除尖銳折痕的渴望和早期車型更鮮明的美感。光滑如流水磨砂的鵝卵石，瞬間奪冠，成為路虎系列中最優(yōu)雅的 SUV。

快進(jìn)到今天，關(guān)于永恒現(xiàn)代主義的同樣說(shuō)法更適合新款路虎攬勝。需要片刻比較才能意識(shí)到?jīng)]有質(zhì)感?；蛘撸鼫?zhǔn)確地說(shuō)，是去除無(wú)關(guān)細(xì)節(jié)的方式。保險(xiǎn)杠和格柵更加無(wú)縫;玻璃與車身齊平。路虎可以告訴你很多關(guān)于它是如何沖壓、精密焊接以及如何對(duì)新平臺(tái)上的每個(gè)面板進(jìn)行整體處理的，但留下來(lái)的是它在 SUV 上的整體時(shí)尚程度。就好像汽車的 CGI 渲染已經(jīng)駛出屏幕。

需要記住的重要一點(diǎn)是，盡管“用實(shí)心金屬鑿成”的設(shè)計(jì)很重要，但新款路虎攬勝的光滑、不間斷的設(shè)計(jì)不僅僅是令人眼花繚亂的。憑借 0.30 的阻力系數(shù)、自動(dòng)降低速度和主動(dòng)空氣動(dòng)力，它的空氣動(dòng)力學(xué)滑行性比即將推出的 SUV 高 12%。

鑒于路虎試圖讓路虎攬勝進(jìn)入這個(gè)電氣化的新時(shí)代，這是大型車輛的重要組成部分，在續(xù)航里程方面不會(huì)讓自己感到尷尬。明年插電式混合動(dòng)力車問(wèn)世時(shí)，我們將第一次嘗到這種味道。預(yù)計(jì)其 38.2 kWh 電池可行駛約 62 英里，盡管以通常更自由的 WLTP 測(cè)試周期衡量。與此同時(shí)，到 2024 年，首款全電動(dòng)路虎攬勝將首次亮相。

這將面臨一些激烈的競(jìng)爭(zhēng)，既有來(lái)自 Rivian 和 Lucid 等電動(dòng)汽車新貴，也有來(lái)自德國(guó)三大巨頭等更成熟的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。相對(duì)較晚到達(dá)派對(duì)不會(huì)給路虎帶來(lái)任何好處，而且當(dāng)談到路虎電動(dòng)汽車可以在插件之間行駛的距離時(shí)，它真的不能讓人失望。

不過(guò)，這是一個(gè)兩年來(lái)的問(wèn)題。在此之前，這款新路虎攬勝的突出之處在于，這家汽車制造商似乎試圖做到無(wú)所不包。早在早年，只有一個(gè)車型在陣容中，路虎攬勝必須是每個(gè)車主的一切。只有隨著 Range Rover Sport、Evoque 和 Velar 的到來(lái)，人們才覺(jué)得這個(gè)陣容的祖父可以專注于 Land Rover 對(duì)大型 SUV 豪華的更加單一的愿景。

然而，今天，新款路虎攬勝再次鋪開。當(dāng)然，絕不便宜，只有在您認(rèn)為六位數(shù)的卡車符合條件時(shí)才能獲得，但路虎在該范圍內(nèi)覆蓋了盡可能多的基地。在一個(gè)極端情況下，您的 2022 Range Rover 可以是寬敞的長(zhǎng)軸距交通工具，最多可容納 7 人，并配備 SUV 的第一個(gè) 7 座選項(xiàng)。在規(guī)模的另一端，帶有 Signature Suite 客艙的 Range Rover SV 打造出豪華的四人座，后部有 3 英尺以上的腿部空間可以伸展。

夾在中間的是各種配置，有五個(gè)座位，有短軸距和長(zhǎng)軸距選項(xiàng)，當(dāng)然還有路虎的三強(qiáng)發(fā)射發(fā)動(dòng)機(jī)陣列。座艙從熟悉的奢華延伸到更雄心勃勃的材料：例如，具有高比例回收成分的技術(shù)織物，以及汽車制造商表示的近苯胺皮革，不僅感覺(jué)更像家具皮革，而且在車內(nèi)使用的染料和其他化學(xué)物質(zhì)更少過(guò)程。

我懷疑，有些修剪決定比其他決定更成功——某些 SV 配置中的白色陶瓷開關(guān)設(shè)備肯定是手工完成的愛(ài)，但我不完全確定它看起來(lái)比普通的拉絲金屬更好——并且取決于在預(yù)算范圍內(nèi)，您的內(nèi)飾可以感覺(jué)堅(jiān)固和低調(diào)，直至完全奢華，接近于炫耀。也許這就是它應(yīng)該的樣子，因?yàn)橐惠v SUV 試圖為這么多的觀眾帶來(lái)這么多的東西。

如果它有效——我認(rèn)為，在大多數(shù)情況下，它確實(shí)有效——那么這取決于路虎了解是什么讓其旗艦產(chǎn)品如此引人注目。純粹主義者可能會(huì)哀嘆第五代模型與早期迭代中更堅(jiān)固的設(shè)計(jì)進(jìn)一步疏遠(yuǎn)，后者無(wú)疑更清楚地展示了他們的工作才能。盡管如此，考慮到實(shí)際駕駛路虎攬勝越野車的人數(shù)，這種向更大的道路文明發(fā)展的演變是無(wú)可爭(zhēng)辯的。